Canbus is niet per definitie een probleem en slaat ook niet alleen maar op je lampen.
Canbus is een algeheel computersysteem wat verschillende taken kan vervullen. Één daar van kan de controle van de verlichting zijn, of het op slot zetten van de deuren als je meer dan X km/h rijdt (speedlock) en meer van dergelijke dingen. Maar het kan ook dienen voor het produceren van een diagnose bij een motorische fout, bijvoobeeld.
En zelfs als je lamp controle via Canbus hebt, hoeft het nog geen probleem te zijn. Canbus kent namelijk enkele tientallen communicatieprotocollen met bijpassende apparatuur. Canbus defineert namelijk alleen maar een bepaalde data-bus die een aantal snelheden kent, wat basis elektronica en een transport protocol (welke treintjes rijden er op de rails, niet wie er in die treintjes horen te zitten).
Het is dus niet afhankelijk van de aanwezigheid van Canbus, maar afhankelijk van welke functies Canbus in die auto vervult en welke apparatuur+communicatie hij daar voor gebruikt.
Het systeem van VW (of, naja, de hele VAG groep sinds 2003 zo'n beetje) is ongelofelijk gevoelig (tot aan defecte computers toe!), terwijl Opeltjes niet zo vaak ergens last van hebben.
Aan de andere kant is het helemaal niet verkeerd om een "Canbus compatible" set te kopen. Als je geen problematische auto hebt, heeft de auto geen last van de compatibiliteit.
Daarbij is het label "Canbus compatible" ook geen garantie dat een Xenonset goed gaat werken in een gevoelige auto. Er zijn zoveel sub-versies van Canbus dat het onmogelijk is dat een setje alle verschillende opties tevreden kan stellen.
Getuige BMW E90 en Fxx modellen bijvoorbeeld. Daar zal je weer een specifieke BMW compatible set voor moeten hebben.
Ook de losse, korte tussenzet kabeltjes die claimen Canbus problemen op te lossen zijn niet altijd de oplossing.
De enige methode die wel altijd werkt, is zorgen dat je via een set hoog-vermogen weerstanden halogeen lampen simuleert en met een relais de xenon set direct vanaf de accu gaat voeden.
Daar zijn tegenwoordig kant-en-klare kabelsetjes met die weerstanden en relais voor te krijgen. Let met die dingen wel op dat je de weerstanden ergens tegen een chassisbalk (of ander groot stuk metaal) aan schroeft, anders raken ze hun hitte niet kwijt en branden ze na verloop van tijd door. Persoonlijk zou ik nog als extra thermisch geleidende pasta tussen de weerstand en het metaal smeren (te krijgen bij elke willekeurige computershop, van 2 euro per spuitje van een paar gram voor goedkope siliconenbasis pasta tot tientallen euro's per paar gram voor heftig goed spul met zilveroplossingen er in)
Onder andere Pilot heeft zo'n kabelset. Ze noemen het de Can-bus kabelset Universeel.
http://www.pilotxenon.com/?id=56&title=Bekabeling" onclick="window.open(this.href);return false;
