XEV nokkenas op inlaatzijde LET ??

[DEEF]

helaas is mijn opc na de runs bij v-max ineens olie meer gaan verbruiken en gaan roken na het starten/gas geven na lang stationair draaien :cry :cry

waarschijnlijk (bijna zeker) zijn er klepseals overleden :swear

nu heb ik in engeland een LET kop gekocht voor 100 euries en wil ik deze reviseren/flowen.(aangezien vervangen van de seals minimaal 900 euries kost en een gereviseerde kop 800 :shock: )

nu heb ik gehoord dat sommige een XEV inlaat nokkenas monteren.deze zou een hogere lift hebben en beter zijn.zijn er mensen op het forum die hiermee ervaring hebben??alle info is welkom...



gr. DEEF

 

[kiyamizio]

ik weet alleen van de xe nokkenas.

of is die gelijk aan xev

 

[kiyamizio]

ik weet alleen van de xe nokkenas.

of is die gelijk aan xev

 

[jason]

xe is voor een c20let dit gaat aan het opc te zien denk ik om een z20let.

 

[jason]

xe is voor een c20let dit gaat aan het opc te zien denk ik om een z20let.

 

[Baas J.]

The xev cam needs retarding half a tooth which means to fit it you need to modify your pulley or buy an adjustable one. The regal cam drops straight in. The regal cam has more lift than the xev cam so in theory should produce more torque. The only before and after figures I ever found showed a peak increase of 11lbft and 2hp for the XEV, with the eds cam i've seen independent figures around +35lbft and +15hp. Ofcourse figures are mapped to suit hardware.

 

[Baas J.]

The xev cam needs retarding half a tooth which means to fit it you need to modify your pulley or buy an adjustable one. The regal cam drops straight in. The regal cam has more lift than the xev cam so in theory should produce more torque. The only before and after figures I ever found showed a peak increase of 11lbft and 2hp for the XEV, with the eds cam i've seen independent figures around +35lbft and +15hp. Ofcourse figures are mapped to suit hardware.