-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Yay! 15 juni naar V-MAX
- Topic starter Baas J.
- Startdatum
Astra-sjezer
Post weinig
Verwacht sowieso niet al te veel van EDS en hun vermogensbank. Sindsdat ik bij Vmax ben geweest weet ik wel beter. :angel
Bij iedere tuner hoor je goede en minder goede ervaringen.
Ik ben bij M-Tech geweest en bij EDS
M-Tech = auto met storingen en geen vermogen.
EDS = auto storingvrij en heeft weer boost.
Met V-Max , Klasen etc. heb ik geen ervaring maar als iemand
mij hierbij wil helpen (sponsor) ben ik wel bereid dit uit te zoeken.
Ik ben bij M-Tech geweest en bij EDS
M-Tech = auto met storingen en geen vermogen.
EDS = auto storingvrij en heeft weer boost.
Met V-Max , Klasen etc. heb ik geen ervaring maar als iemand
mij hierbij wil helpen (sponsor) ben ik wel bereid dit uit te zoeken.
origineel gepost door zetos
hey baas.
Haha goed man hoop alleen voor je dat je simons demper het trekt bij kon die demper de 250pk net aan en erboven niet meer. Maar ik weet niet of je dezelfde type demper heb.
Verwacht niet al te veel van het pand.
En keep us posted!
Het is een 76mm Simons.
hey baas.
Haha goed man hoop alleen voor je dat je simons demper het trekt bij kon die demper de 250pk net aan en erboven niet meer. Maar ik weet niet of je dezelfde type demper heb.
Verwacht niet al te veel van het pand.
En keep us posted!
Het is een 76mm Simons.
origineel gepost door Baas J.
origineel gepost door zetos
hey baas.
Haha goed man hoop alleen voor je dat je simons demper het trekt bij kon die demper de 250pk net aan en erboven niet meer. Maar ik weet niet of je dezelfde type demper heb.
Verwacht niet al te veel van het pand.
En keep us posted!
Het is een 76mm Simons.
Jah die van mij ook maar jijheb alleen middendemper he ik heb ook me einddemper van simons mischien is die gewoon niet goed.
Maar alsnog veel plezier daar
origineel gepost door zetos
hey baas.
Haha goed man hoop alleen voor je dat je simons demper het trekt bij kon die demper de 250pk net aan en erboven niet meer. Maar ik weet niet of je dezelfde type demper heb.
Verwacht niet al te veel van het pand.
En keep us posted!
Het is een 76mm Simons.
Jah die van mij ook maar jijheb alleen middendemper he ik heb ook me einddemper van simons mischien is die gewoon niet goed.
Maar alsnog veel plezier daar
origineel gepost door OPCdriver
Bij iedere tuner hoor je goede en minder goede ervaringen.
Ik ben bij M-Tech geweest en bij EDS
M-Tech = auto met storingen en geen vermogen.
EDS = auto storingvrij en heeft weer boost.
Met V-Max , Klasen etc. heb ik geen ervaring maar als iemand
mij hierbij wil helpen (sponsor) ben ik wel bereid dit uit te zoeken.
Wees wel voorzichtig wat je zegt.
Zowat elke turen gebruikt maps van EDS... dat geld dus ook voor M-TECH.
Hesitating en Flatspots die bij EDS vandaan komen zie je ook bij M-Tech en tunex.
Het enige verschil tussen EDS/M-Tech/Tunex is dat EDS een rollebank heeft, maar wees voorzichtig ze geven zowat nooit een custom map tenzij je veel geld uitgeeft.
Dus je auto zal gemapt worden daarna op de bank om het vermogen te zien en daarna deraf, zonder controle over hoe de auto loopt.
Vertel natuurlijk uit ervaring, Vorige jaar naar EDS geweest. Auto heeft een Map gehad op de rollebank en dat was het.
238pk met een zeer restrictieve uitlaat. het enige wat ik van Arno hoorde is dat de uitlaat restrictive is en ik onder de 5k toeren moest blijven. Ik bedoel daar is toch niets aan Custom gedaan?
Uiteindelijk ben ik wel bijna van alle gezeik af.!
Dus als je naar EDS gaat ga dan voor een CUSTOM MAP! en niet een map dat ze voor elke auto gebruiken. Elke auto is sowieso anders!
Bij iedere tuner hoor je goede en minder goede ervaringen.
Ik ben bij M-Tech geweest en bij EDS
M-Tech = auto met storingen en geen vermogen.
EDS = auto storingvrij en heeft weer boost.
Met V-Max , Klasen etc. heb ik geen ervaring maar als iemand
mij hierbij wil helpen (sponsor) ben ik wel bereid dit uit te zoeken.
Wees wel voorzichtig wat je zegt.
Zowat elke turen gebruikt maps van EDS... dat geld dus ook voor M-TECH.
Hesitating en Flatspots die bij EDS vandaan komen zie je ook bij M-Tech en tunex.
Het enige verschil tussen EDS/M-Tech/Tunex is dat EDS een rollebank heeft, maar wees voorzichtig ze geven zowat nooit een custom map tenzij je veel geld uitgeeft.
Dus je auto zal gemapt worden daarna op de bank om het vermogen te zien en daarna deraf, zonder controle over hoe de auto loopt.
Vertel natuurlijk uit ervaring, Vorige jaar naar EDS geweest. Auto heeft een Map gehad op de rollebank en dat was het.
238pk met een zeer restrictieve uitlaat. het enige wat ik van Arno hoorde is dat de uitlaat restrictive is en ik onder de 5k toeren moest blijven. Ik bedoel daar is toch niets aan Custom gedaan?
Uiteindelijk ben ik wel bijna van alle gezeik af.!
Dus als je naar EDS gaat ga dan voor een CUSTOM MAP! en niet een map dat ze voor elke auto gebruiken. Elke auto is sowieso anders!
Hoe bedoel je voorzichtig , ik vertel alleen wat ik ervaren heb (letterlijk)
Bij M-Tech ben ik gewoon met een kluitje het riet in gestuurd (wel even vet alles betaald)
en mijn auto was compleet niet verkoopbaar zelfs , ik ben zelf best wel wat gewend
maar ik denk dat er enkele onder ons dit op een heel andere manier met M-Tech hadden
opgelost.
Als je iets niet kan moet je het niet doen en als je het verprutst moet je je excuses
aanbieden en alle gemaakte onkosten teruggeven , dan ben je een eerlijk bedrijf.
Ik heb toen zelf de auto op een autoambulance a 400E (geeft even aan hoe goed de auto was)
afgeleverd bij EDS en zij hebben de auto daar een week gehad , ik had er de halve Dbilas
gids ingemonteerd plus een speciale Friedrichs uitlaat waarna er bij hun bijna 300 pk gemeten
werd en wat ik belangrijker vind de auto rijdt nu storingloos en doet wat ie moet doen.
Zij gaan wel net zolang door tot ze niet meer verder kunnen en geven aan wat er nog eventueel
aan gedaan moet worden is wat anders als ; ik weet het niet meer!!!!!!
Ook hebben ze me niet het volle pond berekend uit medeleven (had gezegd dat als het hun niet
lukte ze hem voor mij part in de brand konden steken , ik was er echt doodziek van)
Bij M-Tech ben ik gewoon met een kluitje het riet in gestuurd (wel even vet alles betaald)
en mijn auto was compleet niet verkoopbaar zelfs , ik ben zelf best wel wat gewend
maar ik denk dat er enkele onder ons dit op een heel andere manier met M-Tech hadden
opgelost.
Als je iets niet kan moet je het niet doen en als je het verprutst moet je je excuses
aanbieden en alle gemaakte onkosten teruggeven , dan ben je een eerlijk bedrijf.
Ik heb toen zelf de auto op een autoambulance a 400E (geeft even aan hoe goed de auto was)
afgeleverd bij EDS en zij hebben de auto daar een week gehad , ik had er de halve Dbilas
gids ingemonteerd plus een speciale Friedrichs uitlaat waarna er bij hun bijna 300 pk gemeten
werd en wat ik belangrijker vind de auto rijdt nu storingloos en doet wat ie moet doen.
Zij gaan wel net zolang door tot ze niet meer verder kunnen en geven aan wat er nog eventueel
aan gedaan moet worden is wat anders als ; ik weet het niet meer!!!!!!
Ook hebben ze me niet het volle pond berekend uit medeleven (had gezegd dat als het hun niet
lukte ze hem voor mij part in de brand konden steken , ik was er echt doodziek van)
martijn b.
Post weleens wat
EDS --->:wors:wors
Ja nou wat je zegt custom map inderdaad....... dat vrouwtje dat ik sprak zei gewoon van, ja op de bank en dan stage 2 chippen, kost 400,-. Dus ik vroeg van, hoe zit dat met uren enzo? Begreep ze niet helemaal leek t... dus ik denk dat het is wat Xplod zegt... maar dat wil ik dus net niet, want dan kan ik net zo goed hier naar een tuner gaan..
Nou begin ik toch aan v-max te denken?!
blegh!
Nou begin ik toch aan v-max te denken?!
blegh!
opelfreakmartin
Lid
gewoon naar v-max ik weet zeker dat je der geen spijt van krijgt
ben der zelf ook geweest aleen maar lof
ben der zelf ook geweest aleen maar lof
16VCalibra
Post vaak
Vmax is beest, just like my Calibra vmax evo310 Chipped.
astracoupeturbo
Post weinig
Ben ook bij EDS geweest, wou ook een 'custom map' maar dat hadden of deden ze niet!!
dus toen maar laptop eraan, standaard map inladen en vermogen meten op de rollerbank...klaar!!
dus misschien dat ik ook maar de volgende keer naar Vmax of klasen ga als ze daar wel een custum map maken, heeft hier iemand ervaring mee??
dus toen maar laptop eraan, standaard map inladen en vermogen meten op de rollerbank...klaar!!
dus misschien dat ik ook maar de volgende keer naar Vmax of klasen ga als ze daar wel een custum map maken, heeft hier iemand ervaring mee??
Hey,
Ik ga zoiezo naar Klasen hoor er veel positiefe dingen over.
Vooral na wat explod zei: het enige wat ik van Arno hoorde is dat de uitlaat restrictive is en ik onder de 5k toeren moest blijven.
dat heb ik nu ook maar me uitlaat wordt aangepast en daarna ga ik naar Klasen.
Ik ga zoiezo naar Klasen hoor er veel positiefe dingen over.
Vooral na wat explod zei: het enige wat ik van Arno hoorde is dat de uitlaat restrictive is en ik onder de 5k toeren moest blijven.
dat heb ik nu ook maar me uitlaat wordt aangepast
en daarna ga ik naar Klasen.Astra-sjezer
Post weinig
Ik heb dezelfde ervaring bij EDS.
1. Je auto wordt op de bank gezet
2. Nieuwe software erin via laptop
3. Vermogenstest
Bij Vmax:
1. Ze sluiten een laptop en een turbodruk meter aan op je auto
2. Ze gaan een behoorlijk stuk rijden (bij mij waren ze meer dan 2 uur onderweg)
3. Ze schrijven software op maat.
4. Vermogenstest
Toen ik mijn auto bij EDS had laten chippen vond ik hem nogal nerveus en kon je eigenlijk alleen volgas normaal rijden. Sindsdat ik bij Vmax ben geweest is dit toch wel anders: veel betere vermogensopbouw en je kunt normaal rijden zonder volgas te geven.
1. Je auto wordt op de bank gezet
2. Nieuwe software erin via laptop
3. Vermogenstest
Bij Vmax:
1. Ze sluiten een laptop en een turbodruk meter aan op je auto
2. Ze gaan een behoorlijk stuk rijden (bij mij waren ze meer dan 2 uur onderweg)
3. Ze schrijven software op maat.
4. Vermogenstest
Toen ik mijn auto bij EDS had laten chippen vond ik hem nogal nerveus en kon je eigenlijk alleen volgas normaal rijden. Sindsdat ik bij Vmax ben geweest is dit toch wel anders: veel betere vermogensopbouw en je kunt normaal rijden zonder volgas te geven.
martijn b.
Post weleens wat
en wat kost dat custom mappen bij vmax? er is denk ik wel een groot verschil prijs met een standaard mapping of een echte aangepaste mapping.
ik heb bij EDS een aangepaste mapping van een leh op mijn let. Met laptop eraan wezen rijden met Ronnie. Hij bekijkt alle waardes en Arno heeft de mapping aangepast. rijdt als een raket.
iemand de site van v-max?
ik heb bij EDS een aangepaste mapping van een leh op mijn let. Met laptop eraan wezen rijden met Ronnie. Hij bekijkt alle waardes en Arno heeft de mapping aangepast. rijdt als een raket.
iemand de site van v-max?