z18xe Bobine defect? (P0303-01 Overslaan cilinder 1 t/m4)

[the aviator]

Hallo,



De volgende storingsmelding is via OPCOM naar voren gekomen, P0303-01 Overslaan cilinder 1 gedetecteerd. Deze storing heb ik van cilinder 1 t/m 4 gehad trouwens. Bougies had ik als eerst vervangen, maar de auto is er niet beter van gaan rijden. Ik vermoed een defecte bobine (is een bobinebrug). Klopt dit?



Wat kan nog meer een oorzaak zijn van storing P0303-01 Overslaan cilinder 1, 2, 3, 4 gedetecteerd?



Met vriendelijke groet,



Stephan Balk

 

[bart-gsi]

Je zegt het zelf al.. De bobinebrug... Meer zit er niet tussen....

 

[the aviator]

Bobine zojuist vervangen, was ook wel nodig:











Ook brak er één poot af

 

[liviu2004]

Auch.

 

[the aviator]

Maar het is vandaag niet mijn geluksdag. Ook het vervangen van de bobine had geen effect. Op benzine loopt de auto goed, op LPG-G3 loopt hij nog steeds op 3 of minder poten, en geeft hij de storing "P0303-01 Overslaan cilinder 1 gedetecteerd".



(stationair schut de motor, toerental schommelt dan tussen 800 - 1200 toeren, bij gasgeven valt het toerental terug naar 0. Motor slaat dus direct uit. Bovenstaande foutmelding komt op, op het moment dat je gas geeft).



Je zou denken dat er inderdaad niet veel meer tussen zit, maar wat kan nog meer een P0303-01 storing veroorzaken? Kabelbreuk? Of..?

 

[liviu2004]

Vonk, injectie, kleppen, ecu, compressie ...

 

[the aviator]

Bedankt voor je input . Compressie ga ik maandag meten. De injectie wil ik ook nog achteraan m.b.t. of de injectoren niet verstopt zitten.



Hoe weet je of een vonk goed is / of de auto goed vonkt? De bougies zijn vernieuwd, maar er zitten dezelfde bougies in. Hiervoor (in het begin) heeft de wagen het wel goed gedaan met de bougies. Geldt trouwens ook voor de bobine.

 

[D.J.R.]

Ecu defect. Die wordt te warm en gaat stuk. Had het ook bij die van mij. Bobine vervangen en de bougies maar niks hielp.

Via de forum en ecu te leen gekregen en het probleem was verholpen. Mijn ecu laten reviceren en probleem was weg.



Dirkjan





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

[D.J.R.]

Bij mij liep die ook goed nadat ik het een en ander vervangen had maar het bleek toch de ecu te zijn die niet goed functioneerde..



Maar ik denk ook alleen maar mee......





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

[liviu2004]

Ik heb een simtec 71.5 ecu voor proberen. Isselstein is niet ver van mijn plaats.

 

[the aviator]

Hierbij even een update.



Op benzine blijkt de auto toch niet goed te lopen. Hij loopt wel (stationair goed, komt op toeren e.d.), maar heeft minder vermogen. Ik kan er mee rijden, maar op de snelweg bv kan ik niet harder dan 120/130 km/h en tussen 1500 en 3000 toeren heeft hij minder pit. Dit is op benzine. Op LPG-G3 rijdt de auto nog steeds niet (schokkend stationair en uitvallen na gas geven).



Ik had de auto naar een LPG garage gebracht om uit te sluiten dat er componenten in de LPG installatie defect/verstopt/vervuild was (met name gasverdeler/-filter en injectoren). LPG installatie was goed --> Uiteraard moet ik eerst de benzine probleem oplossen. Garage heeft het volgende opgeschreven:



Foutcode:

P0170: fuel trim 1 (loopt dus arm)

P0303: misfire (overslag) cil. 3



Gaat op benzine en lpg na paar seconde in open loop (de lambda). Na foutcode weer reset, tijdelijk close loop, maar daarna weer open loop. Lambda waarde +/- 155mV.



Als remreiniger in de motor wordt gespoten gaat lambda naar +/- 875mV, daarna weer naar 155mV max --> meestal 35mV. Blijft slecht lopen op LPG. Cilinder 3 uitgewisseld, geen resultaat. Loopt tijdelijk goed (closed loop).



Werking van de lambda is dus wel goed. Maar de lambda geeft standaard dus een lage waarde aan (loopt arm). Het blijkt dat als je de brandstofmengsel verrijkt (dus gas geeft), het systeem de motor niet goed regelt --> de regeling verarmt de brandstofmengsel in plaats van dat de brandstofmengsel wordt verrijkt.



Welke sensor / component in de regeling van de motor kan er meer voor zorgen dat de motor arm loopt? Hierbij een aantal theorieën en een to-do:

Theorieën:

- versleten kleppen / lage / geen compressie. Kleppen kunnen zijn versleten, kan ervoor zorgen dat de kleppen niet afsluiten en daardoor valse lucht trekken / geen compressie heeft waardoor de brandstofmengsel arm is/wordt en daardoor misschien zelfs niet ontsteekt (overslaan cilinder);

- Defecte ECU / oude software. ECU regelt de motor niet juist met de gegeven die hij krijgt aangeleverd;

- Kabelbreuk ergens. Waardoor de ECU niet de juiste waarden binnenkrijgt en dus niet goed regelt;

- Luchtmassameter ???. Omdat hij minder vermogen heeft. Maar de luchtmassameter heeft geen invloed op code P0303. Maar wel op het vermogen.



To Do:

- Compressie meten!!! ga ik morgen doen;

- Luchtmassameter een keer uitwisselen;

- ECU uitwisselen.

 

[the aviator]

Met de huidige klachten is de auto op benzine sterk genoeg om er mee te rijden. Gas is veel gevoeliger, daar valt dus niet mee te rijden. Ik verwacht dat als ik de benzineklachten oplos, het probleem op gas ook weg is. Evenals de P0170.



Als er andere ideeën, theorieën of suggesties voor de to-do list zijn, dan hoor ik ze graag. De teller staat inmiddels al op rond de 350 euro aan reparatie en vervangingskosten.

- Nieuwe bougies;

- Nieuwe bobine;

- Nieuwe lambda;

- LPG-G3 installatie uitgelezen / getest --> LPG systeem + druk = goed

 

[the aviator]

@liviu2004 wrote:Ik heb een simtec 71.5 ecu voor proberen. Isselstein is niet ver van mijn plaats.



Super! Is het mogelijk dat ik een keer bij u langskom voor het testen/uitwisselen van de luchtmassameter en de ECU?

 

[the aviator]

@louwe 16 klepper wrote:Necam koltec instalatie???



Begin dan maar eens bij het gas verdeelhuis

Revisie setje of ruil verdeler



Want die geeft zeeer waarschijnlijk jou problemen

Was met mijn ex vec op g3 ook zo.....



Bij

Verdampere.nl

Kun je wel n revisie setje of ruil verdeler kopen

Voor normaal geld.....



Bedankt voor de inbreng :thumbup . De auto liep eerst op benzine beter. N.a.v. uw inbreng had ik besloten de auto langs te brengen naar een LPG boer. Ondertussen begon de auto op benzine minder te rijden (zie update-post hierboven). Het LPG systeem blijkt in ieder geval tot zover in orde.

 

[the aviator]

@D.J.R. wrote:Ecu defect. Die wordt te warm en gaat stuk. Had het ook bij die van mij. Bobine vervangen en de bougies maar niks hielp.

Via de forum en ecu te leen gekregen en het probleem was verholpen. Mijn ecu laten reviceren en probleem was weg.



Dirkjan





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk



Dit zou alsnog dus kunnen. Zelf ben ik meer bang voor dat de kleppen misschien versleten zijn, maar ik sluit een defecte ECU niet uit omdat het systeem de motor niet goed regelt (zoals hierboven aangegeven, in plaats van de brandstofmengsel te verrijken, verarmt het systeem de motor nog meer).



Ik hoop dat ik binnenkort even langs kan bij liviu2004 voor het uitwisselen van de ECU. Wordt vervolgt.

 

[bart-gsi]

je zult niet de eerste en vooral niet de enige zijn met ECU problemen.. sinds opel de ECU in de motorruimte ( en bij sommige motoren boven op de motor gebouwd heeft) gaan die dingen vaak kapot.. bij oudere modellen zat de ecu rechts voor achter een plastic kap onder het dashboard kastje..

 

[D.J.R.]

De mijne ging 2 keer stuk in zeer korte tijd. De ecu wordt te warm





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

[bart-gsi]

een goede investering en fix zou zijn om de kabelboom te verlengen en de ECU op een plek met rijwind te hangen en waar geen water bij komt ( dat is een lastige) dan blijft de ECU koel..

 

[Flappie311]

goede morgen allemaal,



wij hebben een vectra B station wagon waar zuiker water in de tank is toegevoegd

je raad het al een hele hele hoop ellende



onze auto loopt inmiddels weer maar helaas op 3 poten ipv 4



ik wil van de week de bobine brug gaan na kijken

maar wie kan mij met foto laten zien waar de inspuiting zit (injectoren)



en is er iemand in de omgeving! van Workum Friesland die mij hierbij zou willen helpen?



met vriendelijek groeten

flappie311

 

[D.J.R.]

@bart-gsi wrote:een goede investering en fix zou zijn om de kabelboom te verlengen en de ECU op een plek met rijwind te hangen en waar geen water bij komt ( dat is een lastige) dan blijft de ECU koel..





Volgens mij is er al iemand die dat gedaan heeft. Veel soldeer werk en oppassen dat je geen kabel verkeerd aansluit