• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Z18XE - Stationair iets bokkerig en foutcode P1555

Iets klopt er niet..



Zelf zeg je "...als het gaatje in de gasklep is opgeboord moet de boel opnieuw ingeleerd worden dacht ik zo..."

(http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=112270&page=1#pid1487337)



Waarom zou de ECU in moeten leren, als er geen carterventilatiegassen door het dunne slangetje gaan, want door opboren veranderd er niks als het slechts om een vacuum gaat..

Ik ga het kleppendeksel er niet voor demonteren, maar als na het opboren van dit gaatje de ECU opnieuw in moet leren , kan het niet anders dan dat daar ook carterventilatiegassen (vocht en oliedamp) door gaan en dus je inlaatspruitstuk en gaatje vervuilen..



Gr,

The Duke
 
hij hoeft vaak niet gereset te worden, soms komt het wel voor..



Opnieuw inleren:



Dit gaat meer over de vacuumwerking.



Omdat het gaatje langzaam dicht is gaan zitten, heeft de motorcomputer dit in zijn leerproces mee genomen.



nu ga je dat gaatje opboren, en ontstaat er een vacuum stroming, daarmee kan de motor zoms niet lekker overweg met stationair.



gewoon alle learnblocks resetten en het probleem is opgelost.



Motor moet zich opnieuw wennen aan het WEL werken van de carterventilatie.



Willem
 
Bedankt voor je antwoord.



Precies, het is dus niet slechts een vacuumslang. De dunne slang ventileert ook..

Met een test (zie mijn andere post van vandaag), heb ik dus bewezen dat er wel gassen door het kleine gaatje gaan en niet alleen een vacuumslang is, het is daadwerkelijk een carterventilatieslang..



Dat verklaart ook waarom het gaatje vervuilt en daarmee is alles weer logisch.

Door het vacuum op de inlaat onder de gasklep bij stationair en rustig rijden, heeft dit slangetje ook als bijeffect dat hij de hoeveelheid ventilatie van de grote slang beïnvloedt. Vacuum: minder ventileren, geen vacuum: meer ventileren (van de grote carterventilatieslang).



Gr,

The Duke
 
hij zou officieel niet ventileren, er mag absoluut GEEN olie of vocht door die slang komen, en dat komt er ook niet, Bij de auto's die hier in onderhoud lopen blijven deze pijpjes na de aanpassing mooi in kleur, en schoon.



zelfs mijn Combo met vrij hoge carterdruk.



dunne slang is droog en schoon evenals zijn schone aansluitingen en pijpjes.



als ik zowel bij de Vectra als combo aan het pijpje zuigt komt er geen lucht door, met blazen wel.



dus normaal zou deze ook niet mogen ventileren





Willem
 
Toen ik mijn GTS kocht, wilde ik LPG laten inbouwen, dus van te voren ook even de EGR afgedopt met zo'n blindplaat en een blik geworpen in de inlaat door de gasklep eraf te halen.



Wat een OLIEGROT was het van binnen zeg! ik was gelijk bang dat ik een volledig afgeragde motor had gekocht (en dat met pas 86.000 op de teller)..



Later, bij de grote beurt, tapte ik meer als 6 liter motor olie af (???????) blijkbaar heeft het blok er toch wat uitgetuft terug de inlaat in.



Nu heb ik laatst weergekeken (152.000), en mijn gasklep heeft nu alleen een bruin randje, dat ik bij de volgende beurt weer schoonmaak. Het lijkt nu beter te gaan.





Ik heb toen ook het kleine gaatje opgeboord in het gasklephuis, maar hierdoor ging de wagen heel slecht stationair lopen en bokken. Ik heb toen aan de buitenkant een boutje erin gedraaid, en hier weer een gaatje van de originele grootte geboort (1 mm?) nu lijkt het dus goed te gaan.



Hij geeft wel vaak storing, dus dat moet ik nog eens uit laten lezen (iets over de koel-vin snelheid)
 
Welke motor??.



De 1.8 gaat volgens mij geen 6 liter in in ieder geval.



Die storing heeft niks met jouw stationair te maken.



je moet even de Learnblocks van de motor laten resetten.



Willem
 
Z1.8xe. 4.5 liter standaard vulhoeveelheid. Vraag me niet waarom er 6 liter inzat.



Waar kun je de learnblocks laten resetten? Zeker bij opel dealer? ( vanaf 35 euro :(). Of kan dat ook dmv de computer te resetten?
 
Opcom is binnen, en ik heb er al verschillende avonden mee gewerkt, maar kan helemaal nergens de optie vinden om de learning blocks te resetten...Help!
 
Okay.



Vandaag opnieuw de mod uitgevoerd waarbij het vacuum gaatje in het gasklephuis wordt opgeboord.



Dit keer de computer 4 uur van de stroom af, en erna lijkt het goed te gaan. Auto loopt mooi stationair (itt de vorige poging), echter ik bemerk ik vreemd ding:



Als de auto stationair loopt, klinkt er een vrij luid 'zuigend' geluid.... alsof iemand constant het laatste restje frisdrank met een rietje uit een glas drinkt.



Ik verdacht gelijk het vacuum slangetje, en inderdaad, als ik het stevig inknijp (afknijp), dan stop het 'slurpen'. Het lijkt dus dat er een luchtstroom loopt door dit slangetje, en dat zou niet moeten volgens mij...



Betekend dit dat het vaccuumklepje in mijn kleppendeksel kapot is?



Wim? Help? :o
 
Die kans bestaat.



Wil wel stuk gaan, ik weet niet of je het gaatje in de klepdeksel heb opgeboord???



dan ben je waarschijnlijk dwars door het klepje gegaan ben.



zolang er alleen op de gasklep is geboord, dan heeft dit gaatje waarschijnlijk lang dicht gezeten.



en kan het kleppendeksel verzadigd zijn van Witte en/of Zwarte Sludge waardoor de bediening van de Cartervetilatie niet meer goed geregeld kan worden.



hier helpt ook een Catch tankje niet tegen.





Je zou eerst eens kunnen proberen de Klepdeksel te verzuipen in remmenreiniger (wel klepdeksel verwijderen), en dan lekker laten weken.









heb laatst weer een Carter vol met Zwarte sludge gezien..



Dit keer van een Z18XE.



Willem
 
Nee, ik heb niet in het kleppendeksel geboord :o



Alleen gasklep huis. Dit heb ik vorig jaar al eens gedaan, maar toen begon de motor heel beroerd stationair te lopen, en heb ik een soort sproeier gemaakt met een gaatje van 1 mm erin. Deze sproeier heb ik aan de buitenkant in het tuitje van het gasklephuis gedraaid, waar de vacuumslang aanzit.



Deze 'sproeier' was nu wel weer zwart, maar zat niet dicht. Ook de vacuumslang was van binnen erg zwart en drekkig, maar zat niet dicht..



Ik zal morgen eens proberen een filmpje te maken van het fenomeen, misschien dat het dan wat duidelijker wordt.



Kleppendeksel verwijderen, is dat veel werk? Ik rijdt eigenlijk alleen maar snelweg, en de afgetapte olie is altijd mooi egaal zwart, zonder klodders erin ofzo...
 
Hier een filmpje van het fenomeen.

als je het geluid aardig hard zet, kun je goed horen wat ik bedoel:



 
> Slang:



Mogenlijk heid is een vernouwing in de slang zelf maken (dun verbindingspijpje).



Ik vind de motor GOED lopen op de foto, reageerd goed op de slang, dus die is goed open.



> Vuiligheid in de vacuum slang.



Dit kan worden veroorzaakt door een vervuild kleppendeksel.



Deze los halen is niet moeilijk los te halen, alleen de boutjes los.



Goed inwendig schoonmaken met remmenreiniger wil wel helpen.



ik weet niet of die bij de Z18XE het binnenwerk los kan.



Olie aftappen:



Dat is het juist, Sludge blijft in het Carter hangen en komt niet mee met aftappen.



Als de olie Vlot zwart word, kan dit duiden op Zwarte sludge in het Carter.



Willem
 
Bedankt voor je reactie.



Inmiddels heb ik weer de restrictie in de slang terug geplaatst (1mm bromfiets sproeier in de tule van het gasklephuis)



Na een aantal dagen, nu de ECU weer wat verder ingeleerd is, begon de motor HEEL slecht te lopen met koude start.



Direct na het starten op 3 poten (lijkt het), en na een seconde of 20 begon die vervolgens te galloperen (tussen 500 en 1500 rpm te schommelen) om na een minuut of 2 toch aardig netjes te lopen, maar dan kon ik nog steeds een variatie in toerental zijn bij stationair.





Voor mij is het gat van 3 mm dus te groot.





Wat mij nu nog nog steeds niet duidelijk is: Het dunne slangetje vanaf het gasklephuis naar het kleppendeksel: hoort hier nu wel of niet een luchtstroom te lopen bij stationair toerental?



(maw: is het een echte vacuumslang, die aan het einde dicht is, of een open verbinding)
 
zuigt eens aan de slang, en je zal het weten.



Ik kan bij mij niet zuigen aan de slang, dan word namelijk de flap in het klepdeksel dicht getrokken, om de carterventilatie af te sluiten.



Meestal als je kan blazen en zuigen aan het klepdeksel is de boel vol vuile olie, sludge etc etc.



Willem
 
Hallo,

Ik heb eenzelfde probleem met mijn vectra b2 z18xe. De motor loopt een beetje bokkerig stationair. Lijkt of hij soms overslaat. Tijdens optrekken ook een beetje inhouden tot 2500 toeren.Ik had i.v.m overslaan laatst een motorstoring. Deze uit laten lezen, storing cilinder 2 slaat over / geen vonk of ontsteking. Hij heeft toen ook echt op 3 poten gelopen dat kon je goed merken in vermogen. Ik heb toen een nieuwe bobinebrug gemonteerd met nieuwe bougies. het echte op 3 poten lopen is wel weg alleen dat bokkerig stationair lopen en inhouden met optrekken tot 2500 toeren zit er nog in.

Heb op aanaden in dit topic het carterventilatiegaatje van de kleine vacuumslang schoongemaakt, het probleem lijkt nu nog erger. Er is mij wel opgevallen dat op de grote carterventilatieslang altijd vacuum blijft staan als de motor stationair loopt. Ook als de olievuldop eraf is.

Als ik het goed gelezen heb kan dat vacuumklepje in het kleppendeksel los blijven staan en dus ook deze bokkerige stationairloop veroorzaken?

Andere ideen zijn ook welkom.



Gr. Edwin
 
Ik hoop voor je dat dat het niet is, maar kennis van me had exact dezelfde klachten en foutmeldingen.

Ook eerst nieuwe bobine gemonteerd, reed beter, maar toch weer motormanagement lampje aan na tijdje (weet niet of jij dat ook hebt) en na veel gepruts bleek bij dealer uiteindelijk dat de ECU overleden was.



Gr,

The Duke
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven