-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Z20LET mechanisch uitwisselbaar met C20LET?
- Topic starter RacesconaB204
- Startdatum
RacesconaB204
Post veel
@giuliettaevo wrote:Maar voor de topicstarter is het dus van belang of bv de carterpan van een Manta 18S onder een Z20LE* past. En hoe zit het met motorsteunen e.d., hoeveel anders is dit tussen de C20LET en de Z20LE* modellen?
Exact, of om in voorwielaandrijving termen te blijven: Stel je hebt een Calibra 16V of Kadett-E 16V en je zou hier een z20LET in willen lepelen, wat kom je dan tegen? Past een c20XE carterpan hiervan zo onder een Z20LE*? (afgezien van misschien de olieaanzuigbuis) en inderdaad de motorsteunen?
Exact, of om in voorwielaandrijving termen te blijven: Stel je hebt een Calibra 16V of Kadett-E 16V en je zou hier een z20LET in willen lepelen, wat kom je dan tegen? Past een c20XE carterpan hiervan zo onder een Z20LE*? (afgezien van misschien de olieaanzuigbuis) en inderdaad de motorsteunen?
RacesconaB204
Post veel
@giuliettaevo wrote:Maar voor de topicstarter is het dus van belang of bv de carterpan van een Manta 18S onder een Z20LE* past. En hoe zit het met motorsteunen e.d., hoeveel anders is dit tussen de C20LET en de Z20LE* modellen?
Exact, of om in voorwielaandrijving termen te blijven: Stel je hebt een Calibra 16V of Kadett-E 16V en je zou hier een z20LET in willen lepelen, wat kom je dan tegen? Past een c20XE carterpan hiervan zo onder een Z20LE*? (afgezien van misschien de olieaanzuigbuis) en inderdaad de motorsteunen?
Exact, of om in voorwielaandrijving termen te blijven: Stel je hebt een Calibra 16V of Kadett-E 16V en je zou hier een z20LET in willen lepelen, wat kom je dan tegen? Past een c20XE carterpan hiervan zo onder een Z20LE*? (afgezien van misschien de olieaanzuigbuis) en inderdaad de motorsteunen?
RacesconaB204
Post veel
Een z20LET heeft blijkbaar balansassen in het onderblok (?). Waar zitten deze dan? Toch niet onder het blok in de carterpan (want daar heb ik niet veel ruimte met het ondiepe pannetje van de 1.8s Manta-motor). Heeft een c20LET dat niet dan?
RacesconaB204
Post veel
Een z20LET heeft blijkbaar balansassen in het onderblok (?). Waar zitten deze dan? Toch niet onder het blok in de carterpan (want daar heb ik niet veel ruimte met het ondiepe pannetje van de 1.8s Manta-motor). Heeft een c20LET dat niet dan?
RacesconaB204
Post veel
:angel :angel @GSI Racer wrote:he Rik, is die XE weer te sloom voor op de Nordschleife? :mrgreen:
Ik zou fijn voor een LET gaan.
is grotendeels hetzelfde als een XE.
een LET heeft geen balansassen.
Nou, op de Nordschleife ben ik met mijn c20XE meestal nog snel genoeg (hier lopen de meeste auto's hard genoeg en komt het veel meer op ervaring/rijkwaliteiten aan), maar op wat kortere banen zoals Assen, Zandvoort, waar je het in wat kortere tijd aardig kan leren krijg ik steeds meer moeite met de M3's en Porsches van mijn maten. Het lijkt me best leuk om daar weer wat serieus 'tegengas' te kunnen geven, ook bij het uitaccelereren en op het rechte stuk, zonder over te stappen naar een veel modernere auto.
Het gaat mij er nu vooral om er achter te komen of een Z20LET ook past, of dat het toch een C moet zijn.
Ik zou fijn voor een LET gaan.
is grotendeels hetzelfde als een XE.
een LET heeft geen balansassen.
Nou, op de Nordschleife ben ik met mijn c20XE meestal nog snel genoeg (hier lopen de meeste auto's hard genoeg en komt het veel meer op ervaring/rijkwaliteiten aan), maar op wat kortere banen zoals Assen, Zandvoort, waar je het in wat kortere tijd aardig kan leren krijg ik steeds meer moeite met de M3's en Porsches van mijn maten. Het lijkt me best leuk om daar weer wat serieus 'tegengas' te kunnen geven, ook bij het uitaccelereren en op het rechte stuk, zonder over te stappen naar een veel modernere auto.Het gaat mij er nu vooral om er achter te komen of een Z20LET ook past, of dat het toch een C moet zijn.
RacesconaB204
Post veel
:angel :angel @GSI Racer wrote:he Rik, is die XE weer te sloom voor op de Nordschleife? :mrgreen:
Ik zou fijn voor een LET gaan.
is grotendeels hetzelfde als een XE.
een LET heeft geen balansassen.
Nou, op de Nordschleife ben ik met mijn c20XE meestal nog snel genoeg (hier lopen de meeste auto's hard genoeg en komt het veel meer op ervaring/rijkwaliteiten aan), maar op wat kortere banen zoals Assen, Zandvoort, waar je het in wat kortere tijd aardig kan leren krijg ik steeds meer moeite met de M3's en Porsches van mijn maten. Het lijkt me best leuk om daar weer wat serieus 'tegengas' te kunnen geven, ook bij het uitaccelereren en op het rechte stuk, zonder over te stappen naar een veel modernere auto.
Het gaat mij er nu vooral om er achter te komen of een Z20LET ook past, of dat het toch een C moet zijn.
Ik zou fijn voor een LET gaan.
is grotendeels hetzelfde als een XE.
een LET heeft geen balansassen.
Nou, op de Nordschleife ben ik met mijn c20XE meestal nog snel genoeg (hier lopen de meeste auto's hard genoeg en komt het veel meer op ervaring/rijkwaliteiten aan), maar op wat kortere banen zoals Assen, Zandvoort, waar je het in wat kortere tijd aardig kan leren krijg ik steeds meer moeite met de M3's en Porsches van mijn maten. Het lijkt me best leuk om daar weer wat serieus 'tegengas' te kunnen geven, ook bij het uitaccelereren en op het rechte stuk, zonder over te stappen naar een veel modernere auto.Het gaat mij er nu vooral om er achter te komen of een Z20LET ook past, of dat het toch een C moet zijn.
@Haasje17 wrote:De C20LET (OPEL) is een heel ander motorblok dan de Z20LEx motoren. De cilinderinhoud is gelijk en daar heb je het eigenlijk wel mee gezegd.
De C20LET is een turbo motor gebouwd op basis van een C20XE
De Z20LEx (ECOTEC)is een turbo motor gebouwd op basis van een X20XEV
Een X20XEV onderblok kan gewoon gebruikt worden als basis voor een C20LET opbouw, dat doet V-Maxx ook voor hun motoren die heel veel vermogen moeten leveren.
Zelfs een X20XER is een combinatie van een X20XEV en C20XE onderdelen.
Nu kan het zo zijn dat er vanaf de Z-serie grote wijzigingen zijn geweest tov de C- en X-serie onderblokken, dat weet ik niet!!
De C20LET is een turbo motor gebouwd op basis van een C20XE
De Z20LEx (ECOTEC)is een turbo motor gebouwd op basis van een X20XEV
Een X20XEV onderblok kan gewoon gebruikt worden als basis voor een C20LET opbouw, dat doet V-Maxx ook voor hun motoren die heel veel vermogen moeten leveren.
Zelfs een X20XER is een combinatie van een X20XEV en C20XE onderdelen.
Nu kan het zo zijn dat er vanaf de Z-serie grote wijzigingen zijn geweest tov de C- en X-serie onderblokken, dat weet ik niet!!
@Haasje17 wrote:De C20LET (OPEL) is een heel ander motorblok dan de Z20LEx motoren. De cilinderinhoud is gelijk en daar heb je het eigenlijk wel mee gezegd.
De C20LET is een turbo motor gebouwd op basis van een C20XE
De Z20LEx (ECOTEC)is een turbo motor gebouwd op basis van een X20XEV
Een X20XEV onderblok kan gewoon gebruikt worden als basis voor een C20LET opbouw, dat doet V-Maxx ook voor hun motoren die heel veel vermogen moeten leveren.
Zelfs een X20XER is een combinatie van een X20XEV en C20XE onderdelen.
Nu kan het zo zijn dat er vanaf de Z-serie grote wijzigingen zijn geweest tov de C- en X-serie onderblokken, dat weet ik niet!!
De C20LET is een turbo motor gebouwd op basis van een C20XE
De Z20LEx (ECOTEC)is een turbo motor gebouwd op basis van een X20XEV
Een X20XEV onderblok kan gewoon gebruikt worden als basis voor een C20LET opbouw, dat doet V-Maxx ook voor hun motoren die heel veel vermogen moeten leveren.
Zelfs een X20XER is een combinatie van een X20XEV en C20XE onderdelen.
Nu kan het zo zijn dat er vanaf de Z-serie grote wijzigingen zijn geweest tov de C- en X-serie onderblokken, dat weet ik niet!!
RacesconaB204
Post veel
Weet niet iemand een foto(s) van het onderblok van een z20LET te staan, met zicht op de krukas (dus zonder carterpan)?
Ongeveer zoiets: Deze foto's zijn van mijn c20XE. Je kunt al wel zien dat ik de olieaanzuigbuis vrij rigoreus heb moeten aanpassen toen ik de nieuwe oliepomp van een Z20LET had gemonteerd i.v.m. ondiepe carter.
En misschien nog met uitzicht op de motorsteunbevestiging?
Met wat ik er tot nu toe van gezien heb, zou ik denken dat het zou moeten passen...... maar een paar plaatjes zou wel helpen. Om nu 'op de gok' zo'n heel blok met alles erbij te kopen en dan tot de ontdekking komen dat het helemaal niet kan.. :???:
Ongeveer zoiets: Deze foto's zijn van mijn c20XE. Je kunt al wel zien dat ik de olieaanzuigbuis vrij rigoreus heb moeten aanpassen toen ik de nieuwe oliepomp van een Z20LET had gemonteerd i.v.m. ondiepe carter.
En misschien nog met uitzicht op de motorsteunbevestiging?
Met wat ik er tot nu toe van gezien heb, zou ik denken dat het zou moeten passen...... maar een paar plaatjes zou wel helpen. Om nu 'op de gok' zo'n heel blok met alles erbij te kopen en dan tot de ontdekking komen dat het helemaal niet kan.. :???:
RacesconaB204
Post veel
Weet niet iemand een foto(s) van het onderblok van een z20LET te staan, met zicht op de krukas (dus zonder carterpan)?
Ongeveer zoiets: Deze foto's zijn van mijn c20XE. Je kunt al wel zien dat ik de olieaanzuigbuis vrij rigoreus heb moeten aanpassen toen ik de nieuwe oliepomp van een Z20LET had gemonteerd i.v.m. ondiepe carter.
En misschien nog met uitzicht op de motorsteunbevestiging?
Met wat ik er tot nu toe van gezien heb, zou ik denken dat het zou moeten passen...... maar een paar plaatjes zou wel helpen. Om nu 'op de gok' zo'n heel blok met alles erbij te kopen en dan tot de ontdekking komen dat het helemaal niet kan.. :???:
Ongeveer zoiets: Deze foto's zijn van mijn c20XE. Je kunt al wel zien dat ik de olieaanzuigbuis vrij rigoreus heb moeten aanpassen toen ik de nieuwe oliepomp van een Z20LET had gemonteerd i.v.m. ondiepe carter.
En misschien nog met uitzicht op de motorsteunbevestiging?
Met wat ik er tot nu toe van gezien heb, zou ik denken dat het zou moeten passen...... maar een paar plaatjes zou wel helpen. Om nu 'op de gok' zo'n heel blok met alles erbij te kopen en dan tot de ontdekking komen dat het helemaal niet kan.. :???:
RacesconaB204
Post veel
We zullen zien! king: Er is een complete Z20LET met alles erbij onderweg vanuit The UK. Winterproject zeg maar en hier moet de Toyota Aisin W57 versnellingsbak dan achter komen die ik al een tijdje heb. :thumbRacesconaB204
Post veel
We zullen zien! king: Er is een complete Z20LET met alles erbij onderweg vanuit The UK. Winterproject zeg maar en hier moet de Toyota Aisin W57 versnellingsbak dan achter komen die ik al een tijdje heb. :thumb