• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

z20let met leh gaat niet vlot meer

N

needlefreak

Lid
beste heb de leh turbo er nu een maand of 3 opzitten maar hij geeft toch niet zijn vol vermogen

als ik optrek rond de 2500rpm en de 3000rpm voel je de turbo maar toch niet zo fel

wat ik mij nu afvraag is dat mijn originele blow off die op de turbo zelf staat hoor je zo fel

en rond de 3000rpm hoor je in de uitlaat echt een heel fel windgeluid net alof mijn turbo druk langs de uitlaat weg gaat

hij blaast echt heel fel zelfs met gesloten vensters heel goed hoorbaar zou dat een fout kunnen zijn in de software
 
heeft een LET/LEH turbo een variabel gedeelte :hmmz

denk dan toch eerder een niet goed werkende wastegate-klep
 
Waste gate klep verbrand of blijft open staan??



veriabel gedeelte van de turbo blijft op onjuiste stand staan??



Willem
 
ah kijk, iemand die een mooie uitleg geeft.



als je dus geen of onjuiste aansturing hebt (LET met LEH turbo zonder aangepast programma eventueel), kan dit dus voor dit soort problemen zorgen denk ik zo..



willem
 
Die wastgaste-klep is dat dat ding met dat gele stickertje met DZ erop?

Stel dat dat ding niet goed werkt kan hij dan ook in houden?



Aan de onderkant van die pin zit schroefdraad waarmee hij aan de turbo vast zit, stel dat je hem er even afpakt of een andere opzet moet je dan nog opletten met hoever hij met het schroefdraad in de turbo steekt? Of heeft dat nergens invloed op? En zowel, valt dat uit te leggen hoe je zoiets afsteld?
 
LET en LEH hebben alletwee een wastegate en een drukdoos (stickertje DZ erop)

ze zijn overigens wel anders qua voorspanning onderling (vandaar die verschillende stickers)

En de LEH heeft een verschillend schoepenwiel tov. de LET.

Om te kunnen contr. of de drukdoos stuk is ; even een lange vacuumslang erop

zetten en aan zuigen of blazen om te kijken of ie lek is.

Ook de electrische aansturing (die vlakbij zit) kan stuk zijn deze

is jammer genoeg niet zo makkelijk te checken.

De inwendige klep kan ook verbrand of gescheurd zijn daarvoor moet

de voorkat eraf gehaald worden wil je iets kunnen zien , beter is dan

het gehele verhaal (turbo+spruitstuk) te demonteren om dit goed te

kunnen onderzoeken.
 
@belgium turbo wrote:Wat bedoel je met drukdoos ?

Hoe ziet die eruit ?

hier dat ding met dat gele stickertje met DZ erop



15z20leh.jpg
 
De 'drukdoos' met het DZ sticker is de wastegate actuator.

Mocht je wastegate echt overleden zijn, z.s.m vervangen/repareren.



Een wastegate die niet functioneerd zorgt voor over/onderdruk.

Onderdruk maakt op het inhouden van vermogen verder niet veel uit qua schade.

Overdruk daarin tegen heeft nare gevolgen voor je motor (drijfstangen zullen onder de druk breken, of je zuigers knappen).



Het blazend geluid wat jij omschrijft klinkt inderdaad als een (over)druk probleem, maar gelukkig blijft je wastegate open staan waardoor de schade beperkt blijft.
 
@D3nnis_ wrote:De 'drukdoos' met het DZ sticker is de wastegate actuator.

Mocht je wastegate echt overleden zijn, z.s.m vervangen/repareren.



Een wastegate die niet functioneerd zorgt voor over/onderdruk.

Onderdruk maakt op het inhouden van vermogen verder niet veel uit qua schade.

Overdruk daarin tegen heeft nare gevolgen voor je motor (drijfstangen zullen onder de druk breken, of je zuigers knappen).



Het blazend geluid wat jij omschrijft klinkt inderdaad als een (over)druk probleem, maar gelukkig blijft je wastegate open staan waardoor de schade beperkt blijft.





Hoe kan je het best testen of de drukdoos nog goed is ?

Ik zit ook met een bailey dumpvalve , moet ik dan de originele afsluiten ?
 
opgelost een vacuum darm los en nu gaat hij weer als tervoor alleen bij het schakelen gaat hij even in houden

je voelt dat hij dan terug druk moet op bouwen iemand hier een oplossing voor
 
achter kant aan het motorblok

maar wel op passen ben van 200pk naar 260 gegaan en dacht dat ik een nieuwe auto had zo goed ging hij maar je word het snel gewoon nu vind ik dat de mijne goed gaat maar ik wil nu nog meer
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven