• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

z20let turbo en dumpvalve vraagje

B

belgium turbo

Post vaak
Beste leden ,

ik rij met een astra g coupe turbo.

Nu als ik normaal rijd is alles ok , maar als ik wat harder doortrap hoor ik een soort schhhhh alsof ik druk verlies of iets dat zit te schuren.

Alle leiding zien er op zich goed uit .

Nu denk ik dat mijn baily dumpvalve niet goed meer afsluit ofzo , goe kan ik dit best testen ?Vacuumleiding op dumpvalve afsluiten en zo testen of moet de dumpvalve eraf ?

En goe kan ik best zien of er speling op te turbo zit ( as ) ? auto heeft 101000km

Graag jullie mening aub.



groetjes.
 
Bailey dumpvalves kun je uit elkaar halen en goed schoonmaken indien nodig.

Spuit hem wel met een siliconenreiniger in andere zaken zullen de werking

verkeerd beinvloeden.

Voor te testen zou het beste een boostmeterje gebruikt kunnen worden

wat je ergens op je inlaat aansluit.

Spelling op je turbo voelen moet even de inlaat slang eraf halen dan kun je

impeler beetpakken en op en neer proberen te bewegen en rond te draaien

hij zou dan niet vast mogen lopen tegen de behuizing , dit is echter een ruwe

meting natuurlijk en er is dan ook geen oliedruk natuurlijk die de impeler

centreerd waardoor je zowiezo wat speling zult kunnen voelen het is dan ook

zo lastig te bepalen wat goed of teveel is.

Een drukmetertje zou ik persoonlijk voor kiezen dus.
 
Bailey dumpvalves kun je uit elkaar halen en goed schoonmaken indien nodig.

Spuit hem wel met een siliconenreiniger in andere zaken zullen de werking

verkeerd beinvloeden.

Voor te testen zou het beste een boostmeterje gebruikt kunnen worden

wat je ergens op je inlaat aansluit.

Spelling op je turbo voelen moet even de inlaat slang eraf halen dan kun je

impeler beetpakken en op en neer proberen te bewegen en rond te draaien

hij zou dan niet vast mogen lopen tegen de behuizing , dit is echter een ruwe

meting natuurlijk en er is dan ook geen oliedruk natuurlijk die de impeler

centreerd waardoor je zowiezo wat speling zult kunnen voelen het is dan ook

zo lastig te bepalen wat goed of teveel is.

Een drukmetertje zou ik persoonlijk voor kiezen dus.
 
Nee , sorry maar het moet de uitlaat/katalysator kant zijn natuurlijk.

Bij de inlaat zit die lange buis en kom je er echt niet bij.
 
Nee , sorry maar het moet de uitlaat/katalysator kant zijn natuurlijk.

Bij de inlaat zit die lange buis en kom je er echt niet bij.
 
Heb de oorzaak gevonden van dat vreemde sscchhhh geluid .

Het was die dikke slang achteraan op het kleppendeksel die naar de crossover gaat , deze was gescheurd zeg maar verrot.
 
Heb de oorzaak gevonden van dat vreemde sscchhhh geluid .

Het was die dikke slang achteraan op het kleppendeksel die naar de crossover gaat , deze was gescheurd zeg maar verrot.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven