• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Z20NET vs z20let/ z20leh

Basgsi

Post vaak
Ik lees hier maar heel erg weinig over de Z20net die in de vectra is geleverd met 175 PK. Er staat hier een blok compleet met erg weinig km's te koop.



Had op wat engelse site al gelezen dat dit een lage druk turbo is en dat ie ketting aangedreven is en onderblok bijna gelijk is aan de z2.2se... maar ook dat dit blok in de saab is geleverd en tot 300pk met originele internals moet kunnen hebben met een andere turbo?



om dit in een corsa te laten draaien zul je wel een vrij proggrammeerbaar systeem moeten hebben en welke bak zou erachter passen?



in mijn astra g cabrio met z2.2se zou het misschien makkelijk om te bouwen zijn?
 
In een Astra G met Z22Se zou die gemakelijk moeten kunnenw orden omgebouwd omdat de steunen en kabelboom grotedeels kan worden gebruikt.



In een corsa moet je naar een vrij programeerbaar systeem en zelf gemaakte steunen.
 
In een Astra G met Z22Se zou die gemakelijk moeten kunnenw orden omgebouwd omdat de steunen en kabelboom grotedeels kan worden gebruikt.



In een corsa moet je naar een vrij programeerbaar systeem en zelf gemaakte steunen.
 
komt de motor in je b corsa



zou ik je aanraden om eerst even bij mijn corsa tekomen kijken waar een z20let met f23 bak in ligt.ik heb hier ook vrijprogameerbaar op gezet.



dan kan ik je laten zien wat voor een hels karwei je op je nek haalt
 
komt de motor in je b corsa



zou ik je aanraden om eerst even bij mijn corsa tekomen kijken waar een z20let met f23 bak in ligt.ik heb hier ook vrijprogameerbaar op gezet.



dan kan ik je laten zien wat voor een hels karwei je op je nek haalt
 
de prijs van het blok maakt het wel interressant, weet dat het erg veel werk gaat zijn, maar als de winter voorbij is kan ik de auto stil zetten in de zomer en met de cabrio rijden. Mn pa heeft een autogarage dus dat scheelt.



Kun je me jouw tel nummer en adresgegevens u2u en? Ik rij voor mn werk door het hele land heen, kan ik bellen of je toevallig thuis bent als ik in de buurt ben.
 
de prijs van het blok maakt het wel interressant, weet dat het erg veel werk gaat zijn, maar als de winter voorbij is kan ik de auto stil zetten in de zomer en met de cabrio rijden. Mn pa heeft een autogarage dus dat scheelt.



Kun je me jouw tel nummer en adresgegevens u2u en? Ik rij voor mn werk door het hele land heen, kan ik bellen of je toevallig thuis bent als ik in de buurt ben.
 
bij mijn corsa a heb ik een f23 bak achter de z20let door deze bak ligt de motor 5cm verder naar voren,daar door krijg je best aardig wat ruimte
 
bij mijn corsa a heb ik een f23 bak achter de z20let door deze bak ligt de motor 5cm verder naar voren,daar door krijg je best aardig wat ruimte
 
Z20LEL 170pk, Z20LER 200pk and Z20LEH 240pk Z20NET 175pk



L=8-8,5 compressie verhouding en N=9-9,5 correct me if i'm wrong



wat voor turbo gebruiken ze op een NET?



volgens mijn gebruik vauxhall deze motoren in de britse tourwagen klasse



moet je ff een signum 20T zoeken op de sloop:D



als ik het goed begrijp kan zon kop dus op het onderblok van me moederse zaf b 2.2?

ze hebben alleen de slag verandert bij een NET
 
Z20LEL 170pk, Z20LER 200pk and Z20LEH 240pk Z20NET 175pk



L=8-8,5 compressie verhouding en N=9-9,5 correct me if i'm wrong



wat voor turbo gebruiken ze op een NET?



volgens mijn gebruik vauxhall deze motoren in de britse tourwagen klasse



moet je ff een signum 20T zoeken op de sloop:D



als ik het goed begrijp kan zon kop dus op het onderblok van me moederse zaf b 2.2?

ze hebben alleen de slag verandert bij een NET
 
GT22 d8 ik



www.opel-infos.de



EDIT:



Bron: http://www.opel-infos.de/motoren/motto.html



Z20NET

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 86,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cm³): 1998

Leistung (kW bei min-1): 129 / 5500

Drehmoment (Nm bei min-1): 265 / 2500

Verdichtung: 9,5 : 1

Motormanagement: Bosch Trionic 8

Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Na-Auslassventile, Turbolader Garrett GT20

Verwendung: Signum (F40CR), Vectra C (F40CR)



Een Garrett GT20 dus
 
Terug
Naar boven