• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Z32SE cyl 5 misfire

S

sylvanoasselman

Lid
Hallo allemaal,

Ik heb een vraag ( misschien een stomme vraag )

Ik rijd een opel vectra c 3.2 wagon met plezier!

Alleen het volgende probleem:

Heb beide bobines vervangen na lang vechten 1 3 5 en 2 4 6.

Nu wilt cyl 5 nog niet helemaal mee werken op lpg wel op benzine ( en als ik boven de 1500rpm rij ook op lpg ) dus ik denk dat de nieuwe bougie niet helemaal lekker is ( ontsteekt de lpg niet 100% in lage toeren) nu is de vraag; hoe moet ik de cilinders tellen? Op de bobine is het ( als je voor het blok staat ) links boven aan de passagiers kant. Of is het toch rechts boven bestuurders kant? Hoor het graag! En of het eventueel iets anders kan zijn dan de bougie!

Groet, Sylvano!
 
als ik het goed heb is het als volgt, als je vanaf de distributie kijkt dan is de cilinder die het dichtste bij staat nummer 1.
meestal is dat dan de cilinder die rechts bij de distributie zit, als je dan oversteekt is dat nummer twee, dan weer oversteken nummer drie enz enz.
dus nummer vijf is dan in deze telling ( mitst dit goed is ) de voorste bank tegen de bak aan. 2 4 6
1 3 5

ik kan het op google ook niet vinden, ik hoop dat iemand dit kan bevestigen of kan vertellen wat dan wel het juiste is.
 
staat dat niet gewoon op de kleppendeksel?? bij de x25xe staat er op de kleppendeksel wat waar zit...
cilinder 1 zit idd vanaf de distributiekant gezien.. alleen aangezien je een v6 hebt zul je moeten kijken welke van de 2 cilinder 1 en 2 zijn...
als je dat gevonden hebt.. pak een typexstift/pen en zet er een cijfer op... voorkomt zoeken wanneer het later nodig is...
 
zoals het mij geleerd is staat er bij een v6 1 cilinder dichterbij de distributie dan die van de andere bank.
dat zou dan cilinder 1 moeten zijn.
 
De bobines passen maar op 1 manier links en rechts hebben ook een andere stekker dus dat kan niet fout gaan.
Is het trouwens die gas bak die vorige week op markplaats stond ....daar ben ik ook geweest en denk eerder dat die een verbrande klep heeft of zoiets,liep lang niet zoals een v6 hoort telopen.
Gr B
 
Ik hoop voor jou dat de reparatie mee valt,zelf heb ik een omega 3.2 op gas gehad en daar had ik een verbrande uitlaatklep in,ook steeds storing misfire cil 4 ,uiteindelijk de koppen eraf gehaald en toen was er een heel klein stukje van de klep af.
 
En wat kosten de reparaties ongeveer van nieuwe kleppen en uiteraard het erin zetten ongeveer? Want dit laat ik dan doen ivm tijdgebrek.

Het is als ik trouwens normaal rijd weg, tot ik zegmaar een tijdje de zelfde toeren rij ( zeg ik rij 80kmu en dan doet hij het na 1 min rijden op 1800toeren) en dan valt cyl 5 weg! Geef ik gas en laat hem 1x terug schakelen, is het weg.
 
ligt eraan wat je wil laten doen.. alleen 12 kleppen vervangen of dat je een koprevisie laat doen... en bij wie..
bij een garage kun je tussen de 800 en 1200 euro zitten.. kopbouten, kleppen, nieuwe distributie+waterpomp e.d. en merendeel zijn uren ( ga uit van 60 euro per uur)
haal je de kop er zelf af en breng je die naar een revisie bedrijf en dan kan het je de helft kosten voor de kop te laten vlakken mocht daar iets mee zijn en 12 nieuwe kleppen plus de uren.. maar dat zal aanzienlijk minder zijn dan bij een garage..
wel zul je zelf een nieuwe koppakking moeten bestellen en kopbouten en zelf de boel aandraaien..
 
5,5 bar dan weet je genoeg,als je het laat doen dan ben je een vermogen kwijt,ik heb het meeste zelf gedaan
koppakking set ongeveer €180
distributie riem €235
waterpomp €70
koppen heb ik latten vlakken bij revisie bedrijf berger in heerenveen 2 stuks voor €40
daar heb ik ook 1 nieuwe klep en de andere kleppen opnieuw laten inslijpen plus klephoedjes laten doen geloof iets van €300
en verder nieuwe olie,filter, bougies enz
bij mij was er echt een stukje van de klep af en gelukkig was de cilinderwand niet beschadigd.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven