zafira kopen, alle hulp is welkom

[miral astra]

@GRSBK wrote:uit ervaring:



1.8 benzine verbruikt veeeeeel olie



2.2 benzine slechts gemaakte auto (motorisch) ooit, aldus de opeldealer.



eerlijk gezegd beter een Zafira A te kopen dan een Zafira B.

type B zit te vol met milieutechnische snufjes.



vergeet niet, iedere auto en merk heeft wel wat.

De roest moet je echt even door zoeken. Eenmaal een goede gevonden:

De lak goed onderhouden.



succes met zoeken en kopen.



goeie morgen GRSBK,



bedankt voor u reactie,

zolang het oppervlakte roest is kunnen we er altijd wat aan doen, zodra en roest veranderd in rot, dan zijn we te laat en kunne we gaan lassen. dus volgens u een ZAFIRA A kopen, maar als ik deze mensen moet gaan vertellen dat het mogelijk is dat

ze om de 1-2 of 3 tank beurten olie erbij moeten doe, nemen ze vast geen Zafira.

 

[miral astra]

@Vinci wrote:Interessant topic, was ook al met een schuin oog aan het kijken naar Zafira's, maar dan om over een jaar of twee pas te kopen... De 2.2 leek me nou juist interessant, maar beter afblijven dus!



Zijn wel erg mooi ruime auto's! :wub



goeie morgen Vinci,



mijn vrouw wil ook graag een Zafira, maar ik vind ze nog erg duur. nu willen kenissen van ons wel zo'n auto, maar ik denk niet dat het gaat gebeuren.



de 1.8 drinkt dus liters olie en de 2.2 is een waardeloos blok.

1 ding is zeker, alle ruimte van de wereld in zo'n auto en het rijd heerlijk.

 

[miral astra]

@Vinci wrote:Interessant topic, was ook al met een schuin oog aan het kijken naar Zafira's, maar dan om over een jaar of twee pas te kopen... De 2.2 leek me nou juist interessant, maar beter afblijven dus!



Zijn wel erg mooi ruime auto's! :wub



goeie morgen Vinci,



mijn vrouw wil ook graag een Zafira, maar ik vind ze nog erg duur. nu willen kenissen van ons wel zo'n auto, maar ik denk niet dat het gaat gebeuren.



de 1.8 drinkt dus liters olie en de 2.2 is een waardeloos blok.

1 ding is zeker, alle ruimte van de wereld in zo'n auto en het rijd heerlijk.

 

[miral astra]

@midnight black wrote:Heb een Zafira A 1.8 uit 2000 gehad en nu een A 2.2 (die slechte motor :hmmz ) uit 2001 en allebei geen spatje roest. Persoonlijk vind ik de X18Xe motor nogal rauw en heeft ook maar 15pk meer als de 1.6 (die echt onder de maat is voor deze auto) deze 1.8 luste bij mij circa elke 5000km een litertje olie. De 2.2 heeft power zat en loopt heel mooi, gebruikt ongeveer een liter olie op 4000km. (ik zorg dat ie altijd strak op de bovenste streep staat) 1.8 was goed 1 op 12 mee te rijden, met de 2.2 kom ik meestal ergens 1 op 10/ 1 op 11 uit.

Motorisch zou ik proberen te gaan voor een Z18 , deze heeft meer vermogen en loopt mooier dan de oudere, volgensmij zitten deze er ongeveer vanaf de facelift in.

Kwaaltjes: reactiearmen stabilisatorstang voor, draadbreuk in kabelboom naar achterportieren, slijtage claxonknoppen, scheurtjes in plaatwerk bij portieren (bij deurvangers en onderaan de raamstijlen)

Bij autobild/autoweek ooit Zafira A uit elkaar geschroefd en conclusie was dat het een goed doortimmerd product was, ik ben het er helemaal mee eens.



goeie morgen midnight black,



bedankt voor u positieve reactie,



om de 4000 kilometer een liter olie is niet erg.



volgens u heeft de Zafira eigenlijk helemaal geen olie drinkende motor, niet u auto dan.

had u problemen met u Zafira 1.8 tempratuur, of niet.

 

[miral astra]

@midnight black wrote:Heb een Zafira A 1.8 uit 2000 gehad en nu een A 2.2 (die slechte motor :hmmz ) uit 2001 en allebei geen spatje roest. Persoonlijk vind ik de X18Xe motor nogal rauw en heeft ook maar 15pk meer als de 1.6 (die echt onder de maat is voor deze auto) deze 1.8 luste bij mij circa elke 5000km een litertje olie. De 2.2 heeft power zat en loopt heel mooi, gebruikt ongeveer een liter olie op 4000km. (ik zorg dat ie altijd strak op de bovenste streep staat) 1.8 was goed 1 op 12 mee te rijden, met de 2.2 kom ik meestal ergens 1 op 10/ 1 op 11 uit.

Motorisch zou ik proberen te gaan voor een Z18 , deze heeft meer vermogen en loopt mooier dan de oudere, volgensmij zitten deze er ongeveer vanaf de facelift in.

Kwaaltjes: reactiearmen stabilisatorstang voor, draadbreuk in kabelboom naar achterportieren, slijtage claxonknoppen, scheurtjes in plaatwerk bij portieren (bij deurvangers en onderaan de raamstijlen)

Bij autobild/autoweek ooit Zafira A uit elkaar geschroefd en conclusie was dat het een goed doortimmerd product was, ik ben het er helemaal mee eens.



goeie morgen midnight black,



bedankt voor u positieve reactie,



om de 4000 kilometer een liter olie is niet erg.



volgens u heeft de Zafira eigenlijk helemaal geen olie drinkende motor, niet u auto dan.

had u problemen met u Zafira 1.8 tempratuur, of niet.

 

[2.2 16v]

Ik heb een zafira A 1.6 16v uit 2000 en een 2.2 16v uit 2001 gehad en rij nu in een B uit 2007.



De 1.6 16v is gewoon een degelijke auto en je kan ermee mee komen in het dagelijks verkeer



De 2.2 16v was wel een apparte verschijning irmscher pakket erop rood en 147 pk als je wilt gaat tie lekker af zuipt ook wat meer

en idd ik heb ook gehoort dat het de slechste opel motor ooit is.



Misschien moet je tussenin gaan zitten 1.8 16v?



Roest heb ik weinig last van gehad(of gewoon niet goed gekeken ) voor de rest het gewone onderhoud en dan heb je soms een andere uitlaat nodig of nieuwe accu maar niks meer als andere model en andere merken.

Als je een willekeurig merk + model in de google gooit met de term klachten of problemen ervoor of achter krijg je een waslijst met gezeik denk ik.



Het verhaal van de tempratuur heb ik ook meer gehoord en kraken de rubbers had ik ook last van maar ja de auto`s waren ook rond de 10 jr toen ik ze had.



De zafira B bevalt tot nu toe prima had toevalig een meevaller anders had ik nog gewoon in de 2.2 16v gereden het blijft een mooi model de A vind ik en een zafira is ideaal als je een paar kinderen hebt.

 

[2.2 16v]

Ik heb een zafira A 1.6 16v uit 2000 en een 2.2 16v uit 2001 gehad en rij nu in een B uit 2007.



De 1.6 16v is gewoon een degelijke auto en je kan ermee mee komen in het dagelijks verkeer



De 2.2 16v was wel een apparte verschijning irmscher pakket erop rood en 147 pk als je wilt gaat tie lekker af zuipt ook wat meer

en idd ik heb ook gehoort dat het de slechste opel motor ooit is.



Misschien moet je tussenin gaan zitten 1.8 16v?



Roest heb ik weinig last van gehad(of gewoon niet goed gekeken ) voor de rest het gewone onderhoud en dan heb je soms een andere uitlaat nodig of nieuwe accu maar niks meer als andere model en andere merken.

Als je een willekeurig merk + model in de google gooit met de term klachten of problemen ervoor of achter krijg je een waslijst met gezeik denk ik.



Het verhaal van de tempratuur heb ik ook meer gehoord en kraken de rubbers had ik ook last van maar ja de auto`s waren ook rond de 10 jr toen ik ze had.



De zafira B bevalt tot nu toe prima had toevalig een meevaller anders had ik nog gewoon in de 2.2 16v gereden het blijft een mooi model de A vind ik en een zafira is ideaal als je een paar kinderen hebt.

 

[miral astra]

@pieterrademakers wrote:Ik heb een zafira 1.8 uit 2000, de x1.8xe1 motor met 147000 km.Geen enkele roest te vinden! Temperatuur komt ook gewoon omhoog tot 85/90 graden.

Deze motor maken best wat toeren bij 120 Km, 3700 toeren en dat hoor je een beetje. Prima auto om te kopen. De mijne verbruikt blijkaar als een van de weinige opels 0 olie! dus het kan dus wel.

Slechte punten bij zafira's (en meerdere opels) zijn de krakerige rubbers, egr problemen (gewoon afdoppen) en ook worden soms ecu problemen genoemd. Voor mij is roest gewoon slecht onderhoud en dus gewoon laten staan, er zijn er genoeg! En voor 4000 euro zelfs die van mij





nou dat klinkt goed, en we kunnen het altijd over de prijs hebben natuurlijk, als jij je Zafira weg wil doen. maar dan moet je ook een auto terug nemen, ze willen hun oude auto erop in ruilen.



ecu is blijkbaar met elke opel, zodra er een bobine brug op de motor zit kan je misschien de geluk krijgen dat de ecm stuk gaat, zoals met mijn astra.

en EGR precies zelfde probleem!

 

[miral astra]

@pieterrademakers wrote:Ik heb een zafira 1.8 uit 2000, de x1.8xe1 motor met 147000 km.Geen enkele roest te vinden! Temperatuur komt ook gewoon omhoog tot 85/90 graden.

Deze motor maken best wat toeren bij 120 Km, 3700 toeren en dat hoor je een beetje. Prima auto om te kopen. De mijne verbruikt blijkaar als een van de weinige opels 0 olie! dus het kan dus wel.

Slechte punten bij zafira's (en meerdere opels) zijn de krakerige rubbers, egr problemen (gewoon afdoppen) en ook worden soms ecu problemen genoemd. Voor mij is roest gewoon slecht onderhoud en dus gewoon laten staan, er zijn er genoeg! En voor 4000 euro zelfs die van mij





nou dat klinkt goed, en we kunnen het altijd over de prijs hebben natuurlijk, als jij je Zafira weg wil doen. maar dan moet je ook een auto terug nemen, ze willen hun oude auto erop in ruilen.



ecu is blijkbaar met elke opel, zodra er een bobine brug op de motor zit kan je misschien de geluk krijgen dat de ecm stuk gaat, zoals met mijn astra.

en EGR precies zelfde probleem!

 

[miral astra]

@Silver wrote:Hoi, Ik heb sins maart 2011 een Zafira 2.2 automaat uit 2001, ook dus met die slechte motor.. heb er nu bijna 17000km erbij gereden. staat nu op 161000km. enigste probleempje wat ik gehad heb is dat de spanningsregelaar van de dynamo kapot is gegaan.

voor de rest helemaal niks.

2.2motor is heerlijk soepel en veel koppel alleen hij lust een aardige slok benzine, olieverbruik is normaal, ik heb 1 keer wat bij moeten vullen.

de mijne heeft ook nergens roest.

gewoon een hele fijne ruime vlotte wagen.





goeie morgen Silver,



bedankt voor u reactie,



de 2.2 is zal best wel een goeie blok hebben maar ik denk niet dat de benzine prijs intresant is.

als ik u begrijp heeft u een fijne Zafira gekocht met tot nu toe geen problemen.

 

[miral astra]

@Silver wrote:Hoi, Ik heb sins maart 2011 een Zafira 2.2 automaat uit 2001, ook dus met die slechte motor.. heb er nu bijna 17000km erbij gereden. staat nu op 161000km. enigste probleempje wat ik gehad heb is dat de spanningsregelaar van de dynamo kapot is gegaan.

voor de rest helemaal niks.

2.2motor is heerlijk soepel en veel koppel alleen hij lust een aardige slok benzine, olieverbruik is normaal, ik heb 1 keer wat bij moeten vullen.

de mijne heeft ook nergens roest.

gewoon een hele fijne ruime vlotte wagen.





goeie morgen Silver,



bedankt voor u reactie,



de 2.2 is zal best wel een goeie blok hebben maar ik denk niet dat de benzine prijs intresant is.

als ik u begrijp heeft u een fijne Zafira gekocht met tot nu toe geen problemen.

 

[miral astra]

@2.2 16v wrote:Ik heb een zafira A 1.6 16v uit 2000 en een 2.2 16v uit 2001 gehad en rij nu in een B uit 2007.



De 1.6 16v is gewoon een degelijke auto en je kan ermee mee komen in het dagelijks verkeer



De 2.2 16v was wel een apparte verschijning irmscher pakket erop rood en 147 pk als je wilt gaat tie lekker af zuipt ook wat meer

en idd ik heb ook gehoort dat het de slechste opel motor ooit is.

Misschien moet je tussenin gaan zitten 1.8 16v?

Roest heb ik weinig last van gehad(of gewoon niet goed gekeken ) voor de rest het gewone onderhoud en dan heb je soms een andere uitlaat nodig of nieuwe accu maar niks meer als andere model en andere merken.

Als je een willekeurig merk + model in de google gooit met de term klachten of problemen ervoor of achter krijg je een waslijst met gezeik denk ik.

Het verhaal van de tempratuur heb ik ook meer gehoord en kraken de rubbers had ik ook last van maar ja de auto`s waren ook rond de 10 jr toen ik ze had.

De zafira B bevalt tot nu toe prima had toevalig een meevaller anders had ik nog gewoon in d



goeie morgen 2.2 16v



bedankt voor u reactie, wij waren al aan het kijken naar een 1.8 16v , is zo'n 1.6 16v eigenlijk niet te ligt, voor zo'n zware auto?



en heeft u last met de tepratuur meter of niet?



e 2.2 16v gereden het blijft een mooi model de A vind ik en een zafira is ideaal als je een paar kinderen hebt.

 

[miral astra]

@2.2 16v wrote:Ik heb een zafira A 1.6 16v uit 2000 en een 2.2 16v uit 2001 gehad en rij nu in een B uit 2007.



De 1.6 16v is gewoon een degelijke auto en je kan ermee mee komen in het dagelijks verkeer



De 2.2 16v was wel een apparte verschijning irmscher pakket erop rood en 147 pk als je wilt gaat tie lekker af zuipt ook wat meer

en idd ik heb ook gehoort dat het de slechste opel motor ooit is.

Misschien moet je tussenin gaan zitten 1.8 16v?

Roest heb ik weinig last van gehad(of gewoon niet goed gekeken ) voor de rest het gewone onderhoud en dan heb je soms een andere uitlaat nodig of nieuwe accu maar niks meer als andere model en andere merken.

Als je een willekeurig merk + model in de google gooit met de term klachten of problemen ervoor of achter krijg je een waslijst met gezeik denk ik.

Het verhaal van de tempratuur heb ik ook meer gehoord en kraken de rubbers had ik ook last van maar ja de auto`s waren ook rond de 10 jr toen ik ze had.

De zafira B bevalt tot nu toe prima had toevalig een meevaller anders had ik nog gewoon in d



goeie morgen 2.2 16v



bedankt voor u reactie, wij waren al aan het kijken naar een 1.8 16v , is zo'n 1.6 16v eigenlijk niet te ligt, voor zo'n zware auto?



en heeft u last met de tepratuur meter of niet?



e 2.2 16v gereden het blijft een mooi model de A vind ik en een zafira is ideaal als je een paar kinderen hebt.

 

[2.2 16v]

Goeie morgen miral astra,



Als je alleen van a naar b wilt volstaat de 1.6 16v, maar eigenlijk is tie iets te licht ja als je wilt inhalen en je geeft gas moet tie nadenken wat tie moet doen

de 2.2 16v is dan meteen vertrokken en volgens mij heeft een 1.8 16v 125pk dat zijn er toch zo`n 24 meer dan de 1.6 16v dus die is prima lijkt mij.



Ik ben helemaal niet technisch maar had het verhaal van de tempratuur eens gehoord toen ben ik erop gaan letten het duurt idd lang voor dat de tempratuur rond de 80 graden staat heb het toen aan een opel monteur gevraagd en die zei dat het bij opel bekend is maar geen kwaad kan

 

[2.2 16v]

Goeie morgen miral astra,



Als je alleen van a naar b wilt volstaat de 1.6 16v, maar eigenlijk is tie iets te licht ja als je wilt inhalen en je geeft gas moet tie nadenken wat tie moet doen

de 2.2 16v is dan meteen vertrokken en volgens mij heeft een 1.8 16v 125pk dat zijn er toch zo`n 24 meer dan de 1.6 16v dus die is prima lijkt mij.



Ik ben helemaal niet technisch maar had het verhaal van de tempratuur eens gehoord toen ben ik erop gaan letten het duurt idd lang voor dat de tempratuur rond de 80 graden staat heb het toen aan een opel monteur gevraagd en die zei dat het bij opel bekend is maar geen kwaad kan

 

[Cobus]

@miral astra wrote:@Cobus wrote:Ik heb een Zafira uit 1999 1.8 Elegance

Alleen het subframe heeft wat lichte roest plekkjes

Temperatuurnaald komt niet echt hoog( Komt een kwart uit de hoek), maar als ik hem uitlees met een opcom geeft hij wel 80 graden aan, maar dit schijnt een opel kwaaltje te zijn.

Verder prima wagen eigenlijk.



goeie morgen Cobus,



bedankt voor u reactie,



als de auto dan stationeer draait dus met koude motor, loopt het koel water dan direct via het kleine pijpje terug het koel resivior in dan?

en als je voor de auto staat en dan de linker koelwater slang in drukt zie je dan ook het koelwater in je ressevior bakje omhoog komen?



Ja klopt, als ik in de linker slang knijp komt het koelwater in het expansievat omhoog.

Maar dit is ook de bedoeling.

Wat betreft het olie verbruik van mijn Zafira, ik heb hem nu ruim 2 jaar en buiten zijn beurt heb ik nog nooit olie bij hoeven vullen.

Ik heb er nu bijna 20.000Km mee gereden

Wel heb ik in deze twee jaar beide voorwiel lagers, Distributieriem, remschijven en blokken voor en een remleiding hoeven vervangen.

Wat ik nu nog moet doen is de Egr klep, en misschien het gasklephuis reingen.

Dit ivm met het af en toe terug vallen van het toerental nadat ik afgeremd heb op de motor en daarna het koppelingspedaal intrap.

Waar ik momenteel wel last van heb is van een benzinelucht aan de achterkant van de auto.

Maar daar ga ik zo een topic over starten, omdat we de oorzaak niet kunnen vinden.

de benzinelucht is niet continu aanwezig.

Verder zoals eerder gezegd een prima wagen.

 

[Cobus]

@miral astra wrote:@Cobus wrote:Ik heb een Zafira uit 1999 1.8 Elegance

Alleen het subframe heeft wat lichte roest plekkjes

Temperatuurnaald komt niet echt hoog( Komt een kwart uit de hoek), maar als ik hem uitlees met een opcom geeft hij wel 80 graden aan, maar dit schijnt een opel kwaaltje te zijn.

Verder prima wagen eigenlijk.



goeie morgen Cobus,



bedankt voor u reactie,



als de auto dan stationeer draait dus met koude motor, loopt het koel water dan direct via het kleine pijpje terug het koel resivior in dan?

en als je voor de auto staat en dan de linker koelwater slang in drukt zie je dan ook het koelwater in je ressevior bakje omhoog komen?



Ja klopt, als ik in de linker slang knijp komt het koelwater in het expansievat omhoog.

Maar dit is ook de bedoeling.

Wat betreft het olie verbruik van mijn Zafira, ik heb hem nu ruim 2 jaar en buiten zijn beurt heb ik nog nooit olie bij hoeven vullen.

Ik heb er nu bijna 20.000Km mee gereden

Wel heb ik in deze twee jaar beide voorwiel lagers, Distributieriem, remschijven en blokken voor en een remleiding hoeven vervangen.

Wat ik nu nog moet doen is de Egr klep, en misschien het gasklephuis reingen.

Dit ivm met het af en toe terug vallen van het toerental nadat ik afgeremd heb op de motor en daarna het koppelingspedaal intrap.

Waar ik momenteel wel last van heb is van een benzinelucht aan de achterkant van de auto.

Maar daar ga ik zo een topic over starten, omdat we de oorzaak niet kunnen vinden.

de benzinelucht is niet continu aanwezig.

Verder zoals eerder gezegd een prima wagen.

 

[miral astra]

@Cobus wrote:@miral astra wrote:@Cobus wrote:Ik heb een Zafira uit 1999 1.8 Elegance

Alleen het subframe heeft wat lichte roest plekkjes

Temperatuurnaald komt niet echt hoog( Komt een kwart uit de hoek), maar als ik hem uitlees met een opcom geeft hij wel 80 graden aan, maar dit schijnt een opel kwaaltje te zijn.

Verder prima wagen eigenlijk.



goeie morgen Cobus,



bedankt voor u reactie,



als de auto dan stationeer draait dus met koude motor, loopt het koel water dan direct via het kleine pijpje terug het koel resivior in dan?

en als je voor de auto staat en dan de linker koelwater slang in drukt zie je dan ook het koelwater in je ressevior bakje omhoog komen?



Ja klopt, als ik in de linker slang knijp komt het koelwater in het expansievat omhoog.

Maar dit is ook de bedoeling.

Wat betreft het olie verbruik van mijn Zafira, ik heb hem nu ruim 2 jaar en buiten zijn beurt heb ik nog nooit olie bij hoeven vullen.

Ik heb er nu bijna 20.000Km mee gereden

Wel heb ik in deze twee jaar beide voorwiel lagers, Distributieriem, remschijven en blokken voor en een remleiding hoeven vervangen.

Wat ik nu nog moet doen is de Egr klep, en misschien het gasklephuis reingen.

Dit ivm met het af en toe terug vallen van het toerental nadat ik afgeremd heb op de motor en daarna het koppelingspedaal intrap.

Waar ik momenteel wel last van heb is van een benzinelucht aan de achterkant van de auto.

Maar daar ga ik zo een topic over starten, omdat we de oorzaak niet kunnen vinden.

de benzinelucht is niet continu aanwezig.

Verder zoals eerder gezegd een prima wagen.





bedankt voor de reactie,



wat ik niet begrijp is dus, wanneer de auto staioneer draait hij eigenlijk direct het koel water rond pomp, dus kan je iegenlijk niet testen of de koppaking er tussen uitligt als je de termostaat eruit haalt?

deze Zafaira die ik mee heb gereden werd niet warm, pas toen hij stil stond kwam de tempratuur meter omhoog naar de 90 graden en zodra ik ging rijden zakte hij weer helemaal naar beneden.

als ik zo iets zal hebben met een astra weet ik al genoeg, maar blijkbaar bij een zafira is dit normaal?



en wat houd dat lampje in met een auto en een sleutel erin?

 

[miral astra]

@Cobus wrote:@miral astra wrote:@Cobus wrote:Ik heb een Zafira uit 1999 1.8 Elegance

Alleen het subframe heeft wat lichte roest plekkjes

Temperatuurnaald komt niet echt hoog( Komt een kwart uit de hoek), maar als ik hem uitlees met een opcom geeft hij wel 80 graden aan, maar dit schijnt een opel kwaaltje te zijn.

Verder prima wagen eigenlijk.



goeie morgen Cobus,



bedankt voor u reactie,



als de auto dan stationeer draait dus met koude motor, loopt het koel water dan direct via het kleine pijpje terug het koel resivior in dan?

en als je voor de auto staat en dan de linker koelwater slang in drukt zie je dan ook het koelwater in je ressevior bakje omhoog komen?



Ja klopt, als ik in de linker slang knijp komt het koelwater in het expansievat omhoog.

Maar dit is ook de bedoeling.

Wat betreft het olie verbruik van mijn Zafira, ik heb hem nu ruim 2 jaar en buiten zijn beurt heb ik nog nooit olie bij hoeven vullen.

Ik heb er nu bijna 20.000Km mee gereden

Wel heb ik in deze twee jaar beide voorwiel lagers, Distributieriem, remschijven en blokken voor en een remleiding hoeven vervangen.

Wat ik nu nog moet doen is de Egr klep, en misschien het gasklephuis reingen.

Dit ivm met het af en toe terug vallen van het toerental nadat ik afgeremd heb op de motor en daarna het koppelingspedaal intrap.

Waar ik momenteel wel last van heb is van een benzinelucht aan de achterkant van de auto.

Maar daar ga ik zo een topic over starten, omdat we de oorzaak niet kunnen vinden.

de benzinelucht is niet continu aanwezig.

Verder zoals eerder gezegd een prima wagen.





bedankt voor de reactie,



wat ik niet begrijp is dus, wanneer de auto staioneer draait hij eigenlijk direct het koel water rond pomp, dus kan je iegenlijk niet testen of de koppaking er tussen uitligt als je de termostaat eruit haalt?

deze Zafaira die ik mee heb gereden werd niet warm, pas toen hij stil stond kwam de tempratuur meter omhoog naar de 90 graden en zodra ik ging rijden zakte hij weer helemaal naar beneden.

als ik zo iets zal hebben met een astra weet ik al genoeg, maar blijkbaar bij een zafira is dit normaal?



en wat houd dat lampje in met een auto en een sleutel erin?

 

[Cobus]

Ha Miral,



Er zit maar een thermostaat in het systeem.

Als je in de slang knijp word hij aan een kant tegen gehouden door de thermostaat als hij gesloten is.

Dus de druk al de andere kant op werken lijkt mij.

Eigenlijk moet je in de slang knijpen als de motor warm, dan staat het geheel onder druk en zal de slang stijf zijn.

Althans bij mijn Zafira wel.

Maar ik denk zoals ik jou verhaal lees dat je te malken hebt met een defecte thermostaat.

Deze blijft dus open staan.

Dit verklaart ook dat hij tijdens het rijden niet optiaal warm word, en bij stilstaan wel.

Dit omdat je bij het stilstaan geen koeling hebt van rij wind.

Ik hoop dat je hier wat aan hebt.