dudie-c20ne
Post weinig
zaterdag eindelijk maar eens de calibra op de brug gezet op me werk om de auto weer eventjes in orde te maken.
eesrt maar eens het verhaal vooraf.
al enige tijd had ik last van een te lage oliedruk en geratel / getik onder in de motor vanaf 2500 toeren. bij dit toerental leek mijn calibra wel een diesel.
na een tijdelijk lapmiddeltje tegen de te lage oliedruk te hebben gebruikt, werd mijn oliedruk de laatste paar weken weer minder en mijn geratel erger.
na alles te hebben onderzocht was mijn diagnose, lagerschalen op / versleten.
nadat ik alle spullen besteld heb en binnengekregen heb, is dan afgelopen zaterdag mijn calibra de brug op gegaan.
hierbij is de voorpijp losgehald en carterpan er onderuit. en wat ik in mijn pannetje aantrof, gaf niet echt een rooskleurig vooruitzicht. allemaal kleine deeltjes van de lagerschalen (bebith) en mijn oliezeefje aardig dicht.
hierna de spatplaat gedemonteerd en stuk voor stuk de lagerschalen losgehaald en vervangen.
heb in totaal 2 foto`s gemaakt omdat ik het verder te druk had om mijn motor weer af te krijgen.
eerst de foto van de nieuwe lagerschalen en hoe ze dus ook horen te zijn:
en hierbij de schalen van cillinder 4 (tevens was cillinder 2 ook zo erg)
.
de lagerschalen van 3 en 1 waren nog netjes maar heb deze uiteraard ook gewoon netjes vervangen.
nadat ik de krukas weer netjes geschuurd had met korrel 1200 en de lagerschalen vervangen, kon ik alles weer netjes dichtbouwen.
doordat ik hierdoor ook een te lage oliedruk opbouwde , heb ik gelijk een oliekoeler erbij gemonteerd, zodat deze in theorie me olie wat koeler en dus ook dikker houd.
zo dit was mijn zaterdag en kan nu weer genieten van een stille motor en een prima oliedruk.
grtz bjorn
eesrt maar eens het verhaal vooraf.
al enige tijd had ik last van een te lage oliedruk en geratel / getik onder in de motor vanaf 2500 toeren. bij dit toerental leek mijn calibra wel een diesel.
na een tijdelijk lapmiddeltje tegen de te lage oliedruk te hebben gebruikt, werd mijn oliedruk de laatste paar weken weer minder en mijn geratel erger.
na alles te hebben onderzocht was mijn diagnose, lagerschalen op / versleten.
nadat ik alle spullen besteld heb en binnengekregen heb, is dan afgelopen zaterdag mijn calibra de brug op gegaan.
hierbij is de voorpijp losgehald en carterpan er onderuit. en wat ik in mijn pannetje aantrof, gaf niet echt een rooskleurig vooruitzicht. allemaal kleine deeltjes van de lagerschalen (bebith) en mijn oliezeefje aardig dicht.
hierna de spatplaat gedemonteerd en stuk voor stuk de lagerschalen losgehaald en vervangen.
heb in totaal 2 foto`s gemaakt omdat ik het verder te druk had om mijn motor weer af te krijgen.
eerst de foto van de nieuwe lagerschalen en hoe ze dus ook horen te zijn:
en hierbij de schalen van cillinder 4 (tevens was cillinder 2 ook zo erg)
.
de lagerschalen van 3 en 1 waren nog netjes maar heb deze uiteraard ook gewoon netjes vervangen.
nadat ik de krukas weer netjes geschuurd had met korrel 1200 en de lagerschalen vervangen, kon ik alles weer netjes dichtbouwen.
doordat ik hierdoor ook een te lage oliedruk opbouwde , heb ik gelijk een oliekoeler erbij gemonteerd, zodat deze in theorie me olie wat koeler en dus ook dikker houd.
zo dit was mijn zaterdag en kan nu weer genieten van een stille motor en een prima oliedruk.
grtz bjorn
