• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zeer akelig geluid linkerachterwiel

M

MartinQ

Post weinig
Hoi



Ik hoop dat iemand een idee heeft wat het volgende zou kunnen zijn:



Ik hoor de laatste 200 km ongeveer een tjilpend geluid linksachter geloof ik.



Met remmen wordt het minder, harder remmen verdwijnt het even.



Ik hoor het niet heel de tijd.



In elk geval rij net naar huis toe, kwam het geluid weer op en de laatste 40 meter voor me huis hoor ik opeens wel hele akelige geluiden, beetje kling/klang.



Vertrouw het voor geen meter :???: :???: Iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?



Gr



Martin
 
Wat ik me trouwens afvraagde: Stel dat het idd de remvoering is die los zit, kan ik dan ook de remschoenen eruit halen en naar de garage rijden? Kan dat kwaad?
 
Dat kan zeker kwaad, want dan duw je je zuigers uit de wielremcilinders en dan trap je je pedaal op de bodem. En zit je hele trommel vol met remvloeistof.



Even de trommels eraf om te kijken of het echt zo is en dan meteen de schoenen vervangen.



Als je er niet bekend mee bent hoe dat moet, dan kan je beter voorzichtig naar de garage rijden.
 
@TedMechanic wrote:Dat kan zeker kwaad, want dan duw je je zuigers uit de wielremcilinders en dan trap je je pedaal op de bodem. En zit je hele trommel vol met remvloeistof.



Even de trommels eraf om te kijken of het echt zo is en dan meteen de schoenen vervangen.



Als je er niet bekend mee bent hoe dat moet, dan kan je beter voorzichtig naar de garage rijden.



Daar was ik dus al bang voor :P Dat er dan idd zoiets gebeurt.



Geloof dat het morgen droog is, dus dan ga ik even kijken. Thanks voor je hulp :D
 
Ben net bezig geweest met de Corsa. Ik heb wat foto's gemaakt.



Mag wel duidelijk zijn dat het wiellager linksachter versleten is :mrgreen:

Ik heb die bout waar de borgpen doorheen zit iets strakker gedraaid dan handvast, omdat ie zo wat beter ronddraait geloof ik en zodat ik er tenminste mee naar de garage kan rijden. In elk geval als ik de trommel ronddraai loopt ie op sommige punten vast. Dan weer niet, dan weer wel, en dan blijft ie vervolgens netjes ronddraaien.



Totdat ik de trommel achterruit draaide, toen liep ie heel stroef. En daarna weer soepel, dus toen maar het wiel erop gezet, vervolgens nadat het wiel er weer op zat paar keer gedraaid en hij draait nu tenminste even soepel zodat ik ermee naar de garage kan.



Hier de pics:



Wiellager1.jpg


Wiellager2.jpg




Die rode ring zit trouwens rechtsachter gewoon nog aan de binnenkant van het wiel ipv zoals linksachter, op de naaf van de trommel. Dat hoort ook niet toch? Tevens ook diepe groeven in deze ring.



Wiellager3.jpg


Wiellager4.jpg
 
wiellager vast draaien moet je idd even gevoel voor hebben. Wat ik dan doe, is de moer erop draaien, wiel erop zetten met 2 bouten en dan een beetje trekken aan het wiel om te voelen of er nog speling is. Is dit wel het geval, draai je de moer een klein slagje verder en probeer je het nog een keer. Is de speling weg en draait het wiel nog gewoon soepel, dan doe ik de splitpen erdoor. Een trommelrem mag in ieder geval niet aanlopen als je deze vooruit draait.
 
@martklanderman wrote:De rode ring is gewoon je centreerring, dus dat is gewoon oke. Lekker laten zitten.



Dat je trommel soms stroef loopt komt niet door de bout hoor! Maar dan komt je trommel soms tegen je remschoenen aan. En dat ie achteruit moeilijk draait komt om dat de remschoen oplopend is dus dat hoort zo ;) Je moet NIKS los of losser draaien en dan gaan rijden, is levensgevaarlijk! Draai alles wat je los gedraait hebt weer vast en ga dan naar de garage en haal het daar uit elkaar.



Ik heb de bout juist ietsie vaster gedraaid :P Zodat er wat minder speling is, en ik geloof dat ie nu ook soepel rond blijft draaien.



Ga er overigens woensdag mee naar de garage, dan gaan er gelijk nieuwe remschijven + blok voor op.
 
@*Jurgen* wrote:wiellager vast draaien moet je idd even gevoel voor hebben. Wat ik dan doe, is de moer erop draaien, wiel erop zetten met 2 bouten en dan een beetje trekken aan het wiel om te voelen of er nog speling is. Is dit wel het geval, draai je de moer een klein slagje verder en probeer je het nog een keer. Is de speling weg en draait het wiel nog gewoon soepel, dan doe ik de splitpen erdoor. Een trommelrem mag in ieder geval niet aanlopen als je deze vooruit draait.



OK thx, handig om te weten voor de volgende keer.: Dan heb ik de bout denk ik wel goed vastgedraaid, want er zat voordat ik het wiel eraf haalde meer speling op, en nu minder en het wiel draait soepel rond.
 
Nog een vraagje:



Zojuist de Corsa weggebracht voor reparatie.



Maar voordat ik wegreed zag ik wel een opgedroogd plasje liggen onder de auto, net voor de achterwielen zeg maar. Beetje achtermidden zeg maar.



Ook merkte ik dat me koppeling wel heel erg licht gaat. Een beetje te licht, maar hij koppelt en ontkoppelt verder wel goed.

Heb nu wel een week in een andere auto gereden(Citroën Xsara) maar geloof niet dat het daardoor komt(ontwenning zeg maar).



Iemand enig idee? Het kan tussen me oren zitten hoor, maar ik denk eerlijk gezegd van niet, want toen ik de koppeling intrapte voordat ik hem starte dacht ik eigenlijk van dat de kabel gebroken was ofzo, zo licht.
 
@patrickww wrote:net voor de achterwielen? misschien remleiding of slang die lek is



Het lag wel in het midden van de auto zeg maar dus niet vlakbij de wielen, maar hij remde verder goed zoals altijd, had gewoon nog de remdruk die ik altijd heb.
 
Koppeling heeft niks met de remolie te maken...



een goeie Corsa-B koppeling gaat HEEL licht...



had het van de week ook met een X12XE met vrijwel nieuwe koppeling erin, dat voel gewoon eng aan... zo licht die gaat.



Willem
 
Idd, als ik van mijn Corsa A in de Corsa B stap van m'n ouders, trap ik vrijwel altijd de eerste keer het pedaal zowat door de bodem ;) Ik denk dat het gewoon tussen de oren zit, omdat je auto nu niet helemaal optimaal is, ga je ook op andere dingen letten. Wat dat plasje betreft, ik zou de garage even goed de remleidingen en nippels laten controleren, een plasje onder de auto is nooit goed natuurlijk ;) Heb je niet zelf gesmeerd met vet of wd40 op die plek terwijl je met de remtrommel bezig was?
 
Nope, maar inmiddels vandaag weer gekeken, maar zie er nu niks onder liggen.



En dat van die koppeling zat inderdaad tussen me oren. Ben er nu weer helemaal aan gewend, had niet verwacht dat een weekje in me pa z'n wagen rijden me zo zou verpesten haha :jerry



Thx voor alle tips weer gasten. :)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven