• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

zelf reparatie uitvoeren

@arjontje wrote:

Remschijf mag max 50% roest zitten. op het remmend vlak. (wat de remblok raakt op de schijf)

Maar het remverschil mag ook maar 30% zijn. dikte van de remblokken en schijven is geen eis voor de apk.



Sinds wanneer zijn er geen wettelijke eisen gesteld aan dikte van de remblokken? Ik weet niet beter dan elke garage bij een APK als eerst begint over de dikte van de remblokken! Over remverschil hoor je ze nooit. By the way...hoe meten ze dit verschil? En wat bedoel je met verschil ten opzichte van wat..?
 
Remverschil testen ze gewoon op een remmentestbank. Veel garages hebben dit al wel aangeschaft ;)



Volgens mij moet een remschijf een voorgeschreven dikte hebben, welke meestal ergens op de naaf staat.
 
Heb nog een complete vec B verlagingset liggen en ook nog een hanremkabel en zelfs nog wel een paar knappe schijven.

alles is vrij gemakkelijk zelf te monteren,, stuur maar een pm
 
OOhh jahh, schijn ook nog een lekke pakking te hebben van het spruitstuk. Heb nog ff gekeken maar denk niet dat dit een doe het zelf klusje wordt. :hmmz
 
@greg wrote:@arjontje wrote:

Remschijf mag max 50% roest zitten. op het remmend vlak. (wat de remblok raakt op de schijf)

Maar het remverschil mag ook maar 30% zijn. dikte van de remblokken en schijven is geen eis voor de apk.



Sinds wanneer zijn er geen wettelijke eisen gesteld aan dikte van de remblokken? Ik weet niet beter dan elke garage bij een APK als eerst begint over de dikte van de remblokken! Over remverschil hoor je ze nooit. By the way...hoe meten ze dit verschil? En wat bedoel je met verschil ten opzichte van wat..?



> Aan de Voering van Remblokken zit inderdaad geen wettelijk minimum.

- stelregel is simpel, Zit er weinig voering op (minder dan een 3mm ongeveer, Krijg je een Adviespunt remblokken vervangen (AC-tje noemen ze dat))

- Ijzer op ijzer is afkeur..



zo simpel is het..



> aan de remschijven is wel een minimum dikte toegewezen, deze is per merk en type auto en remschijf anders.



Willem
 
Is het echt noodzakelijk om de distributie riem te vervangen bij 60.000 km of kun je hier gerust nog 10.000 km langer mee doorrijden?



Allemaal bedankt voor het meedenken
 
ik heb paar maanden geleden ook mijn veren voor vervangen, was 1 ook afgebroken. ik heb bij schokdempershop.nl 2 spiraalveren voor ook sportonderstel voor €114,- incl verzendkosten gekocht en werd perfect afgeleverd. mijn broer heeft het bij mij gedaan en is geen automonteur maar je MOET echt een veerspanner gebruiken anders gebeuren er ongelukken maar hier in eindhoven kun je een brug huren en ook materiaal lenen zoals zo'n veerspanner.

ik heb een 2.5 v6 station sport edition II, heb jij die ook want dan kan ik je de artikelnummers wel even doorgeven of zelf ff op kenteken zoeken dan zie je meteen wat het kost en of ze op voorraad zijn dan heb je ze volgende week al in huis, en schijven en blokken rondom heeft mijn broer ook zelf vervangen, kan eigenlijk niks fout aan gaan.



succes, mvg marco
 
@marco-ehv wrote:ik heb paar maanden geleden ook mijn veren voor vervangen, was 1 ook afgebroken. ik heb bij schokdempershop.nl 2 spiraalveren voor ook sportonderstel voor €114,- incl verzendkosten gekocht en werd perfect afgeleverd. mijn broer heeft het bij mij gedaan en is geen automonteur maar je MOET echt een veerspanner gebruiken anders gebeuren er ongelukken maar hier in eindhoven kun je een brug huren en ook materiaal lenen zoals zo'n veerspanner.

ik heb een 2.5 v6 station sport edition II, heb jij die ook want dan kan ik je de artikelnummers wel even doorgeven of zelf ff op kenteken zoeken dan zie je meteen wat het kost en of ze op voorraad zijn dan heb je ze volgende week al in huis, en schijven en blokken rondom heeft mijn broer ook zelf vervangen, kan eigenlijk niks fout aan gaan.



succes, mvg marco



Hoi Marco,



Nee veren zijn anders jij hebt een V6, daarvan zijn de veren iets stugger, door de zwaarder motor.

Hoe hebben jullie de veerpoot losgemaakt ik zie enkel een moer aan de bovenzijde van de veerpoot onder de motorkap.

Moet deze gedemonteerd worden? Schiet de veer dan niet naar beneden of moet je alvorens de veer spannen?



Groet Gregory
 
@teungts wrote:Spruitstuk zelf of de pakking. Dit is bij een 1.8 makkelijk zelf te doen. V6 is moeilijker



De pakking! Maar moet het spruitstuk dan niet gedemonteerd worden? Moet de auto daarvoor niet op een brug gezet worden?
 
Uhm... Zwarte doppie eraf trekken? :P De moer die erachter zit losmaken, onderaan de schokdemper de bout eruit halen en je hebt het complete pakketje in je hand. Achteraf kan je de veer inspannen en dan de rest losmaken.
 
Spruitstuk moet er sowieso af, anders krijg je er nooit een pakking tussen. Helaas zitten de moertjes hiervan op lastig te bereiken plaatsen.
 
idd zoals klopper al zegt, als je de complete schokdemper eraf hebt, hebben wij hem in een bankschroef gezet en toen de veer ingeknepen en dan de schotel los.



ja klopt maar zag pas na mijn bericht dat je een 1.8 hebt maar die hebben ze daar ook en zal zelfs nog wel goedkoper zijn dan de mijne.



succes ermee
 
@Klopper wrote:Spruitstuk moet er sowieso af, anders krijg je er nooit een pakking tussen. Helaas zitten de moertjes hiervan op lastig te bereiken plaatsen.



Daarnaast willen ze ook wel eens afbreken. Dus rustig aan met loshalen en lekker in de WD40 laten soppen voor het losdraaien.



Greetz Emiel
 
@TWA wrote:@Klopper wrote:Spruitstuk moet er sowieso af, anders krijg je er nooit een pakking tussen. Helaas zitten de moertjes hiervan op lastig te bereiken plaatsen.



Daarnaast willen ze ook wel eens afbreken. Dus rustig aan met loshalen en lekker in de WD40 laten soppen voor het losdraaien.



Greetz Emiel



En steen koude motor
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven