• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

zelf reparatie uitvoeren

@Klopper wrote:Spruitstuk moet er sowieso af, anders krijg je er nooit een pakking tussen. Helaas zitten de moertjes hiervan op lastig te bereiken plaatsen.



Oké , maar kan zo niet door de kapdelen zien of de auto hiervoor op de brug moet?



Mocht iemand nog een aankooptip hebben wat betreft een verlagingsset (nieuw) dan hoor ik dat graag!
 
Tsjezus wat een gedoe om het origineel opelnummer van de spiraalveren of schokdempers te achter halen zeg!



Wie.. o Wie... kan mij helpen om een origineel set veren te bestellen. Uit die duitse site hierboven kan ik ook geen wijs worden!

En hebben jullie nog aanbevelingen wat betreft een set remschijven achter/



Mijn dank zou groot zijn!
 
Mischien een keer kijken op winparts?



Geen idee of dit qua prijs ideaal is maar heb er pas wat onderdelen besteld (op kenteken)

en werd netjes en best snel geleverd.

ook de plaatselijke automaterialen zaak kan vaak op kenteken een hoop onderdelen regelen.
 
Opel nummer van de veren Staat op je veren zelf, meestal nog leesbaar ook als je m schoonmaakt..



Bij kan ik van alle 4 zo de nummers en lettercodes nog lezen, slechts 250.000km oud.



Willem
 
@wim-v6 wrote:Opel nummer van de veren Staat op je veren zelf, meestal nog leesbaar ook als je m schoonmaakt..



Bij kan ik van alle 4 zo de nummers en lettercodes nog lezen, slechts 250.000km oud.



Willem



Ohh..... oké Willem, had gehoopt het zonder demontage van de velgen te kunnen vinden, dan maar ff het wiel verwijderen en de boel schoonmaken!



Maarruhh ik vraag het gewoon nog een keer ;) waar bestellen jullie je materialen?
 
@greg wrote:@arjontje wrote:

Remschijf mag max 50% roest zitten. op het remmend vlak. (wat de remblok raakt op de schijf)

Maar het remverschil mag ook maar 30% zijn. dikte van de remblokken en schijven is geen eis voor de apk.



Sinds wanneer zijn er geen wettelijke eisen gesteld aan dikte van de remblokken? Ik weet niet beter dan elke garage bij een APK als eerst begint over de dikte van de remblokken! Over remverschil hoor je ze nooit. By the way...hoe meten ze dit verschil? En wat bedoel je met verschil ten opzichte van wat..?





Elke autobedrijf die zegt dat de remblokken te dun zijn voor de apk wil alleen verkopen, en is niet eerlijk over de regels.

In het apk boek staan (vandaag 09-04-2013) geen regels over dikte van remblokken, en schijven.

Wat ze wel kunnen doen bij te dunne remblokken of schijven, is er een advies punt van maken.

Dan krijg je een aantekening op je keuringsformulier.

Om aan te geven dat in het komende jaar de schijven en of blokken vervangen dienen te worden.



Wat WEL afkeur is, is als er geen voering meer op de remblokken zit.

Het zo gezegde staal op staal.



Het remverschil is tussen de beide wielen op 1 as. dus het remverschil tussen links en rechts.

Maar dit is 8 van de 10 keer geen probleem.
 
@arjontje wrote:@greg wrote:@arjontje wrote:

Remschijf mag max 50% roest zitten. op het remmend vlak. (wat de remblok raakt op de schijf)

Maar het remverschil mag ook maar 30% zijn. dikte van de remblokken en schijven is geen eis voor de apk.



Sinds wanneer zijn er geen wettelijke eisen gesteld aan dikte van de remblokken? Ik weet niet beter dan elke garage bij een APK als eerst begint over de dikte van de remblokken! Over remverschil hoor je ze nooit. By the way...hoe meten ze dit verschil? En wat bedoel je met verschil ten opzichte van wat..?





Elke autobedrijf die zegt dat de remblokken te dun zijn voor de apk wil alleen verkopen, en is niet eerlijk over de regels.

In het apk boek staan (vandaag 09-04-2013) geen regels over dikte van remblokken, en schijven.

Wat ze wel kunnen doen bij te dunne remblokken of schijven, is er een advies punt van maken.

Dan krijg je een aantekening op je keuringsformulier.

Om aan te geven dat in het komende jaar de schijven en of blokken vervangen dienen te worden.



Wat WEL afkeur is, is als er geen voering meer op de remblokken zit.

Het zo gezegde staal op staal.



Het remverschil is tussen de beide wielen op 1 as. dus het remverschil tussen links en rechts.

Maar dit is 8 van de 10 keer geen probleem.



Vorig jaar bij dezelfde garage geen aantekening gehad, ben wel afgelopen jaar met vouwwagen op pad geweest de bergen in en je ziet nu wel, dat de remschijf zelf, behoorlijk op is vergeleken voor (plusminus 3500 km.gereden)



Jammer is wel dat de garage het niet zo verwoordt als dat jij doet, dit komt bij mij vertrouwelijker over.

Ben benieuwd wat ie voor de kosten rekent nu ik het e.e.a. zelf gaat doen.
 
Heb inmiddels een schijvenset, handremkabel, spiraalveren besteld! :D bij GM-Tuningsparts, deze kon aan de hand van het chassisnummer wel de originele veren bestellen! En enen Eugene reageerde direkt en werdt netjes geholpen.In het verleden heb ik al eens dakspoiler bij hem besteld, heb ik toen afgehaald bij hem thuis.



Vanmiddag ook nog van die nitril kunstlederen handschoenen gehaald, toch nog veel gevoel in het werk en geen vieze handjes haha..



Weet nog niet of ik de pakking van het spruitstuk zelf ga vervangen, zijn trouwens niet ech goedkoop.

Nog nodig zijn twee assteunen, kopervet, staalborsteltje en WD40 heb ik ook!



Nog iets vergeten :hmmz ?
 
@greg wrote:Heb inmiddels een schijvenset, handremkabel, spiraalveren besteld! :D bij GM-Tuningsparts, deze kon aan de hand van het chassisnummer wel de originele veren bestellen! En enen Eugene reageerde direkt en werdt netjes geholpen.In het verleden heb ik al eens dakspoiler bij hem besteld, heb ik toen afgehaald bij hem thuis.



Vanmiddag ook nog van die nitril kunstlederen handschoenen gehaald, toch nog veel gevoel in het werk en geen vieze handjes haha..



Weet nog niet of ik de pakking van het spruitstuk zelf ga vervangen, zijn trouwens niet ech goedkoop.

Nog nodig zijn twee assteunen, kopervet, staalborsteltje en WD40 heb ik ook!



Nog iets vergeten :hmmz ?



Geen kopervet gebruiken.

Dit gaat uiteindelijk tegen je werken!



Als koper vet oud wordt dan wordt het een soort poeder.

Waar door het gaat werken als een lichte locktite.



Ceramische vet is beter.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven