racex20xer
Lid
Hallo ik wil graag gesmede zuigers in mijn x20xer maar kan die zuigers nergens te koop vinden voor de c20xe wel nou vraag ik me af passen de zuigers van een c20xe in mijn x20xer ?alvast bedankt
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Zuigers
- Topic starter racex20xer
- Startdatum
racex20xer
Lid
Niemand??? 
Van een Engels forum geplukt:
From what I have seen and been told the OPC XER engine is/was a combination of ZLET,LEH and ecotec parts.
ZLET/LEH head (no egr ports on the exhaust side, no sure if ZLET/LEH sodium filled exhaust valves were used) LEH crank (early ecotec) with no counter balance shaft, ecotec block (no oil jets), ZLET/LEH rods and a fully floating pin naturally aspirated pistons, (not 100% certian about rods and pistons) ZLET/LEH oil pump with LEH oil pick up pipe, baffel plate and cast frame.
Again not sure what they did for cams. wethere there was a go faster profile used.
Using a mixture of the various parts I mentioned a similar spec engine could be reproduced, possible problem would be sourcing pistons as the normal non-turbo ecotec uses weaker cast pistons with press fit pins and weak connecting rods.
Re-machined XE pistons can be used with XE connecting rods (as ZLET/LEH)
All depends on budget.
crankshaft - like xe/let, but for xev bottom gear
rods - same part number like xe/let
pistons - made by mahle. in mahle catalog casting type like on c20let pistons. also in mahle catalog you can find oversize pistons. opel/vaux EPC don't have part numbers for oversized pistons
camshafts - different from x20xev/c20xe
exhaust manifold - 4-2-1 (inlet the same)
bottom part of oil sump - it's welded for hard cornering, like in instructions for rally nova
valve springs
ecu map
also i've hear that this engine was build to be ready for group N and need to change only maps. also, that official dealers have special map for this engine - higher rpm limiter and more power.
From what I have seen and been told the OPC XER engine is/was a combination of ZLET,LEH and ecotec parts.
ZLET/LEH head (no egr ports on the exhaust side, no sure if ZLET/LEH sodium filled exhaust valves were used) LEH crank (early ecotec) with no counter balance shaft, ecotec block (no oil jets), ZLET/LEH rods and a fully floating pin naturally aspirated pistons, (not 100% certian about rods and pistons) ZLET/LEH oil pump with LEH oil pick up pipe, baffel plate and cast frame.
Again not sure what they did for cams. wethere there was a go faster profile used.
Using a mixture of the various parts I mentioned a similar spec engine could be reproduced, possible problem would be sourcing pistons as the normal non-turbo ecotec uses weaker cast pistons with press fit pins and weak connecting rods.
Re-machined XE pistons can be used with XE connecting rods (as ZLET/LEH)
All depends on budget.
crankshaft - like xe/let, but for xev bottom gear
rods - same part number like xe/let
pistons - made by mahle. in mahle catalog casting type like on c20let pistons. also in mahle catalog you can find oversize pistons. opel/vaux EPC don't have part numbers for oversized pistons
camshafts - different from x20xev/c20xe
exhaust manifold - 4-2-1 (inlet the same)
bottom part of oil sump - it's welded for hard cornering, like in instructions for rally nova
valve springs
ecu map
also i've hear that this engine was build to be ready for group N and need to change only maps. also, that official dealers have special map for this engine - higher rpm limiter and more power.