• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

zwakke punten f20 versnellingsbak?

D

drakos

Post vaak
ik ben benieuwd op welke punten de bakken het meestal begeven?



rij nu met een gekietelde x30 ervoor (en 4x4 + puckplaat) en bak houd het prima :hmmz

maar de vraag is dus niet of hij kapot gaat.... maar wanneer :angel

reden dat ik niet met een f28 ga rijden is het gewicht en overbrengingen en mijn huidige koppeling



ben dus een 2e bak aan het bouwen.. planning is om 1e en 2 recht te gaan rijden en de rest standaard (tenzij hier nog nieuwe dingen uitkomen)



alle input word gewaardeerd, ook de pechgevallen of lostaande defecten







tevens heb ik nog een 3.72 vertanding (as+kroonwiel) liggen die ik graag wil ruilen voor een 3.42 (kadet gsi)
 
Ik rij er mee in de cross en daar worden ze wel flink op de proef gesteld maar de keren dat ik er een kapot reed waren het meestal verschillende oorzaken.

- dikke as midden in het diff gebroken

- tanden afgebroken van de 2e versnelling (denk niet dat dit de zwakste versnelling is maar bij ons in de cross de meest gebruikte/misbruikte)

- price as gebroken.



Dus ik denk dat een f20 bak niet echt een bepaald zwak punt heeft en denk dat hij ook best wel wat vermogen aan kan op de weg.

Zolang hij niet echt mishandeld word zoals in de cross kan hij best veel vermogen aan.



En als je nog een 3.42 overbrenging zoekt kan ik je ook wel helpen
 
dat is info waar ik wat aan heb.. thanx (en je hebt pm)



toen ik de bak er net achter plakte hoorde ik aan alle kanten comentaar dat hij direct kapot zou lopen..

nu rag ik mijn bak niet af maar makkelijk heeft ie het ook niet met de puckplaat, korte schakelweg,weerstand van de 4x4 en het koppel van de v6 maar is nog geen kraakje uitgekomen,

denk inderdaad dat een goede bak best wat aankan.



daarom bouw ik ook weer een 2e erbij met voor de zekerheid rechte 1 en 2, het liefste zou ik de 3 ook doen maar aangezien je daar vaak in rijd is dat voor het comfort niet fijn.



nog meer ervaringen/tips zijn zeker welkom.
 
Nee denk zeker niet dat hij snel kapot zal gaan, als je er redelijk normaal mee doet zeker niet.



En een rechte 1 en 2 zullen zeker goed zijn omdat dit toch de versnellingen zijn waar hij het normaal zwaar mee heeft qua vermogen wat er op de tandwielen komt in deze versnellingen.



Voor de rest kan ik je weinig tips gegeven alleen wat eigen ervaringen
 
De bak kan 270nm verdragen. Ofwel dat is ongeveer wat hij standaard levert de x30xe, je rijd niet continu met dat koppel ofwel zo snel zal die niet stuk gaan.



Als er snel wat stuk zou gaan is het het diffrentieel omdat jij ook nog 4x4 hebt word deze extra belast.
 
Mijn ervaringen:



- differentieel stuk, uitgesleten door te veel en te lang wielsnelheid verschil.



- 2, 3, 4 en 5e versnelling heb ik al eens stuk gezien bij de verschillende F versnellingsbakken.

(dit was bij dragracen met dragslicks, met cinterplaat koppeling, met hoog vermogen)



Advies: sper differentieel gebruiken.
 
info :wors thanx



hoe zit het met de price as? die van mijn f20 is hol en terugtrekbaar.(wel goud met koppeling vervangen trouwens 20min werk king: ) kan dit nog een punt worden? e.v. later type f20 erin of f18 een optie?



kwa diff, in de f20 4x4 bakken zit een f28 diff, hier maak ik me voorlopig nog geen zorgen over. vraag me ook af of een sper de 4x4 leuk vind (of eerder andersom)
 
meestal gaat het denk ik dan ook mis als je vol mis schakelt Met een Sper krijgen de aandrijf assen het wat meer op de sode, gelukkig zijn die niet zo kostbaar.... tov van die van mij ;)

Maar goed 215pk en 270Nm ? dat valt toch wel mee ? het is vaak het koppel wat ze pijn doet
 
zit nu op de grens inderdaad, zal het nu met normaal rijden wel een tijdje blijven overleven.



probleem is dat er een turboset in de maak is die het vermogen een 75pk omhoog gaat gooien, dan zit ik ver over de grens :angel
 
Tweede versnelling gaat stuk op de dragstip, omdat die as hol is, dan gaan de tandwielen wijken en hoppa tandjes eraf.



Maar goed heb ze ook heel zien blijven tot 300pk, maar stuk zien gaan bij 500.
 
waarschijnlijk bedoel je het andersom ;)



maar heb hier hetzelfde probleem, bij de 3e versnelling zitten er wat beschadigingen op. huidige binnenwerk gaat dus de container in.



is het een optie om de priceas van een f18 erin te zetten? en de vertanding van een f20 erop te zetten?

of zijn er ook f20 varianten waarvan de priceas massief is?
 
heb ik al contact mee gehad.. die hebben een versterkte priceas met orginele verzwaarde vertanding (of e.v. recht)



mooi spul maar erg prijzig



zoek dus eerst nog naar een goedkopere oplossing, vandaar dat ik naar de price van een f18 zat te kijken... geen idee alleen of dat over te zeten is (zoiezo zal ik dan 3 en 4 uit die bak moeten halen aangezien die vast zitten)
 
pak dan een complete f18 bak...

Want de behuizing is verder gelijk.



270nm kan een f20 bak met gemak hebben.

Ik draai er van 1800 -5500 rpm 440nm op van 5500 tot 6800 zakt het terug naar 390nm



Dikke slicks, vaste 6 puck koppelingsplaat, veel burnouts en hard schakelen.



Tja ze willen wel eens stuk gaan.

Mijn vorige bak ligt bij een ander forumlid (baal nu dat ik die bak heb verkocht :( )

Verder een bakje of 3 gesloopt de laatste tijd.



Maar ze kunnen heel wat hebben
 
ben gebonden aan het f20 huis aangezien die 4x4 is..



maar het komt er eigenlijk op neer dat een nette bak met nieuwe lagers het best wel uit moet houden als ik niet te gek doe.



ik ga nog wel kijken of ik ergens een f18 kan scoren om te zien of die priceas uitwisselbaar is..

verder na wat speurwerk schijnt de d20 bak van een deawoo bijna identiek te zijn aan de f20 maar dan met massiefe priceas, ook het uitzoeken waard
 
er zijn inderdaad onderdelen van een d20 bak over te zetten op een f20.

Zo heb ik een aantal kasteelmoeren gekocht voor de d20 welke gelijk zijn aan de f20.



Als het klopt mbt de massieve as, laat het dan weten.

Want dan moet ik ook ff een aantal d20 bakken op de kop tikken.



Doordat de as van een f20 hol is kan deze idd wat minder hebben waardoor er nog wel eens tanden sneuvelen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven