Alienbliep
Lid
Niemand?
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Alles op een rij: Kleppen stellen
- Topic starter henk 400rr
- Startdatum
Ik heb het je in je topic 30E vs C30NE beschreven.
Maar ff een vraagje over waarom nastellen na 70.000 ik kan hier met mijn verstand niet bij omdat als de hydro,s goed hun werk doen en zich compleet vullen met olie en zo de speling opheffen tussen nok en stoter en ze zitten nog in hun stelbereik en maken geen rare/vreemde geluiden is om de 70.000 nastellen toch gekkenwerk ik heb dit al eerder op een ander forum gevraagt maar ook toen heb ik nooit een echt andwoord gekregen zelf op het OHF hebben ze er nooit van gehoort,in mijn Werkstatt Handbuch kan ik der ook al niks over vinden en de oudere Opel/Volvo monteurs zeggen ook dat hydro,s onderhoudsvrij zijn,daar zijn ze immers ook voor gemaakt.
Maar ff een vraagje over waarom nastellen na 70.000 ik kan hier met mijn verstand niet bij omdat als de hydro,s goed hun werk doen en zich compleet vullen met olie en zo de speling opheffen tussen nok en stoter en ze zitten nog in hun stelbereik en maken geen rare/vreemde geluiden is om de 70.000 nastellen toch gekkenwerk ik heb dit al eerder op een ander forum gevraagt maar ook toen heb ik nooit een echt andwoord gekregen zelf op het OHF hebben ze er nooit van gehoort,in mijn Werkstatt Handbuch kan ik der ook al niks over vinden en de oudere Opel/Volvo monteurs zeggen ook dat hydro,s onderhoudsvrij zijn,daar zijn ze immers ook voor gemaakt.
Alienbliep
Lid
Ja ik weet he tniet. Maar bij mij is het een iets ander geval. Aangezien mijn stoters allemaal leeg zijn en dus inveren als je ze aandraait. Ze worden ook niet allemaal hardGa ze denk ik allemaal maar eens schoonmaken van binnen
mugenpower
Post weinig
Geen idee. Ik rijd gewoon naar me vorige werkgever en draai het kleppendeksel van me auto af druk er zo'n kapje op en tik een monteur even op de schouder of die even een momentje heeft, geef hem een voelermaatje 0,3 en paar min later zijn mijn klepjes weer gesteld.. geweldig aardige mensen daar 
charger 73 se
Lid
origineel gepost door Methaniel
hallo, ik heb iets doms gehad... :sleeping heb sinds kort een Opel Omega 2.4i en die heeft met teweinig olie gereden. en nu als ik rond de 3000 toeren kom hoor ik getikker, lijkt op knikkers. is alleen met half belaste motor, dus heel langzaam in toeren rijden, bij gas los hoor ik het niet, en bij plankgas ook niet... getikker gaat door tot 4000 4500... en daarna hoor ik het niet meer. Mijn pa zei dat dit de klepstoters zijn kan dit? motor loopt verder gelukkig nog goed. (haalt nog 202 km/h op GPS :angel)
mijn 2,4 had hetzelfde, die heb ik van de week uit elkaar getrokken en had bij de 3e cilinder een behoorlijke vreter en dus de zuiger aan barrels
hallo, ik heb iets doms gehad... :sleeping heb sinds kort een Opel Omega 2.4i en die heeft met teweinig olie gereden. en nu als ik rond de 3000 toeren kom hoor ik getikker, lijkt op knikkers. is alleen met half belaste motor, dus heel langzaam in toeren rijden, bij gas los hoor ik het niet, en bij plankgas ook niet... getikker gaat door tot 4000 4500... en daarna hoor ik het niet meer. Mijn pa zei dat dit de klepstoters zijn kan dit? motor loopt verder gelukkig nog goed. (haalt nog 202 km/h op GPS :angel)
mijn 2,4 had hetzelfde, die heb ik van de week uit elkaar getrokken en had bij de 3e cilinder een behoorlijke vreter en dus de zuiger aan barrels
Freestyler
Post veel
de (zelf borgende) moeren die in de tuimelaars zitten, zijn net als de rolringen die in de tuimelaars zitten, de tuimelaars zelf en de stoters nog gewoon nieuw bij risse te krijgen
www.risse-motorsport.de
www.risse-motorsport.de
Alienbliep
Lid
Je kan ze ook gewoon opmaken en schoonmaken.
Dat ringje bovenop de stoter met een klein schorevendraaiertje los wippen.
Oude olie eruit. Schoonmaken. En weer in elkaar zetten.
Niet eerst met olie vullen,. want dan krijg je ze nooit meer dicht.
Voor die moeren:
Even tussen de bankschroef zetten zodat ze weer goed
klemmen.
Ik denk dat ze bij opel zelf die onderdelen nog wel hebben.
Ik heb er zelf gewerkt, en kon nog veel onderdelen voor cih krijgen.
MVg Stefan
Dat ringje bovenop de stoter met een klein schorevendraaiertje los wippen.
Oude olie eruit. Schoonmaken. En weer in elkaar zetten.
Niet eerst met olie vullen,. want dan krijg je ze nooit meer dicht.
Voor die moeren:
Even tussen de bankschroef zetten zodat ze weer goed
klemmen.
Ik denk dat ze bij opel zelf die onderdelen nog wel hebben.
Ik heb er zelf gewerkt, en kon nog veel onderdelen voor cih krijgen.
MVg Stefan
coinoperator
Lid
origineel gepost door Alienbliep
Je kan ze ook gewoon opmaken en schoonmaken.
Dat ringje bovenop de stoter met een klein schorevendraaiertje los wippen.
Oude olie eruit. Schoonmaken. En weer in elkaar zetten.
Bij één van mijn stoters bleek dat ringetje er scheef op te zitten, toen ik 'm voorzichtig met een passende dopsleutel als bus omlaag probeerde te drukken brak het ding af...
Ik rijd nu met die stoter zonder dat ringetje....
Volgens mij maakt dat niet uit zolang ie gemonteerd zit en is dat ringetje alleen maar nuttig tijdens de demontage om de cup op zijn plaats te houden...
Of toch niet?
BTW
Groetjes Hans die ook hier es meekwaakt.
Je kan ze ook gewoon opmaken en schoonmaken.
Dat ringje bovenop de stoter met een klein schorevendraaiertje los wippen.
Oude olie eruit. Schoonmaken. En weer in elkaar zetten.
Bij één van mijn stoters bleek dat ringetje er scheef op te zitten, toen ik 'm voorzichtig met een passende dopsleutel als bus omlaag probeerde te drukken brak het ding af...
Ik rijd nu met die stoter zonder dat ringetje....
Volgens mij maakt dat niet uit zolang ie gemonteerd zit en is dat ringetje alleen maar nuttig tijdens de demontage om de cup op zijn plaats te houden...
Of toch niet?
BTW
Groetjes Hans die ook hier es meekwaakt.
bcoupe 1.6
Post weinig
heb nog ff een vraagje
ik heb en 1.6S cih manta blok in mn kadett maar die heeft eenhele lange tyd stil gestaan
en heeft vaste stoters
1e 2e en 3e cilinder goede compressie en de 4 is heel erg laag ...kan dit gevolgen zijn van niet goed gestelde kleppen ...of vast zittende zuigerveren?
alvast thanx
ik heb en 1.6S cih manta blok in mn kadett maar die heeft eenhele lange tyd stil gestaan
en heeft vaste stoters
1e 2e en 3e cilinder goede compressie en de 4 is heel erg laag ...kan dit gevolgen zijn van niet goed gestelde kleppen ...of vast zittende zuigerveren?
alvast thanx
in de 4de cilinder motorolie spuiten en dan direct terug compressie meten.
Als je compressie duidelijk hoger is zijn je segmenten (zuigerveren) versleten.
Indien er niet echt veel verschil is zal één van je kleppen (normaal de uitlaatklep) niet
meer degelijk zijn. Over't algemeen dan een verbrande klep.
Ter controle is het steeds nuttig je klepspeling te regelen.
Grtz.
Als je compressie duidelijk hoger is zijn je segmenten (zuigerveren) versleten.
Indien er niet echt veel verschil is zal één van je kleppen (normaal de uitlaatklep) niet
meer degelijk zijn. Over't algemeen dan een verbrande klep.
Ter controle is het steeds nuttig je klepspeling te regelen.
Grtz.
Freestyler
Post veel
Ter aanvulling op Ghanz, dit werkt enkel als er een orginele nokkenas in zit.
Wanneer er een sport nokkenas in zit, is het niet zomaar aan te nemen dat hydro's de klappen aan kunnen. Sommige sport nokkenassen kunnen enkel draaien op vaste stoters.
Nogmaals bij een orginele nokkenas kun je zonder problemen overstappen van vaste naar hydro stoters.
Heb het bij mijn 1.6 manta ook gedaan, en motortje liep gelijk een pak soepeler.
Wanneer er een sport nokkenas in zit, is het niet zomaar aan te nemen dat hydro's de klappen aan kunnen. Sommige sport nokkenassen kunnen enkel draaien op vaste stoters.
Nogmaals bij een orginele nokkenas kun je zonder problemen overstappen van vaste naar hydro stoters.
Heb het bij mijn 1.6 manta ook gedaan, en motortje liep gelijk een pak soepeler.
bcoupe 1.6
Post weinig
origineel gepost door H-400
in de 4de cilinder motorolie spuiten en dan direct terug compressie meten.
Als je compressie duidelijk hoger is zijn je segmenten (zuigerveren) versleten.
Indien er niet echt veel verschil is zal één van je kleppen (normaal de uitlaatklep) niet
meer degelijk zijn. Over't algemeen dan een verbrande klep.
Ter controle is het steeds nuttig je klepspeling te regelen.
Grtz.
motor is vervangen .. kon er 1 kopen die gereviceert was en daanrna de schuur in ging .. alleen loopt nog een beetje beroerd door de afstelling!..denk dat de 1.6 carb goed op is en loopt ook op lpg hahhaha
in de 4de cilinder motorolie spuiten en dan direct terug compressie meten.
Als je compressie duidelijk hoger is zijn je segmenten (zuigerveren) versleten.
Indien er niet echt veel verschil is zal één van je kleppen (normaal de uitlaatklep) niet
meer degelijk zijn. Over't algemeen dan een verbrande klep.
Ter controle is het steeds nuttig je klepspeling te regelen.
Grtz.
motor is vervangen .. kon er 1 kopen die gereviceert was en daanrna de schuur in ging .. alleen loopt nog een beetje beroerd door de afstelling!..denk dat de 1.6 carb goed op is en loopt ook op lpg hahhaha