• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

show hier plaatjes van cih motoren!

hir nog enkele van mijn kadettjes voor en na.

405aplk.jpg


2rfg7r9.jpg


2utn71g.jpg


33vyo43.jpg
 
goeidag



op deze onderstaande foto zitten er schuimfilters op de kelken gebonden met ty-raps, maakt dit niet uit voor je lucht doorstoming?



ik dacht dat een schuimfilter altijd meer volume nodig had





P1200542.jpg
 
ty ripjes zijn beetje jammer..... verder echt heel vet blokkie in n c kadettje zo te zien..... irmscher klepdekseltje:wub:wub



wat voor power levert ie?
 
het is mijn blokkie niet



maar mijn vraag was of het ook uitmaakt dat de schuimfilters zo dicht op de kelken zitten



ben namelijk met een d kadett bezig met webers er op maar durf niet met open kelken terijden. en k&n filters kan ik niet kwijt
 
En wat dachten jullie hiervan. Dit zie je niet elke dag, dacht ik zo. Ascona A met CIH met crossflow kop....

JansenGoor.jpg


JansenGoor2.jpg
 
hmmm waarom zouden ze de in en uitlaat niet om hebben gewisseld bij die crossflow koppen... zou dat niet veel makkelijker geweest zijn ivm stuurstangen :hmmz



of is die crossflow kop van een ander model afgehaald en sla ik de plank mis?;)
 
Origineel gepost door damage

hmmm waarom zouden ze de in en uitlaat niet om hebben gewisseld bij die crossflow koppen... zou dat niet veel makkelijker geweest zijn ivm stuurstangen :hmmz



of is die crossflow kop van een ander model afgehaald en sla ik de plank mis?;)



FORD:P
 
Ik heb geen idee, deze kop heb ik pas 1 keer gemonteerd gezien. De ascona stond toen (eind jaren '90) bij Jansen Tuning in Goor. Ik heb toen maar gelijk 2 fototjes gemaakt.

Ik heb in Duitsland nog wel eens zo'n kop te koop gezien, maar verder nooit meer.
 
Deze koppen zijn in een aantal van iets van 100 gegoten door Irmscher, in de tijd dat Walter Rohrl nog met de CKadett racette en ralleyde.

Van dit ontwerp/principe zijn er ook 6-cilinder Commodore koppen.

Was bestemd om inderdaad meer vermogen te kunnen leveren.

205 -220 pk (de gewone kwamen toen niet zo ver!)en later zelf 16V's in de Ckadett met 265 pk.

Altijd leuk van die zeldzame gevallen.
 
dit is de mijne

heb hem vorigeweek opgehaald en moet alle draden zooi nog maar eens weg werken want vind het zo geen gezicht en de ducktape er af en alles schoon maken en en en enz, kortom nog veel te doen!



imag0019rg9.jpg
 
met dat zilver ook heel sjiek!

(alleen de klepdeksel mss ook int zilver was ook mooi geweest)



van t weekend foto's van mijn blokkie gemaakt, van de week ns posten dan:D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven