turbo op c14nz

Origineel gepost door corsaboy



stel dat jij die software zou kunnen uitlezen en aanpassen en dan.. Ooit al eens verdiept in de opel software...



tis echt wel meer dan ff dit en dat doen hoor.



maar goed wel een leuk project als je dat door zet succes



M'n broer heeft het zelf gedaan met dezelfde manier op z'n '89er CRX en zit met een nog te kleine intercooler al op 190pk en 240nm )



Nu zit er zoiezo een wereld van verschil in Honda en Opel dus is het inderdaad misschien een goed idee om eerst zonder turbo in te bouwen het programmatje wat aan te passen en te kijken hoe en wat.king:





[size=-1]

( offtopic; btw, nog bedankt corsaboy, je site heeft goed geholpen met overzetten van m'n c14ne --> e16se :thumbup[/size]

Originally posted by Mauz



[size=-1]

( offtopic; btw, nog bedankt corsaboy, je site heeft goed geholpen met overzetten van m'n c14ne --> e16se :thumbup[/size]



En natuurlijk max niet te vergeten :vertag

haha maar goed altijd leuk te horen.



thx

hoe zit het inmiddels met het turboproject?

ook dit lijkt me weer een vet project.



ben zelf ook met torbo blokje bezig maar dan een 1 cilinder 4takt.

of het lukt zal me een zorg zijn ik wil er gewoon meer te weten van komen en het maakt niets uit als dat blok in de soep loopt.

Zijn er eventueel al :kewlpics:kewlpics van dit project?

Turbo van een diesel werkt niet , trimming is fout.

Blok kan wel een half bar hebben, geen compressie verlaging nodig, al hoewel ze wel pingel gevoelig zijn.

Benzine druk omhoog en ontsteking anders en dan kijken.

Ben er niet kapot van ...

Maar ja ,blokken zat te krijgen.

Verder las ik iets met gevogel met een Polo 6N 1400, daar zijn kant en klare sets voor te koop!!

En als je een beetje handig bent maak je het zelf, al gedaan, werkte wel en geen 3000 euro!!

Origineel gepost door kadett-c-coupe

hoe zit het inmiddels met het turboproject?



met deze weet ik niet,



zelf ga ik er binnekort ook is aan beginnen,

mijn corsa gaat van c12nz (met rotte versnellingsbak) naar c14nz (van bbg)

en aan die c14nz willen we nu een turbo gaan hangen,

het idee was een normale benzine turbo, type weet ik zo even niet, zou ik na moeten kijken, ligt bij de buurjongen nu,

hij komt iig van een volvo.

voor de ECU komt een Apexi S-AFC die de dingetjes van de luchtmassameter weer leesbaar maakt voor de boordcomputer, en de injectie fatsoenlijk krijgt.

de intercooler + slangen komen van een Ford mondeo,

de injectoren moeten multi-point worden, dit moet ik nog even kijken, hoop dat er iets in de geest van 1.6 te krijgen is voor multipoint van de sloop, anders moet ik weer even verder zoeken, of een brandstofdrukregelaar, maar daar zijn we ook nog niet helemaal uit.

verder is het dus nog even denken, knutselen en beunen, ik hoef niet persé over de 0.5bar heen, mn buurjongen heeft zijn primera nu op 0.45bar en daar word je al best blij van

en het geluidje is ook gewoon dik van de blowoff valve

mja ik ben een student, dus tijd zat, geld is meer het probleem, we proberen een beetje een budget projectje te doen nu, omdat het allemaal niet veel mag kosten, het is immers maar voor de lol..

laat nog wel wat weten, kan nog wel even duren, eerst op mn dooi gemak die 1.4 dr in hange

Origineel gepost door robbyrood

En als je een beetje handig bent maak je het zelf, al gedaan, werkte wel en geen 3000 euro!! zijn vast wel foto's van ..................................toch ?

iemand enig idee hoe ik aan een verstevigde koppakking kom voor een c14nz? of iemand die ervaring heeft met een bedrijf die ze maakt / verkoopt?

morge ff tuning bedrijven bellen enzo..

alvast bedankt!

uit koper laten snidjen laseren.



er zit verschil tussen een turbo ombouw voor de fun en een voor de dikke vette cijfers en heelhouden.



op marktplaats staat nu een halltech te koop waarmee je 2 extra injectoren aan kunt sturen.



dan kun je toch leuk turbo rijden op een mischien lage druk maargoed kijk is waar de meeste standaard turbo autos op draaien, dan ben je toch leuk bezig voor een paar spreekwoordelijke knaken.



heb hier ook nog spruitstuk , turbo en zovoorts liggen voor een fiesta stoterstangenkanon, maarja moek die eerst weer kopen



groeten

Originally posted by seh power

uit koper laten snidjen laseren.



er zit verschil tussen een turbo ombouw voor de fun en een voor de dikke vette cijfers en heelhouden.



op marktplaats staat nu een halltech te koop waarmee je 2 extra injectoren aan kunt sturen.



dan kun je toch leuk turbo rijden op een mischien lage druk maargoed kijk is waar de meeste standaard turbo autos op draaien, dan ben je toch leuk bezig voor een paar spreekwoordelijke knaken.



heb hier ook nog spruitstuk , turbo en zovoorts liggen voor een fiesta stoterstangenkanon, maarja moek die eerst weer kopen



groeten



koper blijkt ook niet alles te zijn wanneer je richting de 2 bar gaat.. Tenminste de een zegt van wel maar heb ook al gehoord dat ze tja iets poreuser zijn. Dat er zo een beetje olie kon verbranden ofzo..



Maar hoe dat precies zit weet ik helaas niet meer.

Ik ga o-ringen en dan een stalen pakking monteren bij mijn volgende motor

:vertag

Originally posted by mr-turbo

past een meerlaags van een z20let niet gewon op die motor ?? :hmmz



z20let past niet op small block motoren en niet op de 8v motoren..



Verbind dan een olie en waterkanaal van de kop met elkaar door.. :thumbdown

Kun je geen stalen kop ringen maken. Frees een groef boven op het onderblok rond je cilinderbussen 2mm breed en 1,5 diep. Neem de dikte van je koppakking b .v . 1,2mm draai je de kopringen 2 mm breed en 2,75 hoog. Of pak hiervoor uitgegloeide lasdraad. Alleen ik weet niet of dit ook heel gaat blijven met je aluminium cilinderkop. Ik pas dit veel toe maar dan is de cilinderkop ook van gietijzer blijft wel heel zelf boven de 100 psi in laat druk. O ja op een diesel natuurlijk

Origineel gepost door corsaboy

Originally posted by mr-turbo

past een meerlaags van een z20let niet gewon op die motor ?? :hmmz



z20let past niet op small block motoren en niet op de 8v motoren..



Verbind dan een olie en waterkanaal van de kop met elkaar door.. :thumbdown .................... dan zal ik die maar eens van de 18e afhalen.......waar ie een hele lange tijd op zit ....zelfs na de laatste revisie zit ie er nog op ...

o zal mijn bericht aanpassen, niet op de c20ne..

of 20seh..

Origineel gepost door corsaboy

o zal mijn bericht aanpassen, niet op de c20ne..

of 20seh.. is nie nodig...maar vondt / vindt 't vreemd.want die onderblokkies zijn gelijk :hmmz

ligt ook niet aan het onderblok ron..

ik heb gister ff gekeken hoe het zit..



probleem zit um in de kop.

die klote olie toevoer wordt weer een stukje weg geleid.. hierdoor komt er dus een miniscuul klein spleetje tussen olie en waterkanaal van je kop..



gvd haha

ligt ook niet aan het onderblok ron..

ik heb gister ff gekeken hoe het zit..



probleem zit um in de kop.

die klote olie toevoer wordt weer een stukje weg geleid.. hierdoor komt er dus een miniscuul klein spleetje tussen olie en waterkanaal van je kop..



gvd haha

k zal morgen eens kijken of ik nog een oude ergens heb rondzwerven en op een 18e koppie zetten..:hmmz

Originally posted by Ronaldo

k zal morgen eens kijken of ik nog een oude ergens heb rondzwerven en op een 18e koppie zetten..:hmmz



maak me even een foto ron..

kan ik hem vergelijken met die van de 2.0 8v :thumbup