• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

turbo op c14nz

gaaf topic ik zlef ben nu bijna klaar met het inbouwen van een e.16se



en wil me onderblok van de 1600 nz meschien gaan reviceren en klaar stomen voor wat leukers....



waarom wilt iedereen altijd turbo rijden.



van atmo moter naar compressor is volgens mij een iets simpelere stap..



je kan gewoon je uitlaat spruitstuk houden.. en als je niet te veel wilt ook de zuigers houden als ik het zo lees?



@ corsaboy jij hebt meen ik let zuigers gebruikt voor het rijde met een lage compressie..



zijn er ook 1600 zuigers in de run voor een lage compressie?



mvg sebas
 
voor elke motor kun je inprincipe wel andere zuigers krijgen, dan wel compressie verlagend dan wel verhogend.

ff informeren bij de betere automaterialenzaken, motor revisie bedrijven of tuning bedrijven
 
ja maar ik hoopte zelf meschien op standaard geleverde zuigers want nieuwe die niet door opel zelf geleverd zijn zal wel wat kosten.



daarnaast als een 16se met 0,5 bar 45% winst krijgt? lijkt me veel maar goed.



is dat dan ook niet te realizeren met een compressor?

dat lijkt mij wat simpeler



beuteltje maken zodat de compressor dr goed voor staat nieuwe (speciale riem? ) en luchtinlaat omleggen en softwhare aanpassen.



maja ik zal er zeker we weer te makkelijk over denken :(



groeten sebas



iemand hier meschien meer info over staat meen ik niks over op corsanovatuning.nl?
 
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi

ja maar ik hoopte zelf meschien op standaard geleverde zuigers want nieuwe die niet door opel zelf geleverd zijn zal wel wat kosten.



daarnaast als een 16se met 0,5 bar 45% winst krijgt? lijkt me veel maar goed.



is dat dan ook niet te realizeren met een compressor?

dat lijkt mij wat simpeler



beuteltje maken zodat de compressor dr goed voor staat nieuwe (speciale riem? ) en luchtinlaat omleggen en softwhare aanpassen.



maja ik zal er zeker we weer te makkelijk over denken :(



groeten sebas



iemand hier meschien meer info over staat meen ik niks over op corsanovatuning.nl?



was het maar zo simpel.

een kompressor is geen klein ding... Denk ook aan je drijfstangen etc. en software aanpassen. Pfff doe je niet zomaar even.



Wij gaan geen uitgebreide handleiding schrijven ofzo...

Iedereen loopt wel met die leuke gedachtes van een turbo of kompressor. maar weet waar je aan begint.. Ik ben nu een maand aan het bouwen met ongeveer 2 jaar voorbereiding en een werkende setup gekocht... Maar zelfs die hebben we nog een beetje verbeterd... Je blijft constant aan het kijken wat kan er beter voordat we de definitieve versie hebben.....



En het werk maakt niet zo heel veel uit of je nou een turbo of een kompressor neemt. tis beide klepper veel werk.. Denk dat wanneer je iemand hebt die goed kan lassen een turbo zelfs eenvoudiger is... Ik heb gekozen voor een kompressor omdat ik het geluid gewoon ontzettend gaaf vind.....



:vertag
 
owh ja betreffende zuigers.. tot 0,4-0,5 bar zal het best goed gaan. maar je wilt toch gewoon meer. Vaak als je dat gehad hebt wil je gewoon richting de 1 bar... ZOu gaan kijken naar gesmede zuigers dan heb je leuk speelgoed. kost allemaal wat maar beter voorbereid dan later nog een keer kosten hebben of de boel slopen. ;)
 
maar er zijn 1600 se motoren die 170 pk hebben zoals die oude van botter die nu nltuning heeft.



volgens mij is daar niks interns aan vervangen.



ik begin het corsa wereldje en beetje te kennen wen weet dat niet iedereen alles even graag overal neerschrijft



zou daarom meschien willen u2uen wat er bij komt kijken bij een compressor opbouwen?



ik krijg namelijk het vermoede dat het wel kan. maar dat jij er met je seh erg veel werk van gemaakt heb



ik d8 als standaard drijfstangen 170 pk aan kunnen en standaard zuigers 0,5 bar moet dat wel te doen zijn d8 ik?



ik hoef er namelijk niet mee te sprinten of zo iets...



ik w8 het af



groeten sebas
 
die kunnen dat wel ff aan maar dan houd het ook echt op.

wil je het goed en betrouwbaar doen dan zul je moeten aanpassen wat corsaboy zei.
 
ik wil niet eigewijs zijn maar



als heel blijft met een gereviceerd onderblok (dat ben ik wel van plan) en dan met 0,4 of 0,5 bar rijden



ben ik blij het blok zit niet in een corsa maar in een kadett cabrio is dus ja een wagen om mee te toeren.



als ik echt iets super snels wil zou ik wel net als andere hier een corsa a gaan en met de tijd een 2 lieter inbouwen.



maja met ongeveer 45 % vermogens winst ben ik heel blij :P een gaaf geluid en meer rij comfort door het hogere koppel



of bedoel je met ff dat je het met 0,4 of 0,5 bar toch op den duur stuk rijd?



mocht ik er mee doorgaan word het idd een meer jaren plan.
 
ik praat ook niet over de pk's die ze dan hebben meer over het koppel wat alles kapot drukt....... En bij dit soort dingen blijf ik erbij goedkoop is duurkoop.......
 
ik denk dat je ook het volgende vergeet.

Een kompressor snoept eerst bijna 30pk van je vermogen.

deze wordt namelijk aangedreven door je krukas......



Zou eens gaan kijken naar een m45... En dan moet je zelf gaan rekenen welke polie verhouding je gaat toepassen... Je moet dus je druk berekenen.
 
gaaf ik heb net ff zitten googelen en je hoeft niet een olie leiding aan te leggen :) bij dat tiepe compressor



ook een viguur op marktplaats die zecht dat je uit een bmw 1600 van 102 naar 150pk kan gaan zonder wat aan te passen .. maja dat zullen wel sterkere motoren zijn of fabeltjes
 
tja uit een diesel kun je zonder al te gek hoeven doen 10 keer de standaard hoeveelheid pk's halen.

maar dan moet je niet van maastricht naar groningen willen rijden want verder dan venlo kom je niet :P



punt is, er is heel veel mogelijk maar de vraag is hoe betrouwbaar moet het zijn.



als jij met je dettje lekker wil gaan toeren zou ik het originele blokje lekker zo laten. als je dan toch meer vermogen wil doe het dan in 1 keer goed en neem geen genoegen met half werk. op die manier heb je er het langste plezier van ;)
 
ja ik denk dat julie gelijk hebben beter nog ik weet het wel zeker maja is toch jammer



want ik wil idd betrouwbaar kunnen toeren



op marktplaats word er wel een m45 compesoor aangeboden.



ik heb al contact gehad met een tuningspecialis en die wist niet zo heel veel van opel motoren maar zij dat bij bmw motoren 1600 wel 200pk was te berijken maar dan moest er wel gebruikt gemaakt worden van een intercooler hij raden mij aan om te beginnen bij 0,2 bar en lanzaamproberen om dmv poelie te vranderen te stappen naar 0,3 bar als het goed gaat.



maj komt best wat bij kijken



compressor,andere riem, spanrol op riem, de uitgang van m45 pas maken op de opel moter, inlaat omleggen, andere injectoren? chippen?



maja het is wel verdomt interesant



meschien als ik met het nz onderblok aan de gang ga voor revisie en alle onderdelen heb liggen dat ik het niet kan laten om hem op 0,2 bar op de se te zette:P



maja is nu alleen maar dagdromen.



groeten en bedankt voor de informatie en advies! toppie!
 
0.2 bar is voor mietjes.

Ik draai hopelijk straks 0.8-0.9 bar en dat is mij al te weinig



wil over 2 jaar toch minimaal 1.5 bar kunnen draaien... :cool:
 
0.2 bar? haha dan kun je er net zo goed een ventilator op monteren.



0.2 bar is gewoon geldverspilling.

als je dan toch perse een compressor wil doe het dan in een keer goed en ga voor die 0.8 tot 1 bar boost.

das leuk voor dagelijks gebruik en houd het ook wel ff vol.
 
ik ga wel ff bij opel dealer langs een keertje kijken wat die dr van zecht



ik heb een rezerve onderblok die ik dr voor kan gaan opbouwen maja moet eerst maar eens onderzoekken wat dat kost zuigers en drijfstangen.



want als puntje bij paaltje komt ben ik ook maar een studentje:P
 
opel dealer weet daar niets van, omdat opel die gegevens nooit vrijgegeven heeft.

auto-crossers, slopers of auto tuners die weten er meer vanaf ;)
 
oke:) hhmzz dan lijken auto tunings bedrijfen mij het verstandigs



die 0,2 bar wat ik hoorde kwam van iemand die eigenlijk gespecializeerd was in bmw en vrij wijnig va opel weet



bij wie zou je dat kunne checken



kronenburg denk ik?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven