-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Manta C20LET (laatste foto update 22 Mei 2016)
- Topic starter Manta-aero
- Startdatum
Manta-aero
Post vaak
Bij deze alvast een kleine sneak preview.
Morgen weer verder.
Verder ook aan het kijken naar banden voor de 8x15 400 velgen. Iemand nog suggesties? 225/50 vind ik te hoog, verdef is erheel weinig keuze aan merken en types.
Morgen weer verder.
Verder ook aan het kijken naar banden voor de 8x15 400 velgen. Iemand nog suggesties? 225/50 vind ik te hoog, verdef is erheel weinig keuze aan merken en types.
Manta-aero
Post vaak
Vandaag weer verder wat verzet, de hele middag met het lasapparaat in de weer geweest.
Manta-aero
Post vaak
Het ligt helaas even stil, zit voor mijn werk in Singapore. Kom volgende week weer terug, dan hoop ik weer snel verder te kunnen.
Manta-aero
Post vaak
Eindelijk weer thuis en tijd gehad om wat te doen, verschillende as delen in de verf gezet. En nog wat gelast, maar daar later foto's van.
Daarnaast een band op de velg laten leggen, het valt namelijk niet mee om fatsoenljke banden te vinden. Dit zijn 205/50/15 van Bridgestone, voor in iedergeval 270 km/u. 225/50/15 vind ik eigenlijk te hoog en 225/45 is bijna geen keuze in. Iemand nog tips?
Daarnaast een band op de velg laten leggen, het valt namelijk niet mee om fatsoenljke banden te vinden. Dit zijn 205/50/15 van Bridgestone, voor in iedergeval 270 km/u. 225/50/15 vind ik eigenlijk te hoog en 225/45 is bijna geen keuze in. Iemand nog tips?
Manta-aero
Post vaak
Zo die zijn klaar, onderhand het vooras subframe stralen. Daarna kan het opbouwen beginnen.
En hier nog eens de banden, voor voor wel oke, maar wil achter toch 225 banden met snelheidsindex W.
En hier nog eens de banden, voor voor wel oke, maar wil achter toch 225 banden met snelheidsindex W.
Manta-aero
Post vaak
Zo eindelijk naast het werk weer eens wat tijd gevonden om verder te gaan. Van de week eindelijk de PU bussen voor de achteras binnen gekregen. Dat heeft zeker een maand of 3 geduurd, maarja ze komen ook uit Australie. Zijn voor een Holden Commodore. Nu kon ik eindelijk de onderste draagarmen definitief afmaken.
Die kunnen nu nog een keer goed dik in de verf worden gezet.
De voorste draagarmen zijn inmiddels al wel gereed, evenals de bovenste fuseekogels en de PU bussen erin geperst.
Verder ook de remklauwen aan de fusee bevestigd en de spatplaat pas gemaakt.
Ook de missende onderdelen voor de handrem bij de dealer besteld, heb de nummers van een Senator B achterhaald en die zouden hetzelfde moeten zijn, even afwachten dus.
Verder kwam ik nog wat nieuwe onderdelen tegen:
Hierbij ook nog een onderste draagarm die redelijk krokant bleek te zijn.
Die kunnen nu nog een keer goed dik in de verf worden gezet.
De voorste draagarmen zijn inmiddels al wel gereed, evenals de bovenste fuseekogels en de PU bussen erin geperst.
Verder ook de remklauwen aan de fusee bevestigd en de spatplaat pas gemaakt.
Ook de missende onderdelen voor de handrem bij de dealer besteld, heb de nummers van een Senator B achterhaald en die zouden hetzelfde moeten zijn, even afwachten dus.
Verder kwam ik nog wat nieuwe onderdelen tegen:
Hierbij ook nog een onderste draagarm die redelijk krokant bleek te zijn.
Manta-aero
Post vaak
Heb ze ooit ergens in engeland gekocht maar geen idee meer waar en wat ze kosten. Ik zal het eens nazoeken. Had wel meteen 2 setjes besteld.
Manta-aero
Post vaak
Vandaag de onderste draagarmen verstevigd, eerst aan 1 zijde vastgehegd en daarna met behulp van lijmtangen en griptangen netjes in model gebracht.
Ook even nieuwe fuseekogels voor onder gehaald, en meteen erin geperst.
De bevestiging rondom de fuseekogel wil ik nog wat verstevigen, maar ik had hiervoor niet het juiste materiaal.
Daarnaast kwam ik erachter dat ik voor een aantal velgen, o.a. de 7x15, voor een spoorverbreder van 5mm nodig heb, omdat deze anders de remklauw raakt. Qua diameter past het wel prima, overal prima vrijloop.
Dus even wat langere bouten bestellen.
Ook even nieuwe fuseekogels voor onder gehaald, en meteen erin geperst.
De bevestiging rondom de fuseekogel wil ik nog wat verstevigen, maar ik had hiervoor niet het juiste materiaal.
Daarnaast kwam ik erachter dat ik voor een aantal velgen, o.a. de 7x15, voor een spoorverbreder van 5mm nodig heb, omdat deze anders de remklauw raakt. Qua diameter past het wel prima, overal prima vrijloop.
Dus even wat langere bouten bestellen.
Manta-aero
Post vaak
Eindelijk de onderdelen van de handrem compleet. Door middel van de volgende site kon ik de onderdeelnummers achterhalen en bestellen bij de dealer: http://ecat24.com/catalog/models/1/
Het ging om 2x het "tandwieltje" en 1x het "boutje".
Verder nog de andere stofplaat voor de voorremmen gestraald, zoals je ziet mist er een klein stukje, en ook kun je zien dat de uitsparing voor de remklauw behoorlijk groter is geworden. Ook de naven en de astappen gestraald, maar daar geen foto's van gemaakt.
Verder nog bij een forumlid, een set Bilstein Rallye demper opgehaald, met bij behorende Mantzel verlagingsveren. Onderhand even wat aandacht aan besteden en ze zijn weer als nieuw.
Verder nog een stuurbekrachtiging aangeschaft, om de Manta kolom om te bouwen.
Het ging om 2x het "tandwieltje" en 1x het "boutje".
Verder nog de andere stofplaat voor de voorremmen gestraald, zoals je ziet mist er een klein stukje, en ook kun je zien dat de uitsparing voor de remklauw behoorlijk groter is geworden. Ook de naven en de astappen gestraald, maar daar geen foto's van gemaakt.
Verder nog bij een forumlid, een set Bilstein Rallye demper opgehaald, met bij behorende Mantzel verlagingsveren. Onderhand even wat aandacht aan besteden en ze zijn weer als nieuw.
Verder nog een stuurbekrachtiging aangeschaft, om de Manta kolom om te bouwen.
pierrekrik
Post weinig
Ik heb onlangs gehoord dat je het best een engelse stuurbekrachtiging neemt.
Hierbij staat de motor aan de andere kant. Dan heb je geen problemen met de zekeringskast.
Hierbij staat de motor aan de andere kant. Dan heb je geen problemen met de zekeringskast.
Manta-aero
Post vaak
Dat heb ik idd ook weleens gehoord. Maar dit moet ook oassen. We zullen het zien, heb nog wel een idee. Heb wel paar keer op ebay engeland geprobeerd maar die wilden niet verzenden. Heb heel vaak onderdelen uit engeland laten komen, maar in dit geval was het lastig.
billathome
Post weinig
Ik heb je een pm gestuurd manta-aero hoe of wat stuurbekrachtiging :hmmz
Billy the handymen. :wors
Billy the handymen. :wors
Manta-aero
Post vaak
Thanks voor je bericht! Ik ga er onderhand mee bezig, dan zal ik het ook eens bekijken. Even een afweging maken wat het beste resultaat geeft, ook al is dat niet altijd de makkelijkste oplossing.
Manta-aero
Post vaak
Kwam nog een leuke mascotte tegen, volgens mijn informatie zou hij uit 1994 moeten zijn.
Manta-aero
Post vaak
Vandaag en gister weer lekker bezig geweest.
Ook nog wat nieuwe onderdelen binnen gehad, een brandstof druk regelaar van HG motorsport. Deze is volledig nieuw, geen omgebouwde originele regelaar. Met de omgebouwde hebben ze in duitsland nogal wat problemen gehad. De pomp en injectoren staan ook in bestelling, maar dat volgt nog.
Daarnaast kwam ik er achter dat de tellernaald is afgebroken :swear Eens even kijken hoe we dit op kunnen lossen. Maar ik moet nog wel voldoende naalden hebben liggen.
Toen kwam ik ook nog een nieuw Irmscher stuur tegen, eens even kijken of die erin komt, al kan ik met de stuurbekrachtiging ook lekker de 320mm Dino erin laten.
Weer wat vooras delen gestraald en de lagers en keerringen in de naven geperst. Nog even het juiste vet halen voor de voorwielnaven en de langere wielbouten erin persen. Dan kunnen ze op de astap worden geplaatst. De onderstaande dopjes, zijn puur om te voorkomen dat de hele naaf vol met straalgrit zit. Deze was uiteraard al schoongemaakt en daarna nog een aantal keer zorgvuldig uitgewassen.
Ook nog wat nieuwe onderdelen binnen gehad, een brandstof druk regelaar van HG motorsport. Deze is volledig nieuw, geen omgebouwde originele regelaar. Met de omgebouwde hebben ze in duitsland nogal wat problemen gehad. De pomp en injectoren staan ook in bestelling, maar dat volgt nog.
Daarnaast kwam ik er achter dat de tellernaald is afgebroken :swear Eens even kijken hoe we dit op kunnen lossen. Maar ik moet nog wel voldoende naalden hebben liggen.
Toen kwam ik ook nog een nieuw Irmscher stuur tegen, eens even kijken of die erin komt, al kan ik met de stuurbekrachtiging ook lekker de 320mm Dino erin laten.
Weer wat vooras delen gestraald en de lagers en keerringen in de naven geperst. Nog even het juiste vet halen voor de voorwielnaven en de langere wielbouten erin persen. Dan kunnen ze op de astap worden geplaatst. De onderstaande dopjes, zijn puur om te voorkomen dat de hele naaf vol met straalgrit zit. Deze was uiteraard al schoongemaakt en daarna nog een aantal keer zorgvuldig uitgewassen.
pierrekrik
Post weinig
Misschien best een ascona b SR of manta gt/e dashboard aanschaffen.
Deze hebben in plaats van de economy-meter een oliedrukmeter.
Er staan er te koop op marktplaats.
Deze hebben in plaats van de economy-meter een oliedrukmeter.
Er staan er te koop op marktplaats.
Manta-aero
Post vaak
Deze gaat echter tot 250 km per uur. Dus ik ga van een ander setje de wijzer overzetten. Er komt een VDO meter in de middenconsolr naast turbo en olie temperatuur.