Manta C20LET (laatste foto update 22 Mei 2016)

[Manta-aero]

Vandaag weer wat onderdelen binnen gekregen:

Morgen weer lekker naar huis.

 

[billathome]

fijn weekend en knutsel ze

Je bent goed bezig maar dat had ik je al gezecht :hmmz



:afro Later!!!

 

[Manta-aero]

Weer wat onderdelen binnen gehad, al zal het nog even duren voor ik aan de motor begin. Gezien deze anders maar in de hoek staat te roesten. Ik denk dat ik na de vooras en de versnellingsbak aan de carroserie en uitbouw verder ga. En met een dummy motor (voorzien van alle aanbouwdelen) het geheel passend ga maken.Als de Manta dan strakgemaakt en gespoten wordt, zal er voldoende tijd zijn om de motor in orde te maken.



Eerst volgende zal de vooras zijn. Deze wordt eerst helemaal gestraald en daarna versterkt zoals de groep B manta. Daarna voorzien van PU bussen, 5x120 en de remmen, 28x296mm met 4 zuigerklauwen.

 

[Manta-aero]

Omdat ik zeker wil zijn, hoe/en of de vooras aangepast dient te worden. Vandaag eerst toch maar de dummy motor grotendeels in elkaar gezet, hier komen de belangrijkste onderdelen op, zodat ik deze in de auto kan passen. Voor zover het er nu op lijkt, hoeft de vooras niet aangepast te worden, maar dat kunnen we pas zien als de motor in de auto hangt. Het is ook even afwachten hoe de slang naar de intercooler zou moeten lopen. Misschien loopt deze net over de rand van de chassisbalk (daar waar ook het blok van de voortrein vastgebout zit).

 

[Manta-aero]

Vandaag het CIH blok uit de Manta getakeld, dat was eigenlijk zo gedaan, gezien de aanbouwdelen al verwijderd waren.

Daarna het 16v blok op de motorsteunen gezet, duidelijk is te herkennen dat de motor nog scheef staat.

Verder lijkt er zo voldoende ruimte te zijn voor de turbo en de aansluitingen.

Echter komt de turbo wel heel dicht bij de rembekrachtige in de buurt.

Van het weekend maar eens verder met het vlak leggen van de motor, de adapter plaat voor de bak is zo geconstrueerd dat de motor recht komt te liggen. Dit zal betekenen dat de motorsteun aangepast moet worden, eventueel zal ik de motor ook 20 of 30mm naar voren leggen om ruimte te maken voor de downpipe en de rembekrachtiger.

 

[ICEQUEEN_Manta_Logan]

Vet deze Manta leeft nog :wors

Dacht dat ie al een paar jaar geleden verkocht/gesloopt was :thumb

Lang geleden nog van jou mijn achterbumper van ICEQUEEN gekocht

 

[Manta-aero]

Dat weet ik nog wel! Toen moest die bumper nog mee in de Volvo! Hoelang is dat al geleden? Een jaar of 7-8? Sindsdien heeft mijn Manta geen meter meer gereden. Maar er zit nu weer schot in de zaak. Al kost het detail werk altijd heel veel tijd.



Nu ook ff snel de motor in elkaar gezet in een uurtje, maar als straks alle wijzigingen en verbeteringen moeten worden doorgevoerd, ben ik zeker weer een paar maanden met alleen de motor bezig.



Manta heeft trouwens nooit te koop, of op sloop nominatie gestaan. Het is wel jaren heel rustig geweest, dat klopt zeker! Hou het topic maar in de gaten, er zal genoeg gebeuren de komende tijd.



Doel is nu om te kijken waar de vooras evt. aangepast moet worden om alles kwijt te kunnen in de auto. Zodat ik vervolgens de vooras helemaal in orde kan maken.



Wanneer de Manta ook maar eventueel klaar zou zijn, heb ik geen idee van. Beleef veel plezier aan het ermee bezig zijn. En verwacht er nog zeker wel een jaar mee bezig te zijn, winter van 2014-2015 lijkt me een mooi streven :wtf

 

[Manta-aero]

Helaas vandaag pas weer verder kunnen gaan met de Manta. Ik heb de motorsteun aan de bestuurderskant verder uitgevuld, zodat de motor recht komt te staan. Aan de bijrijderskant kan deze nog +/- 5mm omlaag. Vanwege de carter verstevigingsplaat zit het carter al dichter bij de vooras als normaal. Tussen de gasklep en de motorkap zit nog ruim 90mm, het moet wel lukken om hier een inlaatbocht te maken. De ruimte bij de rembekrachtiger houdt nog steeds niet over, denk toch dat ik de motor minimaal naar voren leg (+/- 10 - 15mm). Met de downpipe kan ik wel weer prima weg, maar de wastegate komt erg krap.

 

[Manta-aero]

Dit is juist de grotere 23.8mm hoofdremcilinder met bijbehorende rembekrachtiger. Ombouwen naar een echt motorsport systeem zie ik vanwege comfort nog niet zitten. Bedoeling is idd wel dat alles functioneel blijft. Dit spruitstuk is van een sr20det, misschien maak ik hem toch nog zelf als het niet gaat passenof als ik tijd over heb. Voorlopig is dit het ff, had ook dit design voor ogen.

 

[Mr. Bone]

Hoezo passen met een proefmotor en niet met DE motor?

 

[Manta-aero]

Dat heeft een aantal redenen, onder andere omdat hier geen krukas end in zit, is deze veel lichter, en makkelijker te manouvreren. Daarnaast is DE motor nog niet af, deze wordt helemaal vanaf 0 opgebouwd met nieuwe onderdelen. En dat is 1 van de laatste dingen die ik doe. Vind het zonde als hij zolang in de hoek moet staan. Voordat de carroserie klaar is, gaat er wel weer behoorlijk wat tijd overheen.



Vandaag trouwens de waterslangen binnen gekregen. Deze zijn precies passend voor een 16v in een manta.

 

[Mr. Bone]

@ Manta-aero: Das een duidelijke uitleg, :thumbup.



Ik zou het idd zelf ook zonde vinden om een motor die klaar is te lang te laten staan. Als die klaar is wil je hem natuurlijk inbouwen en mee rijden.





Succes met je project.

 

[Manta-aero]

Vandaag even de waterslangen gepast, passen perfect. Moet nog even kijken hoe de water rondloop wordt, dan kan ik de radiateur aan laten passen. Komt meteen een zwaarder koelblok in.

 

[Manta-aero]

Na een lekkere vakantie in Italie, weer begonnen aan de Manta. Ik heb de bevestiging voor de panhardstang gemaakt, zodat ik deze onderhand aan de achteras kan lassen. Ik moet de hoek nog even uitrichten.

Daarnaast heb ik de 400 velgen even van zolder gehaald, dan kan ik die een keer laten poedercoaten.

Van de week weer verder met de remleidingen op de achteras.

 

[lenn0]

Mooie slangenset he, ben er zelf ook helemaal blij mee. :thumb

 

[Manta-aero]

Remleidingen zitten erop, nog 2 kraagjes persen en dan zijn ze gereed:

 

[16v kadett c]

de slangen zijn erg mooi moet ik zegen



wat ik zelf heb gedaan is een pijpje naar de andere waterslang die van de termostaat komt daar zit mijn turbo koeling op



ook zie ik dat jij helle dikke schijven achter hebt ben je niet bang dat die tehard gaat remmen

 

[Manta-aero]

Deze remschijven werden ook gebruikt bij de diplomat v8 en manta 400 rally. Je moet alleen de juiste remdrukbegrenzer gebruiken.



Met de juiste remmen voor, bijvoorbeeld de 296mm met senator klauwen en de juiste remdrukbegrenzer kunnen deze voor de tuv worden gebruikt tot 420pk.

 

[Manta-aero]

Ik zie dat veel foto's het niet meer doen, dat zal ik onderhand even fixen.



Vanavond weer even bezig geweest met de bovenste reactiestangen van de achteras, eerste de bussen gedraaid, waar de PU bussen in komen:

Daarna de pijpen op maat gemaakt:

Uiteindelijk wordt het zo, morgen nog even wat moeren halen, en de draadeinden op maat zagen.

 

[Ben_M]

Mooi werk :thumb



Moet dat zelf ook nog gaan doen voor mijn bmw as onder de manta te gaan hangen. Denk dat ik mooi de PU bussen om de vooras aan de balken te bevestigen gebruik daarvoor. Ook een setje bussen draaien waar die in gaan komen