-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
opel GT 2.2i deelrestauratie (momenteel colorsanding en poli
- Topic starter gvy
- Startdatum
peerke1987
Post vaak
Van mij mag die verbreedt worden!!
en de manier je het doet gaat ook perfect.
Wat ik overigens niet wist, is dat nat schuuren op plamuur... heb het gevoel dat dat veel gedaan word. En heb het me wel eens afgevraagd maar of het werkelijk zo is???:hmmz
en de manier je het doet gaat ook perfect.
Wat ik overigens niet wist, is dat nat schuuren op plamuur... heb het gevoel dat dat veel gedaan word. En heb het me wel eens afgevraagd maar of het werkelijk zo is???:hmmz
Vandaag heb ik de randen van het uitgeslepen binnen en buitenspatbord aan elkaar gelast.
Vervolgens de nieuwe rand erin gepuntlast en dan de naad afgelast en glad gezet.
Snel verteld....maar als je geen laswonder bent, zoals ik met zo goed als geen ervaring in halfautomaat, dan is zo'n wielrand eindeloos.....
Het goede nieuws. Ik heb het wiel erin gepast en het zit ongeveer 3 mm binnen de spatbordrand. De verbreding is dan ook minimaal.
Er zal wel moeten geplamuurd worden om het geheel strak te krijgen, maar wat wil je , met een zelfgeplooide wielkastrand.
EEN VRAAGJE
Na het lassen slijp ik alles zo glad mogelijk met de slijp en schuurtol. Hier en daar zitten dan heel kleine gaatjes of scheurtjes. Ik ga de achterkant van deze lasnaad (binnenin het spatbord) uiteraard schilderen met zincepoxy en dan afstrijken met een kit, zodat vocht er niet bij kan langs achter, maar toch zou ik het liefste de lasnaad aan de voorzijde ook behandelen, vooraleer er plamuur op komt.
Ik heb geen zin om dit met tin te doen omdat dat erop moet met een brandertje en dan ga ik vermoedelijk zowieso de bestaande lak en plamuur meeverhitten.
Is vb kneedmetaal (op epoxybasis) hier een optie. Dat kan je geloof ik wel op een lasnaad aanbrengen.
Of zijn er andere tips.
Geert
Vervolgens de nieuwe rand erin gepuntlast en dan de naad afgelast en glad gezet.
Snel verteld....maar als je geen laswonder bent, zoals ik met zo goed als geen ervaring in halfautomaat, dan is zo'n wielrand eindeloos.....
Het goede nieuws. Ik heb het wiel erin gepast en het zit ongeveer 3 mm binnen de spatbordrand. De verbreding is dan ook minimaal.
Er zal wel moeten geplamuurd worden om het geheel strak te krijgen, maar wat wil je , met een zelfgeplooide wielkastrand.
EEN VRAAGJE
Na het lassen slijp ik alles zo glad mogelijk met de slijp en schuurtol. Hier en daar zitten dan heel kleine gaatjes of scheurtjes. Ik ga de achterkant van deze lasnaad (binnenin het spatbord) uiteraard schilderen met zincepoxy en dan afstrijken met een kit, zodat vocht er niet bij kan langs achter, maar toch zou ik het liefste de lasnaad aan de voorzijde ook behandelen, vooraleer er plamuur op komt.
Ik heb geen zin om dit met tin te doen omdat dat erop moet met een brandertje en dan ga ik vermoedelijk zowieso de bestaande lak en plamuur meeverhitten.
Is vb kneedmetaal (op epoxybasis) hier een optie. Dat kan je geloof ik wel op een lasnaad aanbrengen.
Of zijn er andere tips.
Geert
Bart Hoedemaker
Post veel
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
origineel gepost door bbg_gendt
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
Ik spuit er zowieso zincepoxy (koude galva) op (wel met het pistool, dus geen busjes zincspray) , maar dat is niet echt mijn vraag.
Ik wil vermijden dat haarscheurtjes of piepkleine gaatjes in de lasnaad ervoor zorgen, dat er langs achter vocht aan de plamuur komt , waardoor hij op termijn op die plaats zou uitzetten en scheurtjes in de lak veroorzaken.
Ideaal is het gladmaken en vullen van de lasnaad door te vertinnen, maar kan het ook "koud"? vb met kneedmetaal ?
Als die naad dan bewerkt is, spuit ik met m'n pistool de zincepoxy, dan kan er geplamuurd worden en dan grondverf...
Geert
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
Ik spuit er zowieso zincepoxy (koude galva) op (wel met het pistool, dus geen busjes zincspray) , maar dat is niet echt mijn vraag.
Ik wil vermijden dat haarscheurtjes of piepkleine gaatjes in de lasnaad ervoor zorgen, dat er langs achter vocht aan de plamuur komt , waardoor hij op termijn op die plaats zou uitzetten en scheurtjes in de lak veroorzaken.
Ideaal is het gladmaken en vullen van de lasnaad door te vertinnen, maar kan het ook "koud"? vb met kneedmetaal ?
Als die naad dan bewerkt is, spuit ik met m'n pistool de zincepoxy, dan kan er geplamuurd worden en dan grondverf...
Geert
origineel gepost door bbg_gendt
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
Is wel leuk, maar een heleboel materialen gaan wel werken op zinkspray, + moet je eigenlijk op kaal metaal plamuren.
En neem wel een goede plamuur, want anders zie ga je na 3 maanden de las door de plamuur heen zien
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
Is wel leuk, maar een heleboel materialen gaan wel werken op zinkspray, + moet je eigenlijk op kaal metaal plamuren.
En neem wel een goede plamuur, want anders zie ga je na 3 maanden de las door de plamuur heen zien
origineel gepost door 2000
origineel gepost door bbg_gendt
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
Is wel leuk, maar een heleboel materialen gaan wel werken op zinkspray, + moet je eigenlijk op kaal metaal plamuren.
En neem wel een goede plamuur, want anders zie ga je na 3 maanden de las door de plamuur heen zien
Oei,
En ik meen ook gelezen te hebben dat plamuren op kaal metaal juist niet goed hecht.....
Eerlijk, ik weet het niet , dit is mijn eerste groundup koetswerkherstelling, daarom dat ik het ook vraag....
Nu ik heb vanavond toch maar een brandertje mee en ik ga toch proberen de lasnaad te vertinnen.
Maar dit antwoord maakt me nu toch nieuwsgierig.
Eerst epoxy of zincprimer op het blote metaal, of liefst direct plamuur?
Geert
origineel gepost door bbg_gendt
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
Is wel leuk, maar een heleboel materialen gaan wel werken op zinkspray, + moet je eigenlijk op kaal metaal plamuren.
En neem wel een goede plamuur, want anders zie ga je na 3 maanden de las door de plamuur heen zien
Oei,
En ik meen ook gelezen te hebben dat plamuren op kaal metaal juist niet goed hecht.....
Eerlijk, ik weet het niet , dit is mijn eerste groundup koetswerkherstelling, daarom dat ik het ook vraag....
Nu ik heb vanavond toch maar een brandertje mee en ik ga toch proberen de lasnaad te vertinnen.
Maar dit antwoord maakt me nu toch nieuwsgierig.
Eerst epoxy of zincprimer op het blote metaal, of liefst direct plamuur?
Geert
origineel gepost door gvy
origineel gepost door 2000
origineel gepost door bbg_gendt
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
Is wel leuk, maar een heleboel materialen gaan wel werken op zinkspray, + moet je eigenlijk op kaal metaal plamuren.
En neem wel een goede plamuur, want anders zie ga je na 3 maanden de las door de plamuur heen zien
Oei,
En ik meen ook gelezen te hebben dat plamuren op kaal metaal juist niet goed hecht.....
Eerlijk, ik weet het niet , dit is mijn eerste groundup koetswerkherstelling, daarom dat ik het vraag....
Nu ik heb vanavond toch maar een brandertje mee en ik ga toch proberen de lasnaad te vertinnen.
Maar dit antwoord maakt me nu toch nieuwsgierig.
Eerst epoxy of zincprimer (ik gebruik GEEN zincspray, maar spuit een industriele zincepoxyprimer met mijn spuitpistool )op het blote metaal, of liefst direct plamuur?
Geert
origineel gepost door 2000
origineel gepost door bbg_gendt
Wat industriele zinkspray erop spuiten, daarna de plamuur.
Is wel leuk, maar een heleboel materialen gaan wel werken op zinkspray, + moet je eigenlijk op kaal metaal plamuren.
En neem wel een goede plamuur, want anders zie ga je na 3 maanden de las door de plamuur heen zien
Oei,
En ik meen ook gelezen te hebben dat plamuren op kaal metaal juist niet goed hecht.....
Eerlijk, ik weet het niet , dit is mijn eerste groundup koetswerkherstelling, daarom dat ik het vraag....
Nu ik heb vanavond toch maar een brandertje mee en ik ga toch proberen de lasnaad te vertinnen.
Maar dit antwoord maakt me nu toch nieuwsgierig.
Eerst epoxy of zincprimer (ik gebruik GEEN zincspray, maar spuit een industriele zincepoxyprimer met mijn spuitpistool )op het blote metaal, of liefst direct plamuur?
Geert
dit is het schuurplan wat ik van een maatje van me heb, en die zie ik echt als een vakman.
In de bijlage zie je het stappen systeem.
- Een gelast deel glad slijpen en GOED uitborstelen (staalborstel op de boormachine).
- Dan uitschuren met p80 op de machine.
- Plek uiteraard groot blank maken.
- Dan eerst alsi/debrasel aanbrengen, uiteraard met verharder
(zilverkleurige plamuur).
- Deze schuren met machine p80 totdat het redelijk strak aanvoelt.
- Naschuren met p120, ook machine.
- Verdere bewerking; zie hieronder (uiteraard kun je vanaf p120 beginnen met staalplamuur)
De volgende stappen gelden ook voor deuken.
- Deuk opschuren tot blank metaal met p80.
- Naschuren met p120.
- Staalplamuur aanbrengen (met verharder, let erop niet teveel/te weinig) en altijd op de blanke plaat plamuren.
- Staalplamuur blokken met p80, dan p120, dan p220. (tussen de stappen kun je een snel drogende spuitbus aanbrengen voor controle)
- Als het strak is, rondom uitschuren met p320. )Ook de blanke plaat opruwen met p320
- Als je klaar bent de kale plek in de primer spuiten (etsende/wash primer). Dit is de roest bescherming.
- Als alle delen in de primer staan (auto is dus strak) ruw je alles op met p320 en spuit je hem 3/4 keer in de spuitplamuur.
Spuitplamuur schuur je als volgt:
- Eerst alles een waasje matzwart geven. (snel drogend)
- De delen blokken met waterproof p400, dan p600, p800 met de hand p1000 met de hand. Niet met de vingers schuren, hand gesloten houden en zijdelings schuren/draaien.
- Tussen de stappen kun je weer matzwart gebruiken ter controle !!
- Belangrijk is dat je vers/schoon water gebruikt (warm is lekkerder
)
- Doorgeschuurde plekken kun je primeren en als de primer droog is licht opschuren met waterproof p1000.
Nu zou de auto spuitklaar zijn.
Let erop dat als je spuitplamuur gaat spuiten dat er een water/olie afscheider tussen zit.
Anders kun je later problemen krijgen.
Hier nog een beknopt overzicht van de materialen:
- Alsi/debrasel (beide zijn goed)
- Staalplamuur (b.v. multi ferro,maar 2035 spieshecker vind ik persoonlijk iets lekkerder werken)
- Primer (4085 spies hecker=> wel duur maar perfect. Alternatief met goede ervaring is van Metallit rostex st400)
- Grondverf 5310 spies hecker met 3309 verharder.
- Map waterproof p400/p600/p800/p1000 liefst 3m vanwege de perfecte schuurkorrel.
- Schuurpapier voor machine/ blok p80/p120/p220/p320
- Ontvetter 7010 spies hecker (hier kan je ook mee kijken of het strak is, als je de plek "nat" maakt kun je erlangs kijken of hij nog "riebelt")
http://www.nonpaints.com/index.html?lang=nl&target=d167.html dit is de link waar je de materialen kunt vinden.
Ik weet dat spies hecker duur is maar probeer zoveel mogelijk met 1 merk te werken i.v.m. opwerken.
Het beschreven systeem kun je in principe ook voor andere merken gebruiken.
Lees altijd de technische info op het blik.
Daar staat vaak met welke korrel je het moet schuren.
Google even of er een lakleverancier bij je in de buurt zit.
Als je vragen heb, mail ze even.
P.S. Water schuren gebeurt ALLEEN als de auto helemaal in de spuitplamuur staat.
Nooit staalplamuur met water schuren, is namelijk net een spons.
En snuffel ook hier eens rond, daar staan allerlei producten met hun bijzonderheden.
In de bijlage zie je het stappen systeem.
- Een gelast deel glad slijpen en GOED uitborstelen (staalborstel op de boormachine).
- Dan uitschuren met p80 op de machine.
- Plek uiteraard groot blank maken.
- Dan eerst alsi/debrasel aanbrengen, uiteraard met verharder
(zilverkleurige plamuur).- Deze schuren met machine p80 totdat het redelijk strak aanvoelt.
- Naschuren met p120, ook machine.
- Verdere bewerking; zie hieronder (uiteraard kun je vanaf p120 beginnen met staalplamuur)
De volgende stappen gelden ook voor deuken.
- Deuk opschuren tot blank metaal met p80.
- Naschuren met p120.
- Staalplamuur aanbrengen (met verharder, let erop niet teveel/te weinig) en altijd op de blanke plaat plamuren.
- Staalplamuur blokken met p80, dan p120, dan p220. (tussen de stappen kun je een snel drogende spuitbus aanbrengen voor controle)
- Als het strak is, rondom uitschuren met p320. )Ook de blanke plaat opruwen met p320
- Als je klaar bent de kale plek in de primer spuiten (etsende/wash primer). Dit is de roest bescherming.
- Als alle delen in de primer staan (auto is dus strak) ruw je alles op met p320 en spuit je hem 3/4 keer in de spuitplamuur.
Spuitplamuur schuur je als volgt:
- Eerst alles een waasje matzwart geven. (snel drogend)
- De delen blokken met waterproof p400, dan p600, p800 met de hand p1000 met de hand. Niet met de vingers schuren, hand gesloten houden en zijdelings schuren/draaien.
- Tussen de stappen kun je weer matzwart gebruiken ter controle !!
- Belangrijk is dat je vers/schoon water gebruikt (warm is lekkerder
)- Doorgeschuurde plekken kun je primeren en als de primer droog is licht opschuren met waterproof p1000.
Nu zou de auto spuitklaar zijn.
Let erop dat als je spuitplamuur gaat spuiten dat er een water/olie afscheider tussen zit.
Anders kun je later problemen krijgen.
Hier nog een beknopt overzicht van de materialen:
- Alsi/debrasel (beide zijn goed)
- Staalplamuur (b.v. multi ferro,maar 2035 spieshecker vind ik persoonlijk iets lekkerder werken)
- Primer (4085 spies hecker=> wel duur maar perfect. Alternatief met goede ervaring is van Metallit rostex st400)
- Grondverf 5310 spies hecker met 3309 verharder.
- Map waterproof p400/p600/p800/p1000 liefst 3m vanwege de perfecte schuurkorrel.
- Schuurpapier voor machine/ blok p80/p120/p220/p320
- Ontvetter 7010 spies hecker (hier kan je ook mee kijken of het strak is, als je de plek "nat" maakt kun je erlangs kijken of hij nog "riebelt")
http://www.nonpaints.com/index.html?lang=nl&target=d167.html dit is de link waar je de materialen kunt vinden.
Ik weet dat spies hecker duur is maar probeer zoveel mogelijk met 1 merk te werken i.v.m. opwerken.
Het beschreven systeem kun je in principe ook voor andere merken gebruiken.
Lees altijd de technische info op het blik.
Daar staat vaak met welke korrel je het moet schuren.
Google even of er een lakleverancier bij je in de buurt zit.
Als je vragen heb, mail ze even.
P.S. Water schuren gebeurt ALLEEN als de auto helemaal in de spuitplamuur staat.
Nooit staalplamuur met water schuren, is namelijk net een spons.
En snuffel ook hier eens rond, daar staan allerlei producten met hun bijzonderheden.
Laden…
www.spieshecker.de
Laden…
www.spieshecker.de
Ondertussen doe ik verder aan de carrosserie.
Bij het inlassen van de achterste wielrand is gebleken dat ook het achterste stukje onderaan rot is en dik in de plamuur zit.
Dat bleek omdat de wielrand + een stuk onderaan gewoon afbrak.
Vervangen dus
Zo ziet het eruit : Op het eerste zicht niets aan de hand maar onderaan is de plaat, na verwijderen van de plamuur, flinterdun:
Eerst weer met karton aan het werk, en dan het stuk uitsnijden, plooien, kleine sneetjes in de wielrand snijden en omplooien. En de sneetjes in de juiste gebogen vorm weer toelassen en afwerken. Dan krijg ik een mooi passtukje :
Het stukje erop leggen en aftekenen en dan de boel op de lijntjes uitsnijden.
En tenslotte het stuk erin lassen.
Eerst punten en op zijn plaats hameren en terug punten....
En dan volledig toelassen, ook met diverse punten, tot de naad dicht is en afslijpen en schuren.
En weer een zuiver stuk erbij :thumbup
Geert
Bij het inlassen van de achterste wielrand is gebleken dat ook het achterste stukje onderaan rot is en dik in de plamuur zit.
Dat bleek omdat de wielrand + een stuk onderaan gewoon afbrak.
Vervangen dus
Zo ziet het eruit : Op het eerste zicht niets aan de hand maar onderaan is de plaat, na verwijderen van de plamuur, flinterdun:
Eerst weer met karton aan het werk, en dan het stuk uitsnijden, plooien, kleine sneetjes in de wielrand snijden en omplooien. En de sneetjes in de juiste gebogen vorm weer toelassen en afwerken. Dan krijg ik een mooi passtukje :
Het stukje erop leggen en aftekenen en dan de boel op de lijntjes uitsnijden.
En tenslotte het stuk erin lassen.
Eerst punten en op zijn plaats hameren en terug punten....
En dan volledig toelassen, ook met diverse punten, tot de naad dicht is en afslijpen en schuren.
En weer een zuiver stuk erbij :thumbup
Geert
josje mobiel
Post weinig
:wors:wors:wors:wors:wors:wors
mantanator
Post weinig
:thumbup dit is vakwerk.
peerke1987
Post vaak
wat vraag jij per uur?:wors
Dit doe je echt netjes, Kan er niks meer van zeggen..
En ik heb altijd geleerd beste te plamuren op metaal..
Dit doe je echt netjes, Kan er niks meer van zeggen..
En ik heb altijd geleerd beste te plamuren op metaal..
Hoy,
Vandaag heb ik de lasnaad vertind, daarna aan de binnenzijde van het spatbord de lasnaad en een deel van de bodemplaat in de zincepoxyprimer gezet.
Daarna heb ik de wagen buitengereden, garage eens opgeveegd en gedwijld en omgekeerd weer binnengezet
Ik kan nu de andere zijde eens goed bekijken.
Ik heb alvast een tweede spatbordrand gefabriceerd, op dezelfde manier als de vorige en die voorlopig eens bovenopgepast.
Er kan weer gesneden worden.
Geert
Vandaag heb ik de lasnaad vertind, daarna aan de binnenzijde van het spatbord de lasnaad en een deel van de bodemplaat in de zincepoxyprimer gezet.
Daarna heb ik de wagen buitengereden, garage eens opgeveegd en gedwijld en omgekeerd weer binnengezet
Ik kan nu de andere zijde eens goed bekijken.
Ik heb alvast een tweede spatbordrand gefabriceerd, op dezelfde manier als de vorige en die voorlopig eens bovenopgepast.
Er kan weer gesneden worden.
Geert
....
En het wordt allemaal een beetje vervelend, maar ja een auto heeft nu eenmaal twee zijden, en als je aan één kant, het spatbord verbreed, dan doe je dat best aan de andere zijde ook
Vandaag heb ik dan de linkerachter wielrand uitgesneden.
Van dichtbij zie je goed het binnen en buitenspatbord.
Deze kant was het spatbord nog in redelijk goede staat (behalve vanachteronderaan.
Eerst heb ik weer het afgesneden binnen en buitenspatbord op de rand aan elkaar gelast.
Dan word de lasrand terug netjes vlak geschuurd.
Vervolgens pas ik de nieuwe rand erop en las ik alle 24 sneetjes op de juiste buigradius dicht + afwerken. Daar kruipt nogal wat tijd in.
En momenteel is de rand op zijn plaats gepunt.
Ik heb even het wiel gepast en dit komt netjes binnen de rand.
Nu moet de volledige naad weer mits punten toegelast worden .
Geert
En het wordt allemaal een beetje vervelend, maar ja een auto heeft nu eenmaal twee zijden, en als je aan één kant, het spatbord verbreed, dan doe je dat best aan de andere zijde ook
Vandaag heb ik dan de linkerachter wielrand uitgesneden.
Van dichtbij zie je goed het binnen en buitenspatbord.
Deze kant was het spatbord nog in redelijk goede staat (behalve vanachteronderaan.
Eerst heb ik weer het afgesneden binnen en buitenspatbord op de rand aan elkaar gelast.
Dan word de lasrand terug netjes vlak geschuurd.
Vervolgens pas ik de nieuwe rand erop en las ik alle 24 sneetjes op de juiste buigradius dicht + afwerken. Daar kruipt nogal wat tijd in.
En momenteel is de rand op zijn plaats gepunt.
Ik heb even het wiel gepast en dit komt netjes binnen de rand.
Nu moet de volledige naad weer mits punten toegelast worden .
Geert
ow ja,
Voor de volledigheid wou ik nog even melden dat ik voor de laswerken een "automatische" laskap gebruik.
Zo eentje die vanzelf verdonkert als je aantikt, en weer klaar wordt als je stopt.
Als beginnend halfautomaatlasser was het mij niet gelukt te staan , waar ik nu sta,zonder dit handige "gadget".
groetjes
Geert
Voor de volledigheid wou ik nog even melden dat ik voor de laswerken een "automatische" laskap gebruik.
Zo eentje die vanzelf verdonkert als je aantikt, en weer klaar wordt als je stopt.
Als beginnend halfautomaatlasser was het mij niet gelukt te staan , waar ik nu sta,zonder dit handige "gadget".
groetjes
Geert
astraC20XE
Lid
echt super dit :thumbup
dacht eerst ook dat het de lijn uit GT zou halen,maar dit valt helemaal niet op!
ziet er super netjes uit, en dat voor een beginner.
echt super !!!!
als je ziet wat er af en toe voorbij komt..... croma is er niks bij.
keep up the good work
dacht eerst ook dat het de lijn uit GT zou halen,maar dit valt helemaal niet op!
ziet er super netjes uit, en dat voor een beginner.
echt super !!!!
als je ziet wat er af en toe voorbij komt..... croma is er niks bij.
keep up the good work