• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

wat heb je vandaag gedaan aan je Corsa ?

Eindelijk gevonden:



2013_1_12_20_886imgp3320.jpg




Hoofdsteunen voor achterbank, afkomstig uit een 5 deurs CDX uitvoering. Weer optie die afgestreept kan worden, binnenkort inbouwen. Ga voorlopig eerst twee hoofdsteunen inbouwen, vind ik mooier bij een driedeurs. Weet iemand toevallig waar de gaten zitten bij een faceliftmodel?(vanaf de zijkant van de bank bekeken) Ik kan zo 1,2,3, niet voelen waar de gaten zitten onder de stof ;).



Ik heb uit de voorstoelen van verschillende Opels de hoofdsteun kokers gehaald(zie linksonderin op de foto). Deze zijn toch het zelfde als die voor de achterbank?
 
afgelopen donderdag 2 afgebroken wielbouten uitgeboord en opnieuw getapt. gelukkig ging het allemaal redelijk goed en de originele schroefdraad niet beschadigd
 
@tamiya: Je zou de gaten moeten kunnen voelen. Zo niet zou ik even de stof eraf halen, is ook het werk niet. Achterbank demonteren, alle drukkers aan de achterkant eraf halen met een plamuurmesje en dan kun je de grijze achterkant eraf halen. De geprinte stof zit dan aan de onderkant met een alu strip omgevouwen. Spreek voorzich als je het ziet, heb het al een aantal keer gedaan.



Ik heb alle 6 de kokers ingebouwd maar gebruik de middelste hoofdsteun niet, om dezelfde reden.
 
Nog ff geen zin om de auto in de garage te stallen, dus maar zo'n zilver scherm-ding op de voorruit geplaatst ivm #k*tweer..ruitenwissers ff gedemonteerd, mogen wennen aan de kamertemperatuur king: .
 
vandaag maar 3liter koelvloeistof en 1,5 liter olie erbij gegooid

# koppakking stuk van x16xe

t motortje moet nog n weekje mee, dan word die vervangen door een c20let :)
 
wow, een let:D mag ik eens mee rijden:P



@otdh: jij heb zeker eens een gsi voorbumper opgehaald in leusen?? of heb ik een ander voor mij.



vandaag de corsa lager gelegt. kan nog een stuk lager als ik wil:P

-laagste punt is het flexibel gedeelte van de uitlaat. 7cm

-bumperlip op 9 cm.

mijn modderkuipen worden wel iets kleiner op deze manier. heuvels nemen gaat nog net zonder de lip te laten schuren. normale snelheid lukt in ieder geval niet meer :jerry
 
Als we elkaar n x ergens treffen mag je wel n rondje meerijden hoor ;)



Ik ben nog nooit in leusden geweest voor een voorbumper, wel voor n gsi interieur maar das 4 jaar geleden geweest
 
oke, dan heb ik iemand anders voor mij.



die had namelijk een c20xe, en was bezig met een LET.

nooit meer iets vernomen van hem op het forum, weet ook zijn naam niet meer.

kwam dacht k ook uit leiden.



ben a.s aterdag in zoetermeer :jerry
 
toevallig een zilveren corsa b? en deed die gozer n beetje uit de hoogte?



zaterdag ga ik niet redden, zal pas t weekend van de 28e rijden ben ik bang voor ( moet echt veel passend maken zoals ik t wil )
 
van m'n c14se de thermostaat vervangen (ivm niet goed warm worden) resultaat: nog steeds niet goed warm worden, wel iets sneller king: (blijf onder de 90graden hangen, fan slaat zelfs niet aan bij interieurkachel aan (stand 3))

binnenkort de test kast er aanhangen om de motormanagement temperaturen te bekijken, want 1l op 11km snelweg vind ik nogal dorstig :vertag

ook vandaag een olie lekkage bij de dis module gefixt, ik wist niet dat je een dis-nokkenaskop zo kon ombouwen tot rotor-nokkenaskop :agent
 
normaal hoor, als de motor zijn volledige bedrijfstemperatuur niet haalt bij deze, als de thermosstaat maar iets opent, is de motor al weer haast diepvries.



als je dan ook nog eens de kachel flink aanzet daarbij zakt de temperatuur nog verder.



In de winter werd mijn Combo X14SZ met de kachel aan en nieuwe (originele) thermosstaat en de kachel volgas op warme lucht, niet eens warmer dan 80 a 82graden, tenzij ik Volgas 140kmu!! ging rijden, dan werd ie soms 85 graden haha..



Willem
 
Oké, dat wist ik niet, mijn vorige blok (pingelende c14nz) werdt 95 graden, wijzer mooi verticaal op de teller king:

Maar het verbruik bevalt me gewoon echt niet....
 
Als de motor niet op temperatuur komt dan blijft ie in z'n koudloopprogramma. Kortom, gebruikt ie geen een van z'n andere sensoren en dan blijft ie waarschijnlijk ook lekker rijk lopen. Heb hetzelfde probleem gehad met m'n c14nz motor :)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven