-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Prachtige C kadett gekocht! Extra kadett gekocht!
- Topic starter 2000
- Startdatum
Er zit ruimte in de koppeling (ik denk dat het veren deel dat de "klappen" op vangt ruimte heeft) maar daar kan ie niet van gaan bokken. Ik kan me voorstellen dat het kan gaan trillen, maar niet bokken.
Het is net of ie stotterd, maar alleen onder de 3000 toeren, en dan ook alleen als ik een vaste snelheid heb. Laat ik me gas los, of geef ik juist gas, dan merk ik ook onder de 3000 toeren niets (behalve dat ie gaat als de brandweer, was vanmiddag weer vrij eng met de natte wegen :jerry :jerry
)
Het is net of ie stotterd, maar alleen onder de 3000 toeren, en dan ook alleen als ik een vaste snelheid heb. Laat ik me gas los, of geef ik juist gas, dan merk ik ook onder de 3000 toeren niets (behalve dat ie gaat als de brandweer, was vanmiddag weer vrij eng met de natte wegen :jerry :jerry
)Hij loopt stationair ook niet regelmatig, maar die oorzaak ligt eerder bij het (snelle) nokkenas (lijkt me).
En bij het niet goed sluiten van een klep zou je dat tijdens het rijden ook wel merken (lijkt me weer ) De kadett gaat als de brandweer, heb verders niets te klagen, maar het bokken is eigenlijk niet te doen
BTW: bedankt voor het meedenken, zit echt een beetje omhoog, wil gewoon genieten
En bij het niet goed sluiten van een klep zou je dat tijdens het rijden ook wel merken (lijkt me weer
) De kadett gaat als de brandweer, heb verders niets te klagen, maar het bokken is eigenlijk niet te doenBTW: bedankt voor het meedenken, zit echt een beetje omhoog, wil gewoon genieten
@Kadett C wrote:Ik heb een verbrande klep gehad, en boven de ongeveer 3000 toeren merkte ik daar weinig van, maar daaronder, zoals je beschijft bokken, bij rustig accelereren meer dan bij heftig accelereren. Zie het maar als ie op drie poten loopt, in hogere toeren merk je daar weinig van. Even compressie laten meten en je weet het. Over op drie poten: je hele ontstekingsgebeuren is ok > er komt een goede vonk?
Groeten, MArk
Wat is een goede vonk.....Ja, hij vonkt, maar hoe beoordeel ik of ie goed is?
Groeten, MArk
Wat is een goede vonk.....Ja, hij vonkt, maar hoe beoordeel ik of ie goed is?
@kiyamizio wrote:heb je al andere ecu geprobeert en injectie delen gewisselt?
toch maar weer de op244 erin?
is het verschil zo groot? op214-op244 ik wil ook 1 van bijde kopen.
Ja, heb ik gedaan, hielp niks.
Verschil: geen idee, de kadett loopt verre van optimaal. Ik heb ooit eens een opgevoerde cih gehad met een nokkenas wat voor circuit gebruik was. Die liep ook niet lekker bij lage toeren, dus vandaar dat ik een stap terug gedaan hebt. Maar dit was waarschijnlijk niet nodig, hij bokt nog steeds. Dus mocht ik het bokken weg krijgen, dan gaat de op244 er zeker weer in.
Het plan is om de 40-er webers+ splinternieuwe op 214 als set te verkopen. Daarna ga ik op mijn gemakkie op zoek naar 45-ers, die kunnen in de toekomst op mijn c20xe
toch maar weer de op244 erin?
is het verschil zo groot? op214-op244 ik wil ook 1 van bijde kopen.
Ja, heb ik gedaan, hielp niks.
Verschil: geen idee, de kadett loopt verre van optimaal. Ik heb ooit eens een opgevoerde cih gehad met een nokkenas wat voor circuit gebruik was. Die liep ook niet lekker bij lage toeren, dus vandaar dat ik een stap terug gedaan hebt. Maar dit was waarschijnlijk niet nodig, hij bokt nog steeds. Dus mocht ik het bokken weg krijgen, dan gaat de op244 er zeker weer in.
Het plan is om de 40-er webers+ splinternieuwe op 214 als set te verkopen. Daarna ga ik op mijn gemakkie op zoek naar 45-ers, die kunnen in de toekomst op mijn c20xe
@2000 wrote:Wat is een goede vonk.....Ja, hij vonkt, maar hoe beoordeel ik of ie goed is?
Dan zou hij gewoon moeten lopen. Je zou bijvoorbeeld 1 slechte kabel kunnen hebben of een bougie te strak aangetrokken (dan kan ie scheuren), waardoor die op 3 poten loopt. Ik weet niet of je nog een bobine op de plank hebt liggen? Heb wel eens bij brommertje gehad, trok slecht, andere bobine en weer top.
Groeten, MArk
Dan zou hij gewoon moeten lopen. Je zou bijvoorbeeld 1 slechte kabel kunnen hebben of een bougie te strak aangetrokken (dan kan ie scheuren), waardoor die op 3 poten loopt. Ik weet niet of je nog een bobine op de plank hebt liggen? Heb wel eens bij brommertje gehad, trok slecht, andere bobine en weer top.
Groeten, MArk
Nou, de kogel is door de kerk, ik ga de 16v inbouwen. Zal wel een paar weken duren eer ie er in zit, maar hij gaat er in. Ben het ge-emmer met de CIH helemaal zat.
Ik ga morgen beginnen met de 1.8S bak: heb ik 2 jaar terug gekocht voor een paar tientjes met missende versnellingen. Ik ga de inwendige delen vervangen voor de delen van een andere 240 die ik nog heb liggen.
Natuurlijk moet de 16V weer een kleurtje, nieuwe pakkingen, en dat is het voorlopig. Ik heb de 16v zelf uit een lopende vectra 2000 gehaald, en hij zou i.i.g. een paar jaar mee moeten kunnen.
Binnenkort meer (veel meer )
Ik ga morgen beginnen met de 1.8S bak: heb ik 2 jaar terug gekocht voor een paar tientjes met missende versnellingen. Ik ga de inwendige delen vervangen voor de delen van een andere 240 die ik nog heb liggen.
Natuurlijk moet de 16V weer een kleurtje, nieuwe pakkingen, en dat is het voorlopig. Ik heb de 16v zelf uit een lopende vectra 2000 gehaald, en hij zou i.i.g. een paar jaar mee moeten kunnen.
Binnenkort meer (veel meer
)076 wokkel
Post weleens wat
@2000 wrote:@kiyamizio wrote:heb je al andere ecu geprobeert en injectie delen gewisselt?
toch maar weer de op244 erin?
is het verschil zo groot? op214-op244 ik wil ook 1 van bijde kopen.
Ja, heb ik gedaan, hielp niks.
Verschil: geen idee, de kadett loopt verre van optimaal. Ik heb ooit eens een opgevoerde cih gehad met een nokkenas wat voor circuit gebruik was. Die liep ook niet lekker bij lage toeren, dus vandaar dat ik een stap terug gedaan hebt. Maar dit was waarschijnlijk niet nodig, hij bokt nog steeds. Dus mocht ik het bokken weg krijgen, dan gaat de op244 er zeker weer in.
Het plan is om de 40-er webers+ splinternieuwe op 214 als set te verkopen. Daarna ga ik op mijn gemakkie op zoek naar 45-ers, die kunnen in de toekomst op mijn c20xe
Is die set al te koop? en wat is de vraag prijs? :jerry
toch maar weer de op244 erin?
is het verschil zo groot? op214-op244 ik wil ook 1 van bijde kopen.
Ja, heb ik gedaan, hielp niks.
Verschil: geen idee, de kadett loopt verre van optimaal. Ik heb ooit eens een opgevoerde cih gehad met een nokkenas wat voor circuit gebruik was. Die liep ook niet lekker bij lage toeren, dus vandaar dat ik een stap terug gedaan hebt. Maar dit was waarschijnlijk niet nodig, hij bokt nog steeds. Dus mocht ik het bokken weg krijgen, dan gaat de op244 er zeker weer in.
Het plan is om de 40-er webers+ splinternieuwe op 214 als set te verkopen. Daarna ga ik op mijn gemakkie op zoek naar 45-ers, die kunnen in de toekomst op mijn c20xe
Is die set al te koop? en wat is de vraag prijs? :jerry
076 wokkel
Post weleens wat
Jammer, moet ik weer verder zoeken.
Succes met de 16v :thumb
ben benieuwd
Succes met de 16v :thumb
ben benieuwd
Ok, kleine update: De koppeling heb ik (voor nood) vervangen. hij maakte zo'n onaangenaam geluid, dat ik geen keuze meer had. Ik was toch bezig, dus gelijk maar de kop er af gehaald. Hij verbruikte water, en hij lekte nergens, dus de koppakking was het meest verdacht. Alles gedemonteerd, niks te zien :shock:
De kop ligt nu bij mijn auto-boer om te worden gevlakt. Ik hoop dat ie daarna beter loopt, want dit was echt het laatste wat ik kon bedenken.
Hoe dan ook, mocht de CIH goed lopen.....maakt niet uit, de 16v gaat er toch in, alleen de planning wordt dan iets meer uitgerekt. Ik ga op mijn gemakkie op zoek naar gasklephuizen van een 3.2 m3. Heb op een engelse site een inlaatspruitstuk (enigzins zelfbouw, ligt aan de throttlebodies die er op komen) voor een paar tientjes :shock:
Daarna de gasklephuizen er op, ecu, en ik ben dan al een aardig eind :thumbup
Maar eerst de laatste poging voor de CIH, hopen dat het beter wordt, dan kan ik i.i.g. weer normaal rijden
De kop ligt nu bij mijn auto-boer om te worden gevlakt. Ik hoop dat ie daarna beter loopt, want dit was echt het laatste wat ik kon bedenken.
Hoe dan ook, mocht de CIH goed lopen.....maakt niet uit, de 16v gaat er toch in, alleen de planning wordt dan iets meer uitgerekt. Ik ga op mijn gemakkie op zoek naar gasklephuizen van een 3.2 m3. Heb op een engelse site een inlaatspruitstuk (enigzins zelfbouw, ligt aan de throttlebodies die er op komen) voor een paar tientjes :shock:
Daarna de gasklephuizen er op, ecu, en ik ben dan al een aardig eind :thumbup
Maar eerst de laatste poging voor de CIH, hopen dat het beter wordt, dan kan ik i.i.g. weer normaal rijden
@GTvirus wrote:Wat is de situatie nu?
CIH goed gekomen of zit de 16V er al in?
Is niet goed gekomen. Met webers erin waarschijnlijk wel, maar het inbouwen van de 16v is aanzienlijk goedkoper. En waar ik eindig met de CIH (pk's) daar begin ik met de 16v, en ik hou van toeren maken dus dan is de 16v ook een betere keuze.
Ik ga toevallig vanavond een 16v spaghettie spruitstuk halen, en in de loop van de week een ander injectiesysteem.
Moet nog nieuwe lagers en zuigerveren bestellen, pakkingspakketje en dan kan ie er in. Ik hoop er eind januari van te kunnen genieten.
CIH goed gekomen of zit de 16V er al in?
Is niet goed gekomen. Met webers erin waarschijnlijk wel, maar het inbouwen van de 16v is aanzienlijk goedkoper. En waar ik eindig met de CIH (pk's) daar begin ik met de 16v, en ik hou van toeren maken dus dan is de 16v ook een betere keuze.
Ik ga toevallig vanavond een 16v spaghettie spruitstuk halen, en in de loop van de week een ander injectiesysteem.
Moet nog nieuwe lagers en zuigerveren bestellen, pakkingspakketje en dan kan ie er in. Ik hoop er eind januari van te kunnen genieten.
Hij rijd, maak er dagelijks gebruik van, alleen onder de 3000 toeren is het niet fijn.
Ik heb eigenlijk alles (al jaren ) liggen, behalve delen van de injectie (is weg geraakt in de loop der jaren), het spruitstuk (vanavond! ). Het enige wat ik nog moet regelen is het verplaatsen van de ontsteking. Ik heb een 1.8S ontsteking liggen, maar dat vind ik niet mooi. Ik ga de originele verplaatsen naar de voorkant. Ook dit vind ik niet mooi, maar als er (ooit) gasklephuizen op komen, dan kan de ontsteking (weer) worden verplaatst. Ik rij al met een 5-bak, dus het as én de bak gaan geen problemen geven.
Ik heb eigenlijk alles (al jaren
) liggen, behalve delen van de injectie (is weg geraakt in de loop der jaren), het spruitstuk (vanavond! ). Het enige wat ik nog moet regelen is het verplaatsen van de ontsteking. Ik heb een 1.8S ontsteking liggen, maar dat vind ik niet mooi. Ik ga de originele verplaatsen naar de voorkant. Ook dit vind ik niet mooi, maar als er (ooit) gasklephuizen op komen, dan kan de ontsteking (weer) worden verplaatst. Ik rij al met een 5-bak, dus het as én de bak gaan geen problemen geven.