astrastationgsi
Post vaak
supergaaf
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Re: Ascona A '72 MV6 24v, RDW gekeurd, nu cosmetisch werk!
- Topic starter mantamarkie
- Startdatum
mantamarkie
Post weinig
Bedankt allemaal!
Auto is nu echt bijna gereed voor de rdw keuring en apk, alleen zijn er nog wat zaken op te lossen zoals uitlijnen, maar bovenal een hinderlijke vibratie en een gonzend geluid tijdens decelereren, met optrekken nergens last van. Nu is wel de baksteun wat aan de slappe kant, maar ik vermoed de kruisstukjes van de tussenas, heb er nog geen tijd aan besteed. Iemand nog ideeen wat dit kan veroorzaken? Heb trouwens ook geen veer meer in de tussenas zitten, wel bekend bij de kenners. Zou dit het verschil kunnen maken? Ik geloof zelf van niet maar als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik dat heel graag!
Auto is nu echt bijna gereed voor de rdw keuring en apk, alleen zijn er nog wat zaken op te lossen zoals uitlijnen, maar bovenal een hinderlijke vibratie en een gonzend geluid tijdens decelereren, met optrekken nergens last van. Nu is wel de baksteun wat aan de slappe kant, maar ik vermoed de kruisstukjes van de tussenas, heb er nog geen tijd aan besteed. Iemand nog ideeen wat dit kan veroorzaken? Heb trouwens ook geen veer meer in de tussenas zitten, wel bekend bij de kenners. Zou dit het verschil kunnen maken? Ik geloof zelf van niet maar als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik dat heel graag!
mantamarkie
Post weinig
Bedankt allemaal!
Auto is nu echt bijna gereed voor de rdw keuring en apk, alleen zijn er nog wat zaken op te lossen zoals uitlijnen, maar bovenal een hinderlijke vibratie en een gonzend geluid tijdens decelereren, met optrekken nergens last van. Nu is wel de baksteun wat aan de slappe kant, maar ik vermoed de kruisstukjes van de tussenas, heb er nog geen tijd aan besteed. Iemand nog ideeen wat dit kan veroorzaken? Heb trouwens ook geen veer meer in de tussenas zitten, wel bekend bij de kenners. Zou dit het verschil kunnen maken? Ik geloof zelf van niet maar als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik dat heel graag!
Auto is nu echt bijna gereed voor de rdw keuring en apk, alleen zijn er nog wat zaken op te lossen zoals uitlijnen, maar bovenal een hinderlijke vibratie en een gonzend geluid tijdens decelereren, met optrekken nergens last van. Nu is wel de baksteun wat aan de slappe kant, maar ik vermoed de kruisstukjes van de tussenas, heb er nog geen tijd aan besteed. Iemand nog ideeen wat dit kan veroorzaken? Heb trouwens ook geen veer meer in de tussenas zitten, wel bekend bij de kenners. Zou dit het verschil kunnen maken? Ik geloof zelf van niet maar als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik dat heel graag!
fredericki200
Post vaak
wat voor bak heb je dr achter hangen een 1.8s?
en vraag mij af of de orginele radiateur het wel gaat trekken.
en vraag mij af of de orginele radiateur het wel gaat trekken.
mantamarkie
Post weinig
Bak is inderdaad een 1.8s getrag 240.
Radiateur is van een manta b gsi, brede model dus, en koelt tot nu toe prima, 12okt naar de rdw, met een beetje geluk wordt hij goedgekeurd en kan ik hem daarna echt goed testen.
Radiateur is van een manta b gsi, brede model dus, en koelt tot nu toe prima, 12okt naar de rdw, met een beetje geluk wordt hij goedgekeurd en kan ik hem daarna echt goed testen.
fredericki200
Post vaak
wat voor bak heb je dr achter hangen een 1.8s?
en vraag mij af of de orginele radiateur het wel gaat trekken.
en vraag mij af of de orginele radiateur het wel gaat trekken.
mantamarkie
Post weinig
Bak is inderdaad een 1.8s getrag 240.
Radiateur is van een manta b gsi, brede model dus, en koelt tot nu toe prima, 12okt naar de rdw, met een beetje geluk wordt hij goedgekeurd en kan ik hem daarna echt goed testen.
Radiateur is van een manta b gsi, brede model dus, en koelt tot nu toe prima, 12okt naar de rdw, met een beetje geluk wordt hij goedgekeurd en kan ik hem daarna echt goed testen.
mantamarkie
Post weinig
@MR-turbo wrote:@mantamarkie wrote:Bedankt allemaal!
Auto is nu echt bijna gereed voor de rdw keuring en apk, alleen zijn er nog wat zaken op te lossen zoals uitlijnen, maar bovenal een hinderlijke vibratie en een gonzend geluid tijdens decelereren, met optrekken nergens last van. Nu is wel de baksteun wat aan de slappe kant, maar ik vermoed de kruisstukjes van de tussenas, heb er nog geen tijd aan besteed. Iemand nog ideeen wat dit kan veroorzaken? Heb trouwens ook geen veer meer in de tussenas zitten, wel bekend bij de kenners. Zou dit het verschil kunnen maken? Ik geloof zelf van niet maar als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik dat heel graag!
Kruisstukje dat kan, maar ik zou het zelf eerder ergens anders zoeken,
goede kans dat er ergens iets tegen bv. de vooras aankomt en dat het trillen bij decelereren veroorzaakt..
bv carterpan , uitlaat, etc
als het tegen de kas zou zijn, dan hoor je dat een heel stuk harder
De veer is meer nodig om te voorkomen dat het staartstuk niet uit de achteras schuift, in het verleden reed ik ook wel eens zonder, maar nu ik weet wat er gebeurt, niet meer :thumb
Joeri,
Daar had ik nog niet aan gedacht! Bedankt voor de tip,maar snel een veer opsnorren. Tevens heb ik een probleem met de koppeling, deze "stuiterd" als ik hem langzaam slippend laat opkomen bij laagtoerig accelereren en afremmen op de motor tevens langzaam op laten komen. Nu heeft @marcel hetzelfde probleem en zijn we hier al geruime tijd over aan het denken, veren in plaat te stug, plaatvoering teveel grip? Heb jij dit eens meegemaakt? Misschien @ Jo?
Auto is nu echt bijna gereed voor de rdw keuring en apk, alleen zijn er nog wat zaken op te lossen zoals uitlijnen, maar bovenal een hinderlijke vibratie en een gonzend geluid tijdens decelereren, met optrekken nergens last van. Nu is wel de baksteun wat aan de slappe kant, maar ik vermoed de kruisstukjes van de tussenas, heb er nog geen tijd aan besteed. Iemand nog ideeen wat dit kan veroorzaken? Heb trouwens ook geen veer meer in de tussenas zitten, wel bekend bij de kenners. Zou dit het verschil kunnen maken? Ik geloof zelf van niet maar als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik dat heel graag!
Kruisstukje dat kan, maar ik zou het zelf eerder ergens anders zoeken,
goede kans dat er ergens iets tegen bv. de vooras aankomt en dat het trillen bij decelereren veroorzaakt..
bv carterpan , uitlaat, etc
als het tegen de kas zou zijn, dan hoor je dat een heel stuk harder
De veer is meer nodig om te voorkomen dat het staartstuk niet uit de achteras schuift, in het verleden reed ik ook wel eens zonder, maar nu ik weet wat er gebeurt, niet meer :thumb
Joeri,
Daar had ik nog niet aan gedacht! Bedankt voor de tip,maar snel een veer opsnorren. Tevens heb ik een probleem met de koppeling, deze "stuiterd" als ik hem langzaam slippend laat opkomen bij laagtoerig accelereren en afremmen op de motor tevens langzaam op laten komen. Nu heeft @marcel hetzelfde probleem en zijn we hier al geruime tijd over aan het denken, veren in plaat te stug, plaatvoering teveel grip? Heb jij dit eens meegemaakt? Misschien @ Jo?
mantamarkie
Post weinig
@MR-turbo wrote:@mantamarkie wrote:Bedankt allemaal!
Auto is nu echt bijna gereed voor de rdw keuring en apk, alleen zijn er nog wat zaken op te lossen zoals uitlijnen, maar bovenal een hinderlijke vibratie en een gonzend geluid tijdens decelereren, met optrekken nergens last van. Nu is wel de baksteun wat aan de slappe kant, maar ik vermoed de kruisstukjes van de tussenas, heb er nog geen tijd aan besteed. Iemand nog ideeen wat dit kan veroorzaken? Heb trouwens ook geen veer meer in de tussenas zitten, wel bekend bij de kenners. Zou dit het verschil kunnen maken? Ik geloof zelf van niet maar als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik dat heel graag!
Kruisstukje dat kan, maar ik zou het zelf eerder ergens anders zoeken,
goede kans dat er ergens iets tegen bv. de vooras aankomt en dat het trillen bij decelereren veroorzaakt..
bv carterpan , uitlaat, etc
als het tegen de kas zou zijn, dan hoor je dat een heel stuk harder
De veer is meer nodig om te voorkomen dat het staartstuk niet uit de achteras schuift, in het verleden reed ik ook wel eens zonder, maar nu ik weet wat er gebeurt, niet meer :thumb
Joeri,
Daar had ik nog niet aan gedacht! Bedankt voor de tip,maar snel een veer opsnorren. Tevens heb ik een probleem met de koppeling, deze "stuiterd" als ik hem langzaam slippend laat opkomen bij laagtoerig accelereren en afremmen op de motor tevens langzaam op laten komen. Nu heeft @marcel hetzelfde probleem en zijn we hier al geruime tijd over aan het denken, veren in plaat te stug, plaatvoering teveel grip? Heb jij dit eens meegemaakt? Misschien @ Jo?
Auto is nu echt bijna gereed voor de rdw keuring en apk, alleen zijn er nog wat zaken op te lossen zoals uitlijnen, maar bovenal een hinderlijke vibratie en een gonzend geluid tijdens decelereren, met optrekken nergens last van. Nu is wel de baksteun wat aan de slappe kant, maar ik vermoed de kruisstukjes van de tussenas, heb er nog geen tijd aan besteed. Iemand nog ideeen wat dit kan veroorzaken? Heb trouwens ook geen veer meer in de tussenas zitten, wel bekend bij de kenners. Zou dit het verschil kunnen maken? Ik geloof zelf van niet maar als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik dat heel graag!
Kruisstukje dat kan, maar ik zou het zelf eerder ergens anders zoeken,
goede kans dat er ergens iets tegen bv. de vooras aankomt en dat het trillen bij decelereren veroorzaakt..
bv carterpan , uitlaat, etc
als het tegen de kas zou zijn, dan hoor je dat een heel stuk harder
De veer is meer nodig om te voorkomen dat het staartstuk niet uit de achteras schuift, in het verleden reed ik ook wel eens zonder, maar nu ik weet wat er gebeurt, niet meer :thumb
Joeri,
Daar had ik nog niet aan gedacht! Bedankt voor de tip,maar snel een veer opsnorren. Tevens heb ik een probleem met de koppeling, deze "stuiterd" als ik hem langzaam slippend laat opkomen bij laagtoerig accelereren en afremmen op de motor tevens langzaam op laten komen. Nu heeft @marcel hetzelfde probleem en zijn we hier al geruime tijd over aan het denken, veren in plaat te stug, plaatvoering teveel grip? Heb jij dit eens meegemaakt? Misschien @ Jo?
Christian-tsx
Post veel
dat heb ik ook, ik zat aan een krom vliegwiel te denken.
als ik de koppeling op laat komen dan hokt en stoot ie even.
als ik de koppeling op laat komen dan hokt en stoot ie even.
Bij mij is vooral als de motor statonair draait en je de koppeling heel langzaam op laat komen zonder gas te geven (filerijden), eigenlijk het begin van het slipmoment, als de plaat net lichtjes klem komt te zitten dan slaat/stuitert hij echt enorm, constant, met meer slip kan je dit probleem camoufleren,
kan wel zeggen dat ik al het een en het ander geprobeerd heb,
even een lijstje
* Vliegwiel gecontroleerd op axiale slingering met een micrometer, dit is 0.05mm,
* Voering van de koppelingsplaat is veranderd door zachter materiaal.
* Aangezien de koppelingsplaat van een licht vrachtwagentje was heb ik er andere veren in laten zetten (soepelere) geen resultaat,
* Drukgroep heb ik laten testen dat hij overal tegelijk vrijkomt, ondanks dat hij nieuw was, je weet maar nooit.
*Aandrijflijn zit amper speling op, heb autos gehad met 2cm vrije slag in de cardanas die er geen last van hadden.
*Versnellingsbak gewisseld met een andere, mischien een kromme priesas (ivm los bellhouse), misschien een keer gestuiterd,
geen verbetering gemerkt met bovenstaande veranderingen...
huidige plaat die ik nu gebruik: (250mm)
heb een andere plaat geregeld, 240mm met een ander type demping en kleinere oppervlakte, misschien moet ik het probleem daarin zoeken.
kan wel zeggen dat ik al het een en het ander geprobeerd heb,
even een lijstje
* Vliegwiel gecontroleerd op axiale slingering met een micrometer, dit is 0.05mm,
* Voering van de koppelingsplaat is veranderd door zachter materiaal.
* Aangezien de koppelingsplaat van een licht vrachtwagentje was heb ik er andere veren in laten zetten (soepelere) geen resultaat,
* Drukgroep heb ik laten testen dat hij overal tegelijk vrijkomt, ondanks dat hij nieuw was, je weet maar nooit.
*Aandrijflijn zit amper speling op, heb autos gehad met 2cm vrije slag in de cardanas die er geen last van hadden.
*Versnellingsbak gewisseld met een andere, mischien een kromme priesas (ivm los bellhouse), misschien een keer gestuiterd,
geen verbetering gemerkt met bovenstaande veranderingen...
huidige plaat die ik nu gebruik: (250mm)
heb een andere plaat geregeld, 240mm met een ander type demping en kleinere oppervlakte, misschien moet ik het probleem daarin zoeken.
Christian-tsx
Post veel
dat heb ik ook, ik zat aan een krom vliegwiel te denken.
als ik de koppeling op laat komen dan hokt en stoot ie even.
als ik de koppeling op laat komen dan hokt en stoot ie even.
Christian-tsx
Post veel
ik heb het bij een d kadett 1.8E. dus voorwiel aandrijving met standaard koppeling + F16 bak.
komend winter vliegwiel maar eens laten vlakken.
komend winter vliegwiel maar eens laten vlakken.
Bij mij is vooral als de motor statonair draait en je de koppeling heel langzaam op laat komen zonder gas te geven (filerijden), eigenlijk het begin van het slipmoment, als de plaat net lichtjes klem komt te zitten dan slaat/stuitert hij echt enorm, constant, met meer slip kan je dit probleem camoufleren,
kan wel zeggen dat ik al het een en het ander geprobeerd heb,
even een lijstje
* Vliegwiel gecontroleerd op axiale slingering met een micrometer, dit is 0.05mm,
* Voering van de koppelingsplaat is veranderd door zachter materiaal.
* Aangezien de koppelingsplaat van een licht vrachtwagentje was heb ik er andere veren in laten zetten (soepelere) geen resultaat,
* Drukgroep heb ik laten testen dat hij overal tegelijk vrijkomt, ondanks dat hij nieuw was, je weet maar nooit.
*Aandrijflijn zit amper speling op, heb autos gehad met 2cm vrije slag in de cardanas die er geen last van hadden.
*Versnellingsbak gewisseld met een andere, mischien een kromme priesas (ivm los bellhouse), misschien een keer gestuiterd,
geen verbetering gemerkt met bovenstaande veranderingen...
huidige plaat die ik nu gebruik: (250mm)
heb een andere plaat geregeld, 240mm met een ander type demping en kleinere oppervlakte, misschien moet ik het probleem daarin zoeken.
kan wel zeggen dat ik al het een en het ander geprobeerd heb,
even een lijstje
* Vliegwiel gecontroleerd op axiale slingering met een micrometer, dit is 0.05mm,
* Voering van de koppelingsplaat is veranderd door zachter materiaal.
* Aangezien de koppelingsplaat van een licht vrachtwagentje was heb ik er andere veren in laten zetten (soepelere) geen resultaat,
* Drukgroep heb ik laten testen dat hij overal tegelijk vrijkomt, ondanks dat hij nieuw was, je weet maar nooit.
*Aandrijflijn zit amper speling op, heb autos gehad met 2cm vrije slag in de cardanas die er geen last van hadden.
*Versnellingsbak gewisseld met een andere, mischien een kromme priesas (ivm los bellhouse), misschien een keer gestuiterd,
geen verbetering gemerkt met bovenstaande veranderingen...
huidige plaat die ik nu gebruik: (250mm)
heb een andere plaat geregeld, 240mm met een ander type demping en kleinere oppervlakte, misschien moet ik het probleem daarin zoeken.