• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Blauwe rook [klepseals]

We hebben alles geinstalleerd zoals wij dachten dat het moest. Maar na de sleutel omdraaien , klikte het startrelais , maar daarna gebeurde niks.

Het was al laat dus daar eigenlijk niet meer zo na gekeken. Daarna aangeduwd en je , hij startte :jerry



Wel met een aardige tik in de motor. Maar na het warm laten lopen , en rustig het gas op laten komen in de vrij. Tikte hij helemaal NIET meer. :wors



Daarna stukje gaan rijden , voorzichtig en rustig. En merkte gewoon al gelijk dat het blok vloeiender liep , en niet meer zo inhield laag in de toeren zoals die van mij.

Ondertussen wel een spatbordrand verloren tijdens het rijden hahahahaha -offtopic



Daarna op de oprit gezet , en wachten tot de fan aangaat. Maar hij ging niet aan na de 98 graden (temp waarbij hij normaal aanslaat bij mij).

Dus de motor maar uitgezet om schade te voorkomen. De kabel van de fan en radiator zitten wel erop. En van de thermostaat ook.

Waar kan dat aan liggen dat hij niet aan slaat?



En waar kan het aan liggen dat de startmotor niet werkt ? Kabels verkeerdom aangesloten ?

Startmotor kapot ?
 
Trouwens er waren 2 massa kabels die ergens op het blok vastgeschroefd zaten. Daar was ik een beetje te laat mee haha.

En heb deze op de veerpoot gezet (heb gezorgd dat het wel ijzer was). Dacht dat dit wel goed was.



Of moet deze massa persè op het motorblok? Het waren er trouwens 2 , die ongeveer van dezelfde kant afkwamen :jerry
 
het blok moet indd pers se op massa zijn aangesloten

anders moet de stroomkring een weg gaan zoeken naar je motor en dit kan ook rare problemen geven

ik zou er ook niet mee gaan rijden voor je hebt aangepast

zelf heb ik een extra massa kabel vanaf mn accu over mn blok naar bc lopen
 
Het blok zit ook op massa aangesloten , maar niet op de massa waar het eerst zat king:



Dus die kabeltjes moet ik gewoon weer op dat ene massa-punt(precies onder de powerbox) op het blok aansluiten ipv een massa-punt op de carrosserie ?



Kan het daarom ook dat de fan het niet doet? Of zou de thermostaat kapot zijn?

Heb hier nog een 2de thermostaat liggen , dus kan die eens proberen.



Ook even kabels doormeten om te kijken of hij stroom krijgt?
 
je carosserie heeft altijd een massapunt vanaf je accu rechtstreeks

kunt een extra massa maken vanaf je accu naar het blok en evt dynamo

heb zelf een massapunt gemaakt op de plaats waar normaal het gasklephuis hoort te zitten op een x16xe
 
Maar ik zou toch geen extra hoeven te leggen, het heeft toch ook allemaal gewerkt voordat de andere motor erin kwam.



Op de startmotor zitten 3 kabeltjes hè? Die van de massa op de startmotor zit zowiezo goed. De startmotor zal het wel niet doen als die andere 2 kabeltjes verkeerdom zitten ? Dus misschien dat deze verwisseld zijn.



Maar die massa's daar zitten in de buurt van de accu en hebben een kabel van ongeveer 15-25cm. Dus ver weg van dat deel kunnen ze niet zitten neem ik aan ;) Ik denk dat ik straks eens even die kabeltjes op die rare bout onder de powerbox. Dan zitten ze dus op het blok , en niet meer op de carosserie zoals nu.

Hopen dat hij dan wel start.



Maar waarom zou de fan het niet doen ? Thermostaat kapot ? Temperatuursensor kapot?
 
heb je je radiateur ook vervangen? misschien thermoschakelaar, verbind deze 2 pinnen eens door en dan moet je fan constant gaan draaien, doet die dat is je thermoschakelaar overleden, of misschien nog een luchtbel in je in nieuwe blok?



richard
 
Hij start weer. De kabeltjes op de startmotor zaten verkeerd om.



Maar nu krijg ik een aantal foutcodes



43 Primary ignition (distributor systems) High voltage

85 Immobiliser Wrong signal

14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage

15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage



Dan neem ik aan dat de thermoschakelaar kapot is ?



Maar wat zijn die andere twee ?
 
trek de stekker van de thermoschakelaar af, en verbind deze ff door met een paperclip(is 2 polig), zet dan auto op contact en kijk of je fan dan aanslaat! doet die dit is idd je thermostaat schakelaar stuk
 
Ja die doet het dan.



Heb je gene meer liggen? woon in de buurt dus :jerry En de heuts is net dicht :(



Als ik die vervang , verdwijnen die andere codes dan ook?
 
k heb nog een hele nieuwe liggen toevallig en nog wel een oude of 2 maare, weet je wel 100% dat alle lucht eruit is? want dat heb je ook deze spatjes!



richard
 
ik weet bijna zeker dat het die is. Want de fan slaat niet aan.



En het kan best dat er een luchtbel int koelsysteem zit want de fan is nog niet aangeslagen nadat hij warm werd



check pm
 
De andere thermoschakelaar erop gezet. En de fan gaat aan bij 95 graden. Prima dus wat mij betreft.



Heb daarna de kabel van de accu afgehaald. En weer gestart. Daarna uitgezet en opnieuw uitgelezen.



Foutcode's



85

43

14 & 15 (Kan ook dat deze nog opgeslagen zijn)



Wie kan me helpen ? Dit schiet weer niet op :cry
 
Die foutcode is niet de thermoschakelaar die je vervangen hebt, die schakelt alleen de fan.

De koelwatertemp sensor zit op het blok en geeft informatie aan de ECU.

Zijkant cilinderkop, blauwe stekker dacht ik.

Als die niet goed werkt zal ie ook beroerd lopen neem ik aan.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven