• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra F C14NZ toerental schommelt

J

JeroenCT

Post weinig
Hallo,



Wanneer ik tijdens het rijden de koppeling intrap, begint het toerental te schommelen tussen +-1400 en 1600 toeren.

Dit blijft schommelen tot wanneer ik stil sta, dan valt het terug naar 900.

Soms heb ik geen problemen, andere keren schommelt het toerental erg.



Ook als ik de koppeling intrap, om naar een andere versnelling te gaan, blijft het toerental soms 1sec hangen.



Dit zowel bij koude als warme motor.

Heeft 180000km



Stappenmotor en lambdasonde zijn vervangen door nieuwe.

Temp sensor door een gebruikte.

Maar het probleem blijft hetzelfde.



Iemand een idee?





JeroenCT
 
Ik denk zelf gasklephuis en gasklep schoonmaken, maar heb dat nog niet geprobeerd. Ik denk dat omdat als je toerental blijft hangen, dat misschien kan worden veroorzaakt doordat je gasklep blijft hangen in het gasklephuis, en dus pas later dicht gaat dan het loslaten van het gaspedaal, omdat het gasklephuis vies is van binnen.

Dat schommelende toerental zou aan je Hall sensor kunnen liggen (ik heb er last van sinds mijn oude Hall sensor stuk ging, en ik die vervangen heb door een tweedehands exemplaar).
 
blijven hangen en, schommelen van toerental is vaak valse lucht.

controleer allen lucht en, vacuüm slangen op scheuren en,of ze goed vast zitten.

de voetpakking van het gasklep huis wil ook vaak scheuren ,dit geeft de zelfde symptomen als jij beschrijft.
 
Bij het losmaken van het gaskleppenhuis kwam ik tot volgende vaststelling:















De darmen die op het gaskleppenhuis toekomen waren verstopt met korrels.

Blijkt dat de korrels en het poeder uit het rond ding op de laatste foto komen.

Ik veronderstel dat dit niet goed is?

Wie kan zeggen wat dat is en wat de functie daarvan is?



Groeten, JeroenCT
 
Actiefkoolstoffilter is dat, zover ik weet kan je auto zonder deze filter prima functioneren. Maar hij zuigt normaal de brandstofdampen af en filtert ie. Bij vollast zuigt ie geloof ik pas de dampen af (zit een regelklepje).



Ik sloop ze bij m'n A Corsa's iig eruit, maar weet eigenlijk niet of ze voor de APK verplicht zijn.
 
Na een week weer van dat..



Ondertussen heb ik het complete gasklephuis vervangen door een splinternieuw van een C16NZ motor.

Met nieuwe pakkingen,

gaspotentiometer

en bijpassende stappenmotor, daar die anders is van een C14NZ.



Alle slangen zijn dicht.



Sinds enkele dagen merk ik een (grote) onderdruk in de tank als ik de dop eraf draai.



Ik ben het bijna beu, ik sukkel er al bijna 6maand mee.
 
Onderdruk kan ontstaandoo het niet of niet goed functioneren van het hierboven beschreven actief koolstoffilter.



als je deze verwijderd moet je eigenlijk de slang welke van achter komt open laten zodat de tank kan ''ademen''



deze klep word bediend door een vacuumklepje welek meestal aan de motor hangt.







Willem
 
Ik heb de actief koolstoffilter vervangen door een andere uit een C14SE.

Maar ik kan deze dan misschien beter open laten, omdat hij precies niet goed werkt?
 
Kan zijn, de C14SE is tot 1994 geleverd, en is ook de jongste niet meer.



heb je er wel eens aan gedacht dat het klepje wat dit koolstoffilter bediend ook wel eens vol kan zitten met deze korrels???

Misschien moet je die ook eens een aantal van mee nemen op de sloop..



@ aapje: Dit klepje werkt niet alleen bij Vollast, maar ook gewoon bij deellast, en eerder alleen bij deellast, daar deze op de motorvacuum werkt.

- laat het motorvacuum minimaal tot nihil zijn bij volgas, dan zal ze niet heel hard werken..









Willem
 
bij mij zag ie er zo uit:



image011sj.jpg






Kastje op peil B



Ook bij mijn 8klepper singlepoint motoren



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven