• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. G

    het kadett400 project

    origineel gepost door Fearless mooi project! Alleen die gordels kan je beter vast maken aan de carroserie zelf. Ik heb ze in de bodem gemaakt waar de achterbank hoort, met een dikke plaat onder de auto. Als nu je kooi gaat buigen gaat je gordel los ;) Je gordels moet je hoog...
  2. G

    het kadett400 project

    Goed bezig Henk...:D typt sneller als ik.;)
  3. G

    het kadett400 project

    Maakt niet heel veel uit, werking wordt wel wat minder als ze schever staan maar het kan wel... Bij een c kadett Caravan staan ze onder wel 45 graden scheef onder de auto, is geen probleem. Maar als ze rechtop beter passen dan pas je toch gewoon de steunen op de as aan? is voor jou geen...
  4. G

    het kadett400 project

    Spoorbreedte verandering moet je wel voor naar Lelystad... Dus eerst omkeuren met standaard schermen is zo'n slecht idee nog niet.;)
  5. G

    Kadett proberen te jatten

    Blijft k*t om zo je auto aan te treffen inderdaad.:( En zo'n reactie van de politie haalt bij mij ook altijd het bloed onder de nagels vandaan... als hun auto weggehaald wordt moeten ze dan ook wachten?:swear Van de andere kant mag je wel blij zijn dat je schijnbaar echt de meest onkundige...
  6. G

    bestaat er een manta die 300 km per uur kan?

    origineel gepost door lesley -en de 3.6L 24v van 408pk waarmee de manta 302km/h haalt. Licht aangepaste Lotus Omega motor? kan er wel ingebouwd worden en die 302 km/u wil ik in dat geval best geloven. Genoeg vermogen en koppel om dat voor elkaar te krijgen. :afro
  7. G

    bestaat er een manta die 300 km per uur kan?

    250(gps) in een c-kadett was nog wel te doen...:cool: stroomlijn wordt wel heel belangrijk boven de 200 km/u.
  8. G

    commo b achteras

    e36 is idd waardeloos. Bij de meeste pleurt het diff omlaag als er enthousiast mee gereden wordt. :o Alleen de 3.2 M3 is verstevigd. E30 is wat dat betreft veel beter, scheurt ook niet uit. Onafgeveerd gewicht wil je zo laag mogelijk houden en onafhankelijke wielophanging achter is in de...
  9. G

    commo b achteras

    wat de gek er voor geeft...:jerry Het is zeldzaam en er is vraag naar, dat drijft de prijs omhoog. Ik heb niks aan zo'n as en zou er nog geen 100 euro voor willen geven maar ik denk dat Louwe of Christian er wel meer voor wil geven...:D Goede as? goede lagers en diff? met schijven en...
  10. G

    commo b achteras

    origineel gepost door Christian-tsx ook met steunen van een e rekord? Niet onder mijn ckadett... denk dat het een mooi setje van rally design wordt.
  11. G

    commo b achteras

    240 as is een stuk smaller als een 740/940 as. Denk dat de 740 as meer in de richting van de Commodore as komt qua lengte. Ik ga een 240 as onder mijn kadett gebruiken in ieder geval.
  12. G

    commo b achteras

    Als ik de twee bovenstaande berichten lees zie ik het volgende: t is inderdaad in een aangepaste (as is uitgehoond en gekotterd voor de iets groter commo lagers)manta as gebeurd.maar wel met steekassen van een commodore dus ik blijf bij m,n verhaal dat er verschil zit in de lengte van commo...
  13. G

    commo b achteras

    Als je bij 'Projecten' kijkt en dan bij Sik's driftauto's dan zie je dat Sik een Volvo as heeft aangepast naar 5x120 steek. Misschien wil hij nog wel een as maken?:) Volvo assen zijn goedkoop en er is een sper voor te krijgen. Alleen is het niet origineel Opel....;)
  14. G

    commo b achteras

    Als een as van een c-kadett om te bouwen is naar schijven dan moet dat met zo'n commodore/rekord as toch ook gewoon gaan? gewoon een kwestie van meten zoeken en proberen lijkt mij...:hmmz
  15. G

    commo b achteras

    Die handrem in de schijf vind ik juist zo'n onhandig iets..:o Ik zou juist een klauw gebruiken met een handremaansluiting erop. Maar als je naar 5x120 steek gaat kun je waarschijnlijk met bmw schijven wel iets, die heb je ook met de handrem in de schijf.;) Origineel is wel zo makkelijk...
  16. G

    Verschil onderblok C20Let en C20Xe

    en een hoop centjes in de zak gehouden...:afro Als je toch al van plan bent om dikke zuigers en drijfstangen te gaan plaatsen dan kun je beter een XE kopen. Anders betaal je veel te veel geld voor een basis-blok.:)
  17. G

    vooras c-kadett/manta-a

    Nee, Manta as is heel anders als een kadett as.
  18. G

    HOW-TO zuigerbodemkoeling

    Autocomponenti is de site van Jim Steck, een echte Alfa man. Hele dikke spullen maken die voor oude Alfa's.:afro Heb een 2.0 8v TS Turbo gezien van hem met 750 pk.:o
  19. G

    ascona cup '92

    Die baksteen ken ik wel...:D Hebben ze hier in de buurt aardig wat rookwolken mee gemaakt;). Was van een vriend van mij uit Groesbeek. heeft hem niet zo heel lang gehad en ik denk een jaar of twee geleden verkocht. Leuk om weer een keer te zien in ieder geval.:thumbup
  20. G

    Toerentalbegrenzing VRAAG (NIEMAND?)

    origineel gepost door asconahobbyist volgens mij zit er dan een stift in je rotor,die te tegen een veerdruk aanzit. Door de middelpuntvliedende kracht zal bij een bepaald toerental de veerdruk niet meer voldoende wezen en zal de stift de veer indrukken,door de verplaatsing van de stift zal de...
Bekijk oudere resultaten
Terug
Naar boven