• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. J

    is dit een pulsgever ? en vraagje digidash (km's kloppe

    die ok niet haha maar ging over check control van mij zit in een astra gsi heb alle kabels van de MID door gelinkt. weet niet hoe dat zit bij een dett?
  2. J

    verschil in arp head studs

    Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping Zo vanuit de ARP catalogus gehaald: This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket...
  3. J

    verschil in arp head studs

    Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping Zo vanuit de ARP catalogus gehaald: This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket...
  4. J

    verschil in arp head studs

    snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) :P maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn.... toch?? :wors:wors heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup en dat stel ik op prijs.
  5. J

    verschil in arp head studs

    snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) :P maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn.... toch?? :wors:wors heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup en dat stel ik op prijs.
  6. J

    is dit een pulsgever ? en vraagje digidash (km's kloppe

    k hebe er wel een idee voor evt jblfreak is top:thumbup:thumbup:thumbup heeft mij ook goed geholpen met me vec 2000 dash.
  7. J

    is dit een pulsgever ? en vraagje digidash (km's kloppe

    k hebe er wel een idee voor evt jblfreak is top:thumbup:thumbup:thumbup heeft mij ook goed geholpen met me vec 2000 dash.
  8. J

    verschil in arp head studs

    Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping Zo vanuit de ARP catalogus gehaald: This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket...
  9. J

    verschil in arp head studs

    Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping Zo vanuit de ARP catalogus gehaald: This procedure (done only to the shorter studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates for head gasket...
  10. J

    verschil in arp head studs

    De "undercut" versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen. Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. oke dat is duidelijk bedankt. dus bij keuze beter de udercut...
  11. J

    verschil in arp head studs

    De "undercut" versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen. Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. oke dat is duidelijk bedankt. dus bij keuze beter de udercut...
  12. J

    verschil in arp head studs

    kan iemand mij vertellen wat het verschil is tussen deze 2 type ARP head studs? ARP 209-4301 ARP 209-4701 bij de 209 4701 staat er dat ze "undercut" zijn. wie kan mij vertellen wat dit inhoud. jur
  13. J

    Hoe ziet zo'n ding er eigenlijk uit ?

    vind hem wel wat hebben, maar dan wel in een andere uitvoering? :D:D sorry........ is het nog steeds niet. :thumbdown
  14. J

    Hoe ziet zo'n ding er eigenlijk uit ?

    vind hem wel wat hebben, maar dan wel in een andere uitvoering? :D:D sorry........ is het nog steeds niet. :thumbdown
  15. J

    Iemand ervaring met oliedruk en temp adapter?

    yep
  16. J

    Iemand ervaring met oliedruk en temp adapter?

    thnx :thumbup daar heb ik wat aan... maar dr is weinig ECO meer aan m'n tec :P ;)
  17. J

    Iemand ervaring met oliedruk en temp adapter?

    http://www.max-boost.co.uk/max-boost/internet_articles/MIG%20Vauxhall%20-%20XE-LET%20oil%20pressure%20and%20temp%20senders,%20what,%20why,%20how,%20where.htm moet bij een eco pech ook werken denk ik.
  18. J

    C20xe start niet meer..

    Die originele relais zijn bagger! Meet maar eens de weerstand op die spoel en ontdek dat een beetje modern relais veel minder stroom trekt, dus veeeeeel minder warm wordt! Heb zelf een relais gebouwd op de zelfde voet met twee Potter en Brumfeld relais en drie controle ledjes, kan ik mooi...
  19. J

    C20xe start niet meer..

    Die originele relais zijn bagger! Meet maar eens de weerstand op die spoel en ontdek dat een beetje modern relais veel minder stroom trekt, dus veeeeeel minder warm wordt! Heb zelf een relais gebouwd op de zelfde voet met twee Potter en Brumfeld relais en drie controle ledjes, kan ik mooi...
  20. J

    NL-TUNING TOPIC:

    en zo is pagina 100 alweer gehaald. :thumbup
Bekijk oudere resultaten
Terug
Naar boven