• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

1.6szr vs. 1.6xel????

D

duncs

Post weinig
Misschien heb ik een stomme vraag maar kan niks vinden via de zoekfunctie :(



Welke motor is beter de 1.6szr of de 1.6xel dat er pk verschil en 8v/16v in zat had ik al in de gaten.

Maar nu voor de rest aangezien mijn oog is gevallen op een astra g 1.6 8v en een 1.6 16v.

Dus welke is sterker,beter en betrouwbaarder????



Mvg Duncan
 
betrouwbaar zijn ze alle 2, alleen als de dis riem breekt bij een 8v dan leg je er een nieuwe om en rij je weer, bij een 16v heb je kromme kleppen
 
Ik zou met beide motoren zeker gaan proefrijden aangezien er qua rij-gedrag zeker verschil inzit.

Waar de 1.6SZR een beetje "tam" is, is de X16Xel veel sportiever.



Na 4 jaar met veel plezier met een X16XEL te hebben gereden zou ik niet snel meer terug gaan naar een 16SZR
 
hangt er vanaf oftie goed is ingereden.... Heb er nu een in m'n F liggen die 1 liter op 4000 km pakt. M'n pa rijd met een z18xe die 1 liter op de 14000 km pakt.



Zelfde onderblok, verschilt dus erg hoe er mee is omgegaan, én 5w40 erin wil vaak iets helpen. Ik rij met originele 5w30 olie.
 
@iquick wrote:En een xel zuipt olie



Kocht de mijne met 160.xxx en die ging weg bij 279.xxx : werd alleen olie bijgevuld tijdens de beurtjes in de garage.

Op een dichtgeslipte EGR klep en een ratelende waterpomp nooit wat mee gehad.
 
@Juffer1 wrote:@iquick wrote:En een xel zuipt olie



Kocht de mijne met 160.xxx en die ging weg bij 279.xxx : werd alleen olie bijgevuld tijdens de beurtjes in de garage.

Op een dichtgeslipte EGR klep en een ratelende waterpomp nooit wat mee gehad.



Ik heb eentje gekocht bij 50dkn en ging weg bij 150dkm. Tot de 100dkm elke beurt olie gevuld, toen begon de olie snel op te raken. Moest steeds olie bijvullen, dit is een kwaal bij de xel. Moet gewoon geluk hebben. De auto was van 99.



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk
 
@Oenatje wrote:ik zou de 16 klepper nemen



szr is echt een lambal.



Is wel een lambal maar als de distri klapt is het geen lambal meer deze motor is best stevig.



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk
 
Denk dat alles wel valt of staat met het onderhoud.

Ik heb nooit op onderhoud bezuinigd, alles wat eraan is gedaan qua onderhoud is met GM spullen gebeurd door Opel monteurs en dat is bij de vorige eigenaar ook het geval geweest.
 
Wij hebben de szr, en hij is inderdaad niet echt sportief nee, maar kan best meekomen hoor.

Die van ons heeft nu een lekke koppakking (niet lang meer), anders dan dat helemaal niks mis mee
 
@iquick wrote:@Oenatje wrote:ik zou de 16 klepper nemen



szr is echt een lambal.



Is wel een lambal maar als de distri klapt is het geen lambal meer deze motor is best stevig.



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk



dat wil niet zeggen dat de 16v slechter is.



als je gewoon op tijd je onderhoud doet is er niks aan de hand
 
Ik weet dat de 1.6 szr dealer onderhouden is aangezien ik daar al ben gaan kijken,wel 233dkm gereden.

Maar geen proefrit gemaakt omdat daar veel moest bijgelegd worden.

De 1.6xel ben ik nog niet geweest dus moet ik eerst ff kijken en testrijden die is ook een flink stuk goedkoper.



Maar allebei bij goed onderhoud een veilige motor dus :thumb
 
@Oenatje wrote:@iquick wrote:@Oenatje wrote:ik zou de 16 klepper nemen



szr is echt een lambal.



Is wel een lambal maar als de distri klapt is het geen lambal meer deze motor is best stevig.



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk



dat wil niet zeggen dat de 16v slechter is.



als je gewoon op tijd je onderhoud doet is er niks aan de hand



Net wat Oenatje zegt, al zorg jij dat je onderhoud goed is dan is er geen probleem! Alsof jij met een 8v door zijn rijden tot bij brak? Als er niet aan getoont kan worden wanneer de distri voor het laatst vervangen is gelijk vervangen en lekker gaan genieten van je auto!
 
Ja beetje onzin dat olie zuipen, en vaak een oorzaak die snel verholpen is bij de xel.

En wie gaat er nou zolang doorrijden tot je dis breekt???

Gewoon goed onderhoud dan is er weinig aan de hand, en goedkoop is vaak duurkoop ;)
 
Ik heb mijn vorige Astra G omgebouwd van x16szr naar x16xel omdat de 8v wel zo verdomt traag is.

De 16v heeft een stuk meer pit en er is zuiniger mee te rijden als je wil.

Ook de mijn had totaal geen olie verbruik!
 
Ja hebben jullie gelijk in, zo dom zijn we natuurlijk ook niet, maar je weet maar nooit toch. Tuurlijk onderhoud is de medicijn om je auto goed op weg te houden. Mijn ervaring was, xel zuipt olie en dat toch met al dat goede onderhoud. Was wel aan revisie toe maar goed ik deel het mee alleen :o



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk
 
ben het er toch niet helemaal mee eens!

De XEL is absoluut een stuk feller,maar de SZR is toch echt de betere motor.

In mn kennissenkring heb ik een heleboel Astraatjes rondrijden,ik lul iedereen zo'n ding aan :jerry

Maar alle XEL blokjes (van kennisen van mij dus)verbruiken in meer of mindere mate olie,de minste doet een liter op de 4000 ongeveer,de ergste doet nog geen 800 km met een liter (die gaat er ook mee stoppen) Van de SZR blokjes is er geen een die verbruikt,alleen is daarbij de koppakking wel weer een kwaal. Volgens mij was de XEL die Wim V6 in zn combo heeft ook zo'n olieschuit.

Even voor ik allemaal boze reacties krijg,er zijn gerust wel XEL blokken die dus GEEN olie verbruiken,maar met een SZR heb je gewoon minder kans een olieboot te kopen. En dat ze trager zijn,tsja,das helemaal waar,heb dr zelf ook 3 gehad waarvan 2 op gas,verbruikten ook helemaal niks,de laatste zelfs bij 322.000 km nog niet eens.......... Mijn Z18XE daarna met net 180.000 daarentegen dronk wel een litertje op de 3000 km
 
Ik zou zelf de 16 kleppert aanraden omdat ik mijn 8 kleppert erg traag vond zeker met automaat.

Moest vaak heel me 1 en 2 helemaal benutten.

Het was wel een bere sterk blok, met 418.000 verkocht olie verbruik 1 liter op 7000 km.

Ik denk dat de 8 klepper handgeschakeld wel een fijne auto zou zijn.
 
@asconahobbyist wrote:ben het er toch niet helemaal mee eens!

De XEL is absoluut een stuk feller,maar de SZR is toch echt de betere motor.

In mn kennissenkring heb ik een heleboel Astraatjes rondrijden,ik lul iedereen zo'n ding aan :jerry

Maar alle XEL blokjes (van kennisen van mij dus)verbruiken in meer of mindere mate olie,de minste doet een liter op de 4000 ongeveer,de ergste doet nog geen 800 km met een liter (die gaat er ook mee stoppen) Van de SZR blokjes is er geen een die verbruikt,alleen is daarbij de koppakking wel weer een kwaal. Volgens mij was de XEL die Wim V6 in zn combo heeft ook zo'n olieschuit.

Even voor ik allemaal boze reacties krijg,er zijn gerust wel XEL blokken die dus GEEN olie verbruiken,maar met een SZR heb je gewoon minder kans een olieboot te kopen. En dat ze trager zijn,tsja,das helemaal waar,heb dr zelf ook 3 gehad waarvan 2 op gas,verbruikten ook helemaal niks,de laatste zelfs bij 322.000 km nog niet eens.......... Mijn Z18XE daarna met net 180.000 daarentegen dronk wel een litertje op de 3000 km





Je vergeet er alleen bij te vertellen dat mijn motor een KOP KNALLER!! gehad heeft (Gebroken riem), en al 2x de koppakking eruit gheeft gelegen, en die KOP KNALLER de hoofdoorzaak van mijn olieverbruik is..





Ik weet meer XEL's te vinden dit een olieverbruik hebben van 1 liter tussen de 5000 en 15000km dan die meer olie verbruiken..

De X16SZR wil net zo goed olie verbruiken, ken ik er ook nog zat van die meer als 1liter weg zuipen op hooguit 5000km

is namelijk eenzelfde onderblok...



Oja, zit nu op 1liter op 800km,

heb bij Compressiemeter de volgende waarden:



Olie op peil, warme motor:

1: 15bar

2: 15bar

3: 17bar

4: 15bar



Olie op min of lager warme motor

1: 15bar

2: 15bar

3: 13bar

4: 15bar



Cilinder 3 is dus gaar.



Let op, Ik heb deze motor ook zelf wel moedwillig verder om zeep geholpen hoor, toen ik wist dat deze al onherstelbaar gaar was..



We hebben deze motor zelfs omgedoopt tot vrijwel Hufterproof, en onverwoestbaar

Dingen als:



bijvullen met afgewerkte motorolie

Koud vol weg ook bij -16graden buiten

lopen knallen door korte stoten gas tot net voor de begrenzer (gevolgd door storing Nokkenas signaal komt niet overeen met Krukassignaal haha)



Home made Catch Can, 400ml zit echt vlot vol sludge en olie..



maar blijft draaien dat 1600je



't is een expirimenteel iets geworden deze motor..



nu eindelijk beginnen de drijfstanglagers te rammelen... maar ze rijdt nog prima







Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven