• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

1.9 150 pk diesel EXECUTIVE GEKOCHT

origineel gepost door jraaf

origineel gepost door speaker



- Het stangetje dat de wervelkleppen aanstuurd ligt er naast ( niet ernstig, want de mijne schiet niet in storing ) maar wel iets om op te letten. Het is ook vrij simpel weer te maken ( ga ik binnenkort doen en volgt wel een how2tje ) tenzij je naar de Opeldealer gaat, dan kost het je 1000 tot 1500 euro omdat ze er niet echt raad mee weten.







Ben toch heel benieuwd hoe die how to er uit komt te zien. De mijn schoot ook niet in storing maar na reparatie heb ik toch duidelijk meer vermogen onderin dan voorheen. Het was idd vrij eenvoudig om het stangetje er weer op te klikken. Hij lag er echter na een paar maal flink op trekken al weer af. Dat kwam idd doordat twee van de vier wervelkleppen zo dicht gekoekt zaten dat er ook met de hand geen beweging in te krijgen was. Daar de actuator ook no eens zelflerend is deed deze ook niks meer en diende dermate ook vervangen te worden. Ik was dus een kleine 1300 euri kwijt.



Als jij dat heel simpel kan repareren voel ik mij door de vod dan behoorlijk in mij hemd gezet. Zie bijgevoegde foto van mijn oude inlaatspruitstuk. De nieuwe die er op zit is een gemodificeerde waarbij dit euvel niet meer voor dient te komen volgens de Engelse mannen.



Other then that kan ik alleen nog maar melden dat de schokbrekers achter en de hydraulieke bak een aandachtpunt zijn. Schokbrekers heb ik preventief vervangen en hydrauliek zit er aan te komen.



10072009001.jpg




Safe driving Jurgen





hey,



heeft de 120pk versie ook van die wervelkleppen?

mijne trekt namelijk onderin ook niet zo bar door.

na het chippen een stuk beter, dat wel!!



groet
 
origineel gepost door janneman vectra c

Hoeveel pk en wat voor koppel heeft de 120 pk versie als ie gechipt is?

Ik bedoel is ie dan te vergelijken met de ongechipte 150pk?



Jan



Afhankelijk van waar je het laat doen en wat de staat van de motor is. EDS gaat tot max. 160 PK en 385 NM.



On topic, @speaker; je zal deze bedoelen?

Laden…

members.quicknet.nl



Maar zo handig ben ik niet en zo doet de vod het volgens mij ook.



Safe driving Jurgen
 
origineel gepost door janneman vectra c

Als ik nou een 1.9 150 pk diesel vectra c diesel met 180000 km zou kopen is dan de kans groot dat ik van het ene probleem naar het andere probleem ga of zou dat wel meevallen?

Het is een ex lease bak dus die zijn meestal wel goed bijgehouden toch?



Jan



Hey Jan, ondanks wat issues die aardig in de centen kunnen lopen ben ik een uitermate tevreden opelrijder. Dit is af gezien van een lease astra F mijn eerste opel en ik vind 'm fantastisch. Hiervoor heb ik Mitsubishi, BMW, Volkswagen en audi gereden en met die merken heb je ook gehannes. Autorijden blijft gewoon een dure luxe. Deze Vectra C die ik heb heeft een lekker hoekig uiterlijk, is ruim genoeg voor mijn drie kinderen en geeft een hoop luxe. Het is een heerlijke reiswagen waar ik ook nog eens wat dingetjes aan kan veranderen; Sportonderstel, grote velgen, chippe ga zo maar door. Ik heb 'm nu bijna twee jaar (11 nov) en hij heeft mij nog niet in de steek gelaten. Het wordt de eerste auto die ik langer dan twee jaar zal hebbe:afro Met andere woorden hij verveeld mij nog totaal niet.



Het enige echte grote probleem wat ik tot nu toe heb gehad was het inlaatspruitstuk, maar ik wist dat dat zou komen daar dit een kwaal is bij de Z1.9DTH Verders is het een beresterke motor die zeer lekker zijn rondjes maakt.



Safe driving Jurgen
 
Hoi Jan,



Ook ik ben zeer tevreden met de 150pk versie. En wat betreft de hoge km stand. Naar mijn idee zegt dit helemaal niks. De mijne heeft nu 85000km gelopen. Heb 'm nu bijna 1 jaar.



Heb um gekocht met 68000 op de teller.

- Rond de 72000 begon het eerste mankement: wervelkleppen. Inlaatspruitstuk + actuator vervangen.

- Ook nog de EGR klep kapot

- Daarna problemen gehad met het roetfilter. Is er inmiddels uit.



Dussuhhh, wat zegt dan een hoge KM stand ??
 
origineel gepost door janneman vectra c

Hoeveel pk en wat voor koppel heeft de 120 pk versie als ie gechipt is?

Ik bedoel is ie dan te vergelijken met de ongechipte 150pk?



Jan



de mijne is gechiped bij dtctuning.

zou nu 150pk en 350Nm moeten hebben.



dat kan ik natuurlijk niet zelf controleren.

maar de motor pakt onderin wel veel beter op na het chippen en rijdt een stuk soepeler!

wat mij betreft een aanrader dus.

mijne heeft nu 188000 op de klok.

altiijd zijn beurten bij opel gehad.
 
origineel gepost door c-dett16v

origineel gepost door janneman vectra c

Hoeveel pk en wat voor koppel heeft de 120 pk versie als ie gechipt is?

Ik bedoel is ie dan te vergelijken met de ongechipte 150pk?



Jan



de mijne is gechiped bij dtctuning.

zou nu 150pk en 350Nm moeten hebben.





De mijne , nog ongechipped , heeft 150pk en 320Nm.



Dus dat is het verschil tussen een 120pk gechiped en een 150pk ongechipped.

En als ik hem laat tunen bij EDS dan zit ie op +/- 200PK en 400Nm.
 
origineel gepost door speaker

origineel gepost door c-dett16v

origineel gepost door janneman vectra c

Hoeveel pk en wat voor koppel heeft de 120 pk versie als ie gechipt is?

Ik bedoel is ie dan te vergelijken met de ongechipte 150pk?



Jan



de mijne is gechiped bij dtctuning.

zou nu 150pk en 350Nm moeten hebben.





De mijne , nog ongechipped , heeft 150pk en 320Nm.



Dus dat is het verschil tussen een 120pk gechiped en een 150pk ongechipped.

En als ik hem laat tunen bij EDS dan zit ie op +/- 200PK en 400Nm.



wat houd je tegen:o :D
 
origineel gepost door speaker

origineel gepost door jraaf

On topic, @speaker; je zal deze bedoelen?

Laden…

members.quicknet.nl





Safe driving Jurgen



Nee , ik bedoel deze: http://www.vectra-c.com/forum/showthread.php?t=33511







Okey dan, een rubbere dop en wat superlijm. Dat de vod daar niet mee komt:P Na goed, ik hoop dat het soelaas geeft. Ik ben ondanks een lichtere portemone wel content met de gedachten dat mijn inlaatsptuitstuk brandschoon is en ik twee jaar garantei heb op de rep.



Thanks voor de info

Safe driving Jurgen
 
Ik heb onlangs ook een gechipte 150 pk station gekocht met 174.000 km op de teller. Historie bekend want een collega heeft erin gereden. Voorheen een TDI Passat gereden. Die had ik gekocht bij 180.000 en verkocht met 300.000 km op de teller.



Als je op het forum van de TDIclub vraagt of het een goed idee is om een auto met deze km stand te kopen krijg je de reactie "doen want dat is een auto die net lekker ingereden is" Hier zijn de reakties wat voorzichtiger. Wellicht zijn de TDI van VW wat betrouwbaarder?



Ik hoop het niet want ik hoop nog heel wat km te gaan maken in mijn Vectra Station Executive die overigens van luxe is voorzien en ontzettend lekker rijdt
 
De oude 1.9TDI van VW is zeker wel een goede motor, maar deze heeft dezelfde nukken als alle andere moderne diesels, dat wil zeggen EGR kleppen vervuilen, wervelkleppen die vast gaan zitten, en storingen met de turbodruk.



Echter is de 2.0TDI van VW een stuk minder betrouwbaar als we gewend zijn van VW diesels.



deze kennen een hoop vooral rare problemen!!



FIAT diesels zijn opzich nooit slecht geweest, deze staan altijd wel garant voor veel kms.



Het grootste struikelblok is het verkeersbeeld in NL, max 120km/u Veel files en kortere afstanden, daardoor ontstaan problemen als Vastzittende EGR kleppen, wervelkleppen met ersntige vervuiling, en inlaten die verstopt gaan zitten.



de boel krijgt de kans niet om GOED, maar dan ook GOED warm te worden.



Willem
 
Hallo allemaal,



heb ongeveer anderhalf jaar geleden een c station 2.0 dth uit 2004 gekocht met 175000 km op de teller, nu staat er 225000 op, en nog geen problemen ondervonden, gewoon een fijne reis auto, heb wel mijn oog laten vallen op een 2005 1.9 cdti c station die helemaal opc is aangekleed :wub, komt echter pas in april vrij, en heeft dan ongeveer 200000 km gedraait, even afwachten wat ze er voor gaan vragen, en wat ik voor de mijne kan vragen,





grtjes arius
 
origineel gepost door wim-v6

De oude 1.9TDI van VW is zeker wel een goede motor, maar deze heeft dezelfde nukken als alle andere moderne diesels, dat wil zeggen EGR kleppen vervuilen, wervelkleppen die vast gaan zitten, en storingen met de turbodruk.



Echter is de 2.0TDI van VW een stuk minder betrouwbaar als we gewend zijn van VW diesels.



deze kennen een hoop vooral rare problemen!!



FIAT diesels zijn opzich nooit slecht geweest, deze staan altijd wel garant voor veel kms.



Het grootste struikelblok is het verkeersbeeld in NL, max 120km/u Veel files en kortere afstanden, daardoor ontstaan problemen als Vastzittende EGR kleppen, wervelkleppen met ersntige vervuiling, en inlaten die verstopt gaan zitten.



de boel krijgt de kans niet om GOED, maar dan ook GOED warm te worden.



Willem





Dus eigenlijk om op de vraag van Jan (de TS) terug te komen!!



Belasting / kosten technisch is het gunstig om vanaf 15.000 km/jaar een diesel aan te schaffen . . . echter draai je met die afstand te weinig km's om je motor goed schoon te houden waardoor je alle nukken krijgt.



zoals tuono hierboven al zegt, een auto uit 2005 met 200.000 km op de klok heeft er 40.000 per jaar gereden.

Deze zal een stuk schoner van binnen zijn.



Dus kijk maar Jan wat wijsheid is.

Wellicht is je 2.2 benzine autotje nog niet eens zo slecht.
 
origineel gepost door sw_reijnders

origineel gepost door wim-v6

De oude 1.9TDI van VW is zeker wel een goede motor, maar deze heeft dezelfde nukken als alle andere moderne diesels, dat wil zeggen EGR kleppen vervuilen, wervelkleppen die vast gaan zitten, en storingen met de turbodruk.



Echter is de 2.0TDI van VW een stuk minder betrouwbaar als we gewend zijn van VW diesels.



deze kennen een hoop vooral rare problemen!!



FIAT diesels zijn opzich nooit slecht geweest, deze staan altijd wel garant voor veel kms.



Het grootste struikelblok is het verkeersbeeld in NL, max 120km/u Veel files en kortere afstanden, daardoor ontstaan problemen als Vastzittende EGR kleppen, wervelkleppen met ersntige vervuiling, en inlaten die verstopt gaan zitten.



de boel krijgt de kans niet om GOED, maar dan ook GOED warm te worden.



Willem





Dus eigenlijk om op de vraag van Jan (de TS) terug te komen!!



Belasting / kosten technisch is het gunstig om vanaf 15.000 km/jaar een diesel aan te schaffen . . . echter draai je met die afstand te weinig km's om je motor goed schoon te houden waardoor je alle nukken krijgt.



zoals tuono hierboven al zegt, een auto uit 2005 met 200.000 km op de klok heeft er 40.000 per jaar gereden.

Deze zal een stuk schoner van binnen zijn.



Dus kijk maar Jan wat wijsheid is.

Wellicht is je 2.2 benzine autotje nog niet eens zo slecht.



Als ik het doe dan zal ik inderdaad regelmatig de zaak goed warm rijden, maar het rijden met een diesel met een redelijk koppel is gewoon geweldig.

Morgenvroeg ga ik weer onderhandelen met een 150 pk vol leer station, je hoort wel hoe het afloopt.



Jan
 
mijn zwager ging vanmiddag bij een 150pk kijken uit 2006.



dus kwam even met die (super nette) vectra bij mij langs.

en jawel hoor, de kleppen lagen los van de bediening.

verkoper zou er voor verkoop een nieuw inlaatspruitstuk opdoen, voor de zelfde prijs uiteraard.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven