• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.0 16v 2.0xev sneller maken ?

ik heb er zelf niet heel veel verstand van (voor de gene die het niet door hebben ben een meisje :D)



ik zat al even te kijken naar een spruitstukje minimaal 400 euro :o
 
[rquote=1853364&tid=141388&author=Corsa_GSi]@McKaamos en Kiyamizio

Verdiep je eerst in de materie, want volgens mij bestaat er helemaal geen Lexmaul RAM voor een X20XEV.

;)[/rquote]

Ik dacht dat die van de C20XE wel zou passen.

Maar er zijn prima alternatieven. Het algemene idee was een speciaal inlaat spruitstuk, en bij mij komt dan meteen Lexmaul RAM naar boven.



Thanks voor de info iig, weet ik dat ook weer :)





[rquote=1853399&tid=141388&author=Tallie_GTI]ik heb er zelf niet heel veel verstand van (voor de gene die het niet door hebben ben een meisje :D)



ik zat al even te kijken naar een spruitstukje minimaal 400 euro :o [/rquote]

Yup, tunen is dure business ;)



Een dempertje weghalen/vervangen voor een open pijp of een sportfiltertje plaatsen gaat je niet helpen. Ondanks de claims dat het "tot wel 15pk extra" geeft, heb je pas wat aan zulke dingen als de motor zoveel lucht aanzuigt en gassen uitblaast dat de originele pijpen en filters te krap zijn.

Opel motorblokken zijn geen van allen astmatisch aangelegd. Ze ademen prima, dus je heft geen beperkende factoren op met zulke dingen ;)



Wil je een Opel snel laten gaan, dan komt er wat meer aan te pas omdat de motorblokken prima uitgebalanceerd zijn.





Maargoed, een snelle fix voor langzaam optrekken is heel simpel een andere versnellingsbak of eindoverbrenging.

Een nieuwe bak, eventueel met een set aandrijfassen en aanpaswerk, mag niet meer als een euro of 200 kosten. (2dehands dan, even vragen hier @ forum marktplaats)

Een F16CR of F18CR bak is korter als een F20 (die volgens mij standaard op de X20XEV zit), dus trek je harder op, maar daar voor lever je topsnelheid in (b.v. zakken van 205 naar 190 maximaal)



Andere optie is je huidige bak aanpassen met een nieuw differentueel.

Van de meeste versnellingsbakken van Opel bestaan meer versies. Zoek even uit welke jij hebt, koop zo'n zelfde, maar dan met een andere eind overbrenging.

Wissel de bak om of plaats het differentieel van de nieuwe in je huidige bak, en voila, meer power met optrekken.



Edit:

Oh, en als je er geen verstand van hebt, wordt het tijd dat je je er op in leest en alle kerels met een bek vol tanden laat staan :P
 
[rquote=1853364&tid=141388&author=Corsa_GSi]@McKaamos en Kiyamizio

Verdiep je eerst in de materie, want volgens mij bestaat er helemaal geen Lexmaul RAM voor een X20XEV.

;)[/rquote]

Ik dacht dat die van de C20XE wel zou passen.

Maar er zijn prima alternatieven. Het algemene idee was een speciaal inlaat spruitstuk, en bij mij komt dan meteen Lexmaul RAM naar boven.



Thanks voor de info iig, weet ik dat ook weer :)





[rquote=1853399&tid=141388&author=Tallie_GTI]ik heb er zelf niet heel veel verstand van (voor de gene die het niet door hebben ben een meisje :D)



ik zat al even te kijken naar een spruitstukje minimaal 400 euro :o [/rquote]

Yup, tunen is dure business ;)



Een dempertje weghalen/vervangen voor een open pijp of een sportfiltertje plaatsen gaat je niet helpen. Ondanks de claims dat het "tot wel 15pk extra" geeft, heb je pas wat aan zulke dingen als de motor zoveel lucht aanzuigt en gassen uitblaast dat de originele pijpen en filters te krap zijn.

Opel motorblokken zijn geen van allen astmatisch aangelegd. Ze ademen prima, dus je heft geen beperkende factoren op met zulke dingen ;)



Wil je een Opel snel laten gaan, dan komt er wat meer aan te pas omdat de motorblokken prima uitgebalanceerd zijn.





Maargoed, een snelle fix voor langzaam optrekken is heel simpel een andere versnellingsbak of eindoverbrenging.

Een nieuwe bak, eventueel met een set aandrijfassen en aanpaswerk, mag niet meer als een euro of 200 kosten. (2dehands dan, even vragen hier @ forum marktplaats)

Een F16CR of F18CR bak is korter als een F20 (die volgens mij standaard op de X20XEV zit), dus trek je harder op, maar daar voor lever je topsnelheid in (b.v. zakken van 205 naar 190 maximaal)



Andere optie is je huidige bak aanpassen met een nieuw differentueel.

Van de meeste versnellingsbakken van Opel bestaan meer versies. Zoek even uit welke jij hebt, koop zo'n zelfde, maar dan met een andere eind overbrenging.

Wissel de bak om of plaats het differentieel van de nieuwe in je huidige bak, en voila, meer power met optrekken.



Edit:

Oh, en als je er geen verstand van hebt, wordt het tijd dat je je er op in leest en alle kerels met een bek vol tanden laat staan :P
 
het is niet dat ik er helemaal geen verstand van heb hoor:)



mijn vriend is E+Bkadett hier op het forum met een E kadett turbo ;)





ik reed hiervoor golf 3 gti 16v abf en die was behoorlijk geknepen en een spruitstukje en een katvervanger deed al wonderen onderin ;)

dus deze x2.0xev is wat sloom vergeleken met wat ik gewend ben:o
 
wil je alleen dat ie onderin vlotter is?



dan rvs spruitstuk doet al wonderen.

lichtervliegwiel.

3,5 bar benzinedruk regelaar.

k&n inleg filter of open filter.

egr afdoppen en eventueel een kat vervanger.



heb je hierna nog geld over dan chippie op maat MET EEN VERMOGENSBANK.



met deze setup is 160 pk haalbaar met 210 a 230 nm koppel
 
het is niet dat ik er helemaal geen verstand van heb hoor:)



mijn vriend is E+Bkadett hier op het forum met een E kadett turbo ;)





ik reed hiervoor golf 3 gti 16v abf en die was behoorlijk geknepen en een spruitstukje en een katvervanger deed al wonderen onderin ;)

dus deze x2.0xev is wat sloom vergeleken met wat ik gewend ben:o
 
wil je alleen dat ie onderin vlotter is?



dan rvs spruitstuk doet al wonderen.

lichtervliegwiel.

3,5 bar benzinedruk regelaar.

k&n inleg filter of open filter.

egr afdoppen en eventueel een kat vervanger.



heb je hierna nog geld over dan chippie op maat MET EEN VERMOGENSBANK.



met deze setup is 160 pk haalbaar met 210 a 230 nm koppel
 
Sja, een Astra weegt ook ff wat meer als een Golf 3, lijkt me ;)

Kilo's per PK verhouding is dan ook aardig hoog.



136PK op 1300kg is net onder 10kg per PK. Die Golf zal waarschijnlijk aan de 8kg per PK hebben gezeten (of nog beter, geen idee eigenlijk)

Ik denk dat de makkelijkste manier om veel meer PK's in die Astra te krijgen is om een turbo blok er in te hijsen.

C20LET bijvoorbeeld? of nog iets moderners? Turbo blok uit een Astra G hatchback of Coupé?



Spelen met de overbrenging lijkt me eigenlijk nogsteeds een interessant idee als het goedkoop moet. Je levert wel topsnelheid in, maar je acceleratie wordt wel beter.
 
Sja, een Astra weegt ook ff wat meer als een Golf 3, lijkt me ;)

Kilo's per PK verhouding is dan ook aardig hoog.



136PK op 1300kg is net onder 10kg per PK. Die Golf zal waarschijnlijk aan de 8kg per PK hebben gezeten (of nog beter, geen idee eigenlijk)

Ik denk dat de makkelijkste manier om veel meer PK's in die Astra te krijgen is om een turbo blok er in te hijsen.

C20LET bijvoorbeeld? of nog iets moderners? Turbo blok uit een Astra G hatchback of Coupé?



Spelen met de overbrenging lijkt me eigenlijk nogsteeds een interessant idee als het goedkoop moet. Je levert wel topsnelheid in, maar je acceleratie wordt wel beter.
 
@svdk20 waarom de brandstofdruk verhogen op een standaard motor, dat heeft totaal geen nut. En EGR afdoppen levert je geen vermogen / koppel op.



Lichter vliegwiel is wel een goede tip, dan pakt een motot inderdaad sneller op, maar valt ook weer sneller terug in toeren bij gas los laten.



Een C20LET plaatsen gaat denk ik niet ivm CANBUS systeem, dan is een X20XER (160pk OPC1 blok) of een Z20LEx (minmaal 200pk, bijvoorbeeld uit een OPC2) motor een beter idee, maar wel prijzig.



Eventueel spelen met de versnellingsbak zou nog kunnen.

Er zijn 3 typen F18's geleverd achter de X20XEV, dus misschien heb je ene lange bak (WR) en zou je een CR (korte verhoudingsbak) uit een GSi erin kunnen bouwen.
 
@svdk20 waarom de brandstofdruk verhogen op een standaard motor, dat heeft totaal geen nut. En EGR afdoppen levert je geen vermogen / koppel op.



Lichter vliegwiel is wel een goede tip, dan pakt een motot inderdaad sneller op, maar valt ook weer sneller terug in toeren bij gas los laten.



Een C20LET plaatsen gaat denk ik niet ivm CANBUS systeem, dan is een X20XER (160pk OPC1 blok) of een Z20LEx (minmaal 200pk, bijvoorbeeld uit een OPC2) motor een beter idee, maar wel prijzig.



Eventueel spelen met de versnellingsbak zou nog kunnen.

Er zijn 3 typen F18's geleverd achter de X20XEV, dus misschien heb je ene lange bak (WR) en zou je een CR (korte verhoudingsbak) uit een GSi erin kunnen bouwen.
 
@Corsa_GSi



brandstofdruk verhogen op orginel ecotec leverd zeker wat op.

zeker in combo met lichtervlieg wiel en open of inlef filter.

egr afdoppen levert geen koppel en vermogen op klopt. maar het helpt het wel behouden als egr steeds verder dicht slipt daalt je vermogen ook.



maar waarom gelijk een ander blok Corsa_GSi ? de kosten voor een ander blok kan je ook de kop van de ecotec flowen en eventueel zuiger en drijfstangen vervangen ecotec blokken kunnen na vervangen internals makkelijk 200 pk + aan.

er is zelf meer pk uit een goed opgebouwde ecotec te halen dan uit een c20xe.

+ de ecotec is ook nog aan te passen voor een turbo of compressor



had in mijn calibra ook een x20xev met een f18wr zitten deze had zonder internals aan te passen op lichtervlieg wiel na 171 pk en 211 nm @ 5639 toeren.

enige wat ik heb aangepast is:



spruitstuk

open luchtfilter en aanzuigbuis

brandstofdruk regelaar instelbaar

lichtervlieg wiel (levert geen vermogen of koppel op zorgt alleen voor snellere toeren)

63,5 mm uitlaat

zelf kop geflowd

kop laten vlakken

en chiptuning inclusief bank
 
@Corsa_GSi



brandstofdruk verhogen op orginel ecotec leverd zeker wat op.

zeker in combo met lichtervlieg wiel en open of inlef filter.

egr afdoppen levert geen koppel en vermogen op klopt. maar het helpt het wel behouden als egr steeds verder dicht slipt daalt je vermogen ook.



maar waarom gelijk een ander blok Corsa_GSi ? de kosten voor een ander blok kan je ook de kop van de ecotec flowen en eventueel zuiger en drijfstangen vervangen ecotec blokken kunnen na vervangen internals makkelijk 200 pk + aan.

er is zelf meer pk uit een goed opgebouwde ecotec te halen dan uit een c20xe.

+ de ecotec is ook nog aan te passen voor een turbo of compressor



had in mijn calibra ook een x20xev met een f18wr zitten deze had zonder internals aan te passen op lichtervlieg wiel na 171 pk en 211 nm @ 5639 toeren.

enige wat ik heb aangepast is:



spruitstuk

open luchtfilter en aanzuigbuis

brandstofdruk regelaar instelbaar

lichtervlieg wiel (levert geen vermogen of koppel op zorgt alleen voor snellere toeren)

63,5 mm uitlaat

zelf kop geflowd

kop laten vlakken

en chiptuning inclusief bank
 
Je kan elke atmo motor opvoeren tot een veelvoud van zijn standaard vermogen, geen probleem.

Echter de tijd en kosten die je daar insteekt....

Dan ben je al snel aan de kosten van een turbo motor inbouwen.

En daar kan je veel makkelijker nog meer vermogen uithalen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven