• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.0 S loopt warm stationair op drie cilinders . OPgelost ..

V

variant

Post weinig
Ik heb als dagelijks vervoer een manta B 2.0 S Automatic ..



Al bij de proefrit merkt ik dat hij warm stationair op drie cilinders liep,tijdens het rijden was alles volkomen normaal .

Ik dacht toen dat niet zo,n groot probleem was maar het is anders ...



Om het probleem op te lossen ben ik begonnen om de bougies te vernieuwen , dit had niet het gewenste resultaat .

Daarna de bougiekabels en verdelerkap vernieuwd , ook geen resultaat .



Toen de zaak maar ge upgraded naar een originele elektronische ontsteking met de bijbehorende bobine , nog steeds op drie poten lopen bij warm stationair .

Ja , ik heb ook een extra draad gelegd ivm de weerstandsdraad van de originele ontsteking .



Toen de gedachte opgevat dat er misschien een klep te strak zou staan , dus alles gecontroleerd met draaiende motor , ook alles ok .



Ook nog even gedacht aan valse lucht , want als ie koud is loopt ie ook niet helemaal lekker ,is wat nerveus en ploft wat in de uitlaat .

Maar niks kunnen vinden ...



Probleem is nog steeds dat als ik een stukkie gereden heb de motor op drie poten loopt , als ik de motor uitzet en na een paar minuten weer start is het probleem grotendeels weg , ga ik vervolgens weer rijden ,komt het probleem weer terug ..



Ben even door m,n opties heen , iemand een idee ????





gr Gert
 
Compressie meten.? bobine miss stuk. Ik heb een keer gehad dat bij warme motor/bobine hij af en toe weigerde



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
 
@ kamizioo



Compressie heb ik gemeten , allen warm rond de 10.5 bar , in orde dus ..



De bobine is in orde .



Als ik de motor koud start en op bedrijfstemperatuur laat komen loopt hij stationair wat onrustig maar wel op vier cilinders...

Het probleem treed alleen op als ik een stukje heb geredenen als ik dan even stop loopt ie dus op drie poten .

Als ik dan even wacht trekt t weer wat bij .





Gert
 
Ik denk toch aan valse lucht.

Waarschijnlijk tussen spruitstuk en cilinderkop.



Heb je al ontdekt welke cilinder niet goed meedoet?

(1 voor 1 de bougie-kabels even lostrekken bij warme motor. De cilinder welke het minste verschil geeft, is de boosdoener).



Je kunt dan even proberen om bij warme motor, tijdens het lopen, bij de betreffende cilinder om het inlaatspruitstuk te spuiten met remmenreiniger.

Als hij nu anders gaat lopen, heb je de oorzaak.



Of een gescheurd / beschadigd inlaatspruitstuk (niet waarschijnlijk), of een ontbrekende bout (komt vaak voor), of een defecte spruitstukpakking.
 
@postbus



Inderdaad , dat zou best eens kunnen....



Ik zal dat morgen eens bekijken en dan gelijk de bouten even natrekken ...



Thzx voor het meedenken ...





Gert
 
@ Keesjr



Ik heb alle slangen al gecheckt , en hier en daar 1 vervangen maar dat was niet de oorzaak ..



Ik heb zoiets ook al eens eerder gehad met m,n 1.8 S , toen was het slangetje van de econ meter poreus .. die aansluiting van dat slangetje zit op het inlaatspruitstuk , dicht bij de 4 e inlaat .

Die 1.8 S liep toen op drie poten , warm of koud ...

Nu is het alleen warm dus het moet iets met uitzetting en krimp zijn , ik he inmiddels bij Egbert een nieuwe pakking gescoord ..





gr Gert
 
Eyy Eddie ....Ik haal morgen de zaak even los ,,,,, ja gewoon op de eerste kerstdag haha, dan maar eens zien ...



gr Gert
 
Had ook bezig gewild maar fam verplichtingen he

Vandaag nog mooie manta gehaald tja dan wil je er direckt mee aant werk he
 
Ik heb vanmorgen voordat ik naar m,n werk moest de spruitstukpakking verwisseld.

Tijdens het loshalen merkte ik al dat er twee bouten nogal losjes zaten.

Dit was waarschijnlijk de oorzaak van de problemen , de pakking desondanks gewisseld en het probleem is over .

Hij loopt nog wel wat onregelmatig , en iets te hard stationair maar dit zal de afstelling zijn ..

Maak ik me niet zo druk om aangezien ik toch LPG ga inbouwen ...



Thx voor het meedenken !!!



Fijne dagen nog .....
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven