-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
24v inbouwen
- Topic starter dielke
- Startdatum
mar10manta
Post weleens wat
vliegwiel kun je in duitsland kopen van ronald bolz, versnellingsbak kun je kiezen wat je wilt. ik rij met een GTRAG 240 ( manta dus) met een speciale koppeling komt ook bij bolz vandaan
mar10manta
Post weleens wat
vliegwiel kun je in duitsland kopen van ronald bolz, versnellingsbak kun je kiezen wat je wilt. ik rij met een GTRAG 240 ( manta dus) met een speciale koppeling komt ook bij bolz vandaan
Dualramfreak
Post weinig
en, hoe rijdt "tie"?
lekker he, zo'n 24 klepper. een wereld van verschil
lekker he, zo'n 24 klepper. een wereld van verschil
Dualramfreak
Post weinig
en, hoe rijdt "tie"?
lekker he, zo'n 24 klepper. een wereld van verschil
lekker he, zo'n 24 klepper. een wereld van verschil
mar10manta
Post weleens wat
origineel gepost door mantaroel
ik rij met een getrag 265 achter de 24v, stukje betrouwbaarder, kan wat meer vermogen hebben
maakt niet uit welke bak je pakt als tie kapot gaat,gaat hij toch kapot , of heb jij er een splinternieuwe er achter gehangen?
ik rij met een getrag 265 achter de 24v, stukje betrouwbaarder, kan wat meer vermogen hebben
maakt niet uit welke bak je pakt als tie kapot gaat,gaat hij toch kapot , of heb jij er een splinternieuwe er achter gehangen?
mar10manta
Post weleens wat
origineel gepost door mantaroel
ik rij met een getrag 265 achter de 24v, stukje betrouwbaarder, kan wat meer vermogen hebben
maakt niet uit welke bak je pakt als tie kapot gaat,gaat hij toch kapot , of heb jij er een splinternieuwe er achter gehangen?
ik rij met een getrag 265 achter de 24v, stukje betrouwbaarder, kan wat meer vermogen hebben
maakt niet uit welke bak je pakt als tie kapot gaat,gaat hij toch kapot , of heb jij er een splinternieuwe er achter gehangen?
mantadevil
Woont hier bijna
hoveel vermogen heeft een 24V 204 pk toch???
reed zelf met een manta 2liter turbo met 278 pk en dat met een 240 bak
tis maar net hoe je er mee omgaat
als je russtig weg rijd en dan je gas in trapt is er weinig aan de hand,trek je met spinnend ebanden weg dan trek je alles aan stront
reed zelf met een manta 2liter turbo met 278 pk en dat met een 240 bak
tis maar net hoe je er mee omgaat
als je russtig weg rijd en dan je gas in trapt is er weinig aan de hand,trek je met spinnend ebanden weg dan trek je alles aan stront
mantadevil
Woont hier bijna
hoveel vermogen heeft een 24V 204 pk toch???
reed zelf met een manta 2liter turbo met 278 pk en dat met een 240 bak
tis maar net hoe je er mee omgaat
als je russtig weg rijd en dan je gas in trapt is er weinig aan de hand,trek je met spinnend ebanden weg dan trek je alles aan stront
reed zelf met een manta 2liter turbo met 278 pk en dat met een 240 bak
tis maar net hoe je er mee omgaat
als je russtig weg rijd en dan je gas in trapt is er weinig aan de hand,trek je met spinnend ebanden weg dan trek je alles aan stront
zoek eens op getrag 240 en dan met name bmw forums, schrik je nog van hoeveel vermogen en koppel ze op die bakken loslaten zonder problemen... Killing voor een bak is vaak meer toeren maken 7000+, dat doe je met een 24v tje dus niet, rijd zelf iig al 10000 km met een 240 bak, en nee ik houd me eigen niet in omdtat anders kapot gaat en t is nog allemaal net zo goed als van te voren, over de rest van de aandrijflijn maar te zwijgen, dat begint iedere x dat ik volgas optrek steeds harder te kreunen en te piepen
zoek eens op getrag 240 en dan met name bmw forums, schrik je nog van hoeveel vermogen en koppel ze op die bakken loslaten zonder problemen... Killing voor een bak is vaak meer toeren maken 7000+, dat doe je met een 24v tje dus niet, rijd zelf iig al 10000 km met een 240 bak, en nee ik houd me eigen niet in omdtat anders kapot gaat en t is nog allemaal net zo goed als van te voren, over de rest van de aandrijflijn maar te zwijgen, dat begint iedere x dat ik volgas optrek steeds harder te kreunen en te piepen
ik had er bij mij een rekord 2.2 vliegwiel en koppeling opzitten die is net een maatje groter als de 2.0 gsi koppeling van de manta gsi .
ik reed ook gewoon met orginele manta 240 bak, tussen- en achteras.
orginele voor veren ging ook prima :thumbup
en voorremmen van een omega 3000 omgeboord naar 4 gaats en een reffet van 2mm om de remklauw te centreren :thumbup
carterpan (staal) paste gewoon na wat uitkloppen (maar ik had een 12 klepper)
verder veel slijpwerk om de dwarsbalk weg tehalen en een radiateur (kadett gsi 16v) in het voorfront te bouwen :thumbup
succes :thumbup
ik reed ook gewoon met orginele manta 240 bak, tussen- en achteras.
orginele voor veren ging ook prima :thumbup
en voorremmen van een omega 3000 omgeboord naar 4 gaats en een reffet van 2mm om de remklauw te centreren :thumbup
carterpan (staal) paste gewoon na wat uitkloppen (maar ik had een 12 klepper)
verder veel slijpwerk om de dwarsbalk weg tehalen en een radiateur (kadett gsi 16v) in het voorfront te bouwen :thumbup
succes :thumbup