aansluiting kachel a1+weer geen doorstroming.

[frankycmdr]

Hoi Mensen,



Ik heb laatst mijn kachel radiateur vervangen van de a1.

Half jaar geleden. nu heeft ie weer slechte doorstroming dus weer bevroren tenen en zo.

Ik twijfel over de slang-aansluitingen wie weet hoe deze origineel zitten aan de kachel radiator?

de slang die van het motorblok komt zit die links of rechts op dat ding?

of zou ik nog een ander probleem hebben?



groette frank

 

[GSE]

Nee radiateur afplakken is zinloos:

Je thermostaat regelt de bedrijfstemperatuur dwz:

Als de motor op bedrijfs temp is en warmer word,laat de thermostaat warm water ontsnappen dat dan afgekoelt moet worden,dwz als je thermostaat goed is blijf ie het water in de motor constant op dezelfde temp houden.



Als je motor loopt hoort je radiateur geen doorstroming te hebben en hoort het water door je blok en kop te circuleren word het warmer als de openings temp van de thermostaat word het door de radiateur gestuurt om af te koelen.



Dus al is het -60 zoals in noord syberie kan voorkomen zal de motor toch pas water vrijgeven als het blok op bedrijfstemp is..

 

[GSE]

Nee radiateur afplakken is zinloos:

Je thermostaat regelt de bedrijfstemperatuur dwz:

Als de motor op bedrijfs temp is en warmer word,laat de thermostaat warm water ontsnappen dat dan afgekoelt moet worden,dwz als je thermostaat goed is blijf ie het water in de motor constant op dezelfde temp houden.



Als je motor loopt hoort je radiateur geen doorstroming te hebben en hoort het water door je blok en kop te circuleren word het warmer als de openings temp van de thermostaat word het door de radiateur gestuurt om af te koelen.



Dus al is het -60 zoals in noord syberie kan voorkomen zal de motor toch pas water vrijgeven als het blok op bedrijfstemp is..

 

[noci]

@sw16v wrote:ben ook weer aan het klooien geweest om het warmer te krijgen in de senator (met ac)



heb een water pompje op de retourslang gezet tussen de kachelradiator en verdamper in zoals eerder vermeld werd. had er een liggen dus gewoon er tussen om te proberen.



vanochtend met -3 graden totaal geen problemen het warm te krijgen, voordeel van het pompje er tussen is dat het 10x sneller warmte uit de blazer komt! dus eerder ontdooide ramen maar vooral er eerder warme lucht in de cabine komt. anders was de motor al op temperatuur na 10km rijden dan kwam er wat lauwe lucht uit de kachel zetten.



en heb mijn ventilator omgebouwd, heb dezelfde motor maar nu met de schoepen er op van een astra G van 2002. blaast een stuk meer, wat anders op standje 2 moest kan nu op 1. enige nadeel is dat die wat meer lawaai maakt op stand 3. maar luchtverplaatsing is beduidend beter met een goede warmte uitstroom.



links origineel, rechts astra schoepen

pompje links vd verdamper

uitblaas temperatuur van de middelste blaasmond (helaas weet ik niet wat die van te voren was.... maar kan de hand nu amper voor de blaasmond houden ivm de temperatuur wat anders geen probleem was)

hopen op weer een paar nachten strenge vorst om het echt goed te kunnen uitproberen of het echt een verbetering is, maar zoals het nu lijkt ben ik al meer tevreden!



(ps, is het een beetje te doen om een kachel radiateur te vervangen van een model met airco??)



heb jij 3 standen op je kachel met airco ?

die van mij is alleen met een variabele schuif te regelen, of heb jij dat veranderd?

 

[noci]

@sw16v wrote:ben ook weer aan het klooien geweest om het warmer te krijgen in de senator (met ac)



heb een water pompje op de retourslang gezet tussen de kachelradiator en verdamper in zoals eerder vermeld werd. had er een liggen dus gewoon er tussen om te proberen.



vanochtend met -3 graden totaal geen problemen het warm te krijgen, voordeel van het pompje er tussen is dat het 10x sneller warmte uit de blazer komt! dus eerder ontdooide ramen maar vooral er eerder warme lucht in de cabine komt. anders was de motor al op temperatuur na 10km rijden dan kwam er wat lauwe lucht uit de kachel zetten.



en heb mijn ventilator omgebouwd, heb dezelfde motor maar nu met de schoepen er op van een astra G van 2002. blaast een stuk meer, wat anders op standje 2 moest kan nu op 1. enige nadeel is dat die wat meer lawaai maakt op stand 3. maar luchtverplaatsing is beduidend beter met een goede warmte uitstroom.



links origineel, rechts astra schoepen

pompje links vd verdamper

uitblaas temperatuur van de middelste blaasmond (helaas weet ik niet wat die van te voren was.... maar kan de hand nu amper voor de blaasmond houden ivm de temperatuur wat anders geen probleem was)

hopen op weer een paar nachten strenge vorst om het echt goed te kunnen uitproberen of het echt een verbetering is, maar zoals het nu lijkt ben ik al meer tevreden!



(ps, is het een beetje te doen om een kachel radiateur te vervangen van een model met airco??)



heb jij 3 standen op je kachel met airco ?

die van mij is alleen met een variabele schuif te regelen, of heb jij dat veranderd?

 

[noci]

Frank kijk eens of er genoeg doorstrooming is ?

Slangen van de kachelradiateur los nemen op 1 de tuinslang vast maken en kijken of het water er goed uitloopt aan de andere uitgang. Als dat goed is zitten de slangen verkeerd aangesloten, maar weet je gelijk of je radiateur niet verstopt zit, kan zijn dat er vuil uit de motor in de kachelradiateur is gekomen deze heeft kleinere openingen dan de voorste radiateur !!!

Succes !

 

[noci]

Frank kijk eens of er genoeg doorstrooming is ?

Slangen van de kachelradiateur los nemen op 1 de tuinslang vast maken en kijken of het water er goed uitloopt aan de andere uitgang. Als dat goed is zitten de slangen verkeerd aangesloten, maar weet je gelijk of je radiateur niet verstopt zit, kan zijn dat er vuil uit de motor in de kachelradiateur is gekomen deze heeft kleinere openingen dan de voorste radiateur !!!

Succes !

 

[frankycmdr]

na weer flink doorspoelen en de slangen te hebben omgedraaid zit ik er weer lekker warmpjes bij!!!

 

[frankycmdr]

na weer flink doorspoelen en de slangen te hebben omgedraaid zit ik er weer lekker warmpjes bij!!!

 

[GSE]

Warmpje is een groot woord...Ik vind de koel capaciteit van een Monza/Senator A veels te klein,in alle Monza/Senators zonder airco is de kachel inclusief kachel motor erg krap bemeten dwz...tot 0 graden is het wel uit te houden maar bij -10 word het amper 10 graden binnen...

 

[GSE]

Warmpje is een groot woord...Ik vind de koel capaciteit van een Monza/Senator A veels te klein,in alle Monza/Senators zonder airco is de kachel inclusief kachel motor erg krap bemeten dwz...tot 0 graden is het wel uit te houden maar bij -10 word het amper 10 graden binnen...

 

[noci]

@frankycmdr wrote:na weer flink doorspoelen en de slangen te hebben omgedraaid zit ik er weer lekker warmpjes bij!!!



Fijn om te horen dat het weer werkt, en je weet wat je volgende keer moet doen, als het nog 1 keer voorkomt :thumb

 

[noci]

@frankycmdr wrote:na weer flink doorspoelen en de slangen te hebben omgedraaid zit ik er weer lekker warmpjes bij!!!



Fijn om te horen dat het weer werkt, en je weet wat je volgende keer moet doen, als het nog 1 keer voorkomt :thumb

 

[m400]

@GSE wrote:Warmpje is een groot woord...Ik vind de koel capaciteit van een Monza/Senator A veels te klein,in alle Monza/Senators zonder airco is de kachel inclusief kachel motor erg krap bemeten dwz...tot 0 graden is het wel uit te houden maar bij -10 word het amper 10 graden binnen...





Ik heb het lekker warm maar ook enkele probleempjes er mee gehad. Deze lagen alle niet aan de kachel maar aan de motor of een van de slangen. Een keer zat er in een slangaansluit nippel een vernauwing waardoor de doorstroming te laag was. Een andere keer zat de vernauwing in de slang zelf.

 

[m400]

@GSE wrote:Warmpje is een groot woord...Ik vind de koel capaciteit van een Monza/Senator A veels te klein,in alle Monza/Senators zonder airco is de kachel inclusief kachel motor erg krap bemeten dwz...tot 0 graden is het wel uit te houden maar bij -10 word het amper 10 graden binnen...





Ik heb het lekker warm maar ook enkele probleempjes er mee gehad. Deze lagen alle niet aan de kachel maar aan de motor of een van de slangen. Een keer zat er in een slangaansluit nippel een vernauwing waardoor de doorstroming te laag was. Een andere keer zat de vernauwing in de slang zelf.

 

[GSE]

Ik ben toevallig net terug met de Monza...Buiten is het rond de 5 graden nu schat ik.



Binnen in de auto werd het mmm goed uit te houden maar met de kachel op vol heet en de blazer op vol heet was dit zeg maar het max...als het onder de 0 graden komt dan word het niet meer lekker warm binnen in..



Hoe je de kachel slangen aansluit maakt geen drol uit of het water nu links of rechtsom stroom,de hitte van de kachelradiateur word aan de luchtstroom afgegeven die de kachelmotor maakt..



Ik heb mijn radiateur al enkele malen met een tuinslang door gespoelt en deze is 100% vrij,ook kokend water met soda brachten geen verandering,het water wat der uitkwam was niet vuil..

En toch krijg ik het niet warm binnen in de auto bij temperaturen onder 0...



Motor word tot halverwege temp meter warm..



Geen vervuiling in het koelsysteem dwz:gereviseerde radiateur geplaats 2 maanden terug..gasklephuis verwarming is open en word zo warm dat je de handen der niet aan houd,kachel radiateur is zo open dat met leiding water druk der een straal van meer als een meter uitkomt..Waarom de passiers ruimte niet warm word....na mijn idee vanwege de constructie van de radiateur te grove mazen met te weinig kanalen en een te zwakke kachel motor met belabberde isolatie...

 

[GSE]

Ik ben toevallig net terug met de Monza...Buiten is het rond de 5 graden nu schat ik.



Binnen in de auto werd het mmm goed uit te houden maar met de kachel op vol heet en de blazer op vol heet was dit zeg maar het max...als het onder de 0 graden komt dan word het niet meer lekker warm binnen in..



Hoe je de kachel slangen aansluit maakt geen drol uit of het water nu links of rechtsom stroom,de hitte van de kachelradiateur word aan de luchtstroom afgegeven die de kachelmotor maakt..



Ik heb mijn radiateur al enkele malen met een tuinslang door gespoelt en deze is 100% vrij,ook kokend water met soda brachten geen verandering,het water wat der uitkwam was niet vuil..

En toch krijg ik het niet warm binnen in de auto bij temperaturen onder 0...



Motor word tot halverwege temp meter warm..



Geen vervuiling in het koelsysteem dwz:gereviseerde radiateur geplaats 2 maanden terug..gasklephuis verwarming is open en word zo warm dat je de handen der niet aan houd,kachel radiateur is zo open dat met leiding water druk der een straal van meer als een meter uitkomt..Waarom de passiers ruimte niet warm word....na mijn idee vanwege de constructie van de radiateur te grove mazen met te weinig kanalen en een te zwakke kachel motor met belabberde isolatie...

 

[m400]

Dan kijk eens of er wel voldoende stroming is van het koelwater tot aan de kachel.

 

[m400]

Dan kijk eens of er wel voldoende stroming is van het koelwater tot aan de kachel.

 

[GSE]

Nou ik durf te zeggen dat mijn kachel systeem goed in orde is dwz:

alles open en nergen geen knikken in de slangen enz..



De lucht begint al na 1km warmer aan te voelen,alleen word de lucht nooit zo warm als van bv een nieuwe auto,mede door de kachelradiateurs die een design van niks hebben:

grove mazen weing kanalen..De hitte afgifte is veel minder als van bv een nieuwe auto,dan komt nog het feit derbij dat de kachel motor ook maar een zwak motortje is met weinig lucht verplaatsing,dan komt nog de isolatie van de auto derbij en dan....heb je een kachel die gewoon kut te noemen is.



Als het buiten -10 is krijg ik het binnen niet boven de 10 graden in mijn Monza,dat is gewoon onmogelijk..ik heb misschien een stuk of 6 Rekord E/Monza/Senator gehad en alle waren de kachels onderbemeten...



De eerste kachel die het met buiten -10 binnen onder het rijden boven de 15 graden kan krijgen moet ik nog tegenkomen..



Misschien als je de kachelradiateur deruit haalt en een andere zou plaatsen die past en meer kanalen heeft en fijnere mazen en van aluminium is,dat dat enorm zou schelen en dan nog een grotere kachelmotor zou nemen,dan zou je het probleem kunnen verhelpen,denk ik.