aansluiting kachel a1+weer geen doorstroming.

[GSE]

Volgens mij.....vergeet iedereen waar die kachelradiateur zit....



Om dat ding ff in je handen te krijgen ben je wel langer als 10min aan het werk...



Wat wel zou kunnen is dat goed via de slangen naar binnen te schudden en dan een nacht te laten staan..



Maar persoonlijk zou ik liever iets nemen van een nieuwe auto met meer kanalen en fijnere mazen van bij aluminium,en dit dan plaatsen..



Maar ik ga die radiateur der niet uithalen...



Punt 2 waar ik me enorm aan erger is:kachel motor...heeft een capaciteit van niks als die nou eens wat harder blies dat scheelde ook enorm,dan had je wel wat koelere lucht maar die komt dan verder in je auto,want als ik nu bv op stand 3 blaas en heb de luchtstroom op de vooruit en dashbord staan (voeten ruimte gaat geen lucht heen) dan voel je amper dat der wat uit de roosters komt..



De motoren bij airco auto,s blazen stukke harder en verzorgen ook het midden console (boven je radio) van warme lucht iets wat niet mogelijk is bij een auto zonder ac,die airco auto,s krijgen het wel warmer binnen in als niet airco auto,s.

 

[Gubje]

Zolang de oliedruk niet weggevallen is kan het nog wel meevallen lijkt mij.. Of het carter moet de krukwangen of iets dergelijks beschadigd hebben of olieaanzuigbuis?



Is wel zuur zeg. Onderstel en carroserie verder geen schade?

 

[Gubje]

Dus conclusie zou kunnen zijn:

- het mechanisme van de luchtverdeling werkt niet naar behoren. Bij mij klemt bijvoorbeeld het hefboompje als ik hem helemaal koud wil zetten.

- de radiateur heeft door ketelsteen een grotere overgangsweerstand van water naar lamellen.



Volgens mij zijn deze dingen beiden niet makkelijk te controleren/op te lossen omdat vogens sommigen hier er bijna een dag over doet om het interieur eruit te krijgen.



Wat betreft mijn nieuwe BEHR thermostaat: zoals ik al zei staat het streepje van de temperatuur meter in het midden tot een heel klein beetje er boven. De kachel is warmer momenteel! Al moet ik zeggen dat het nog niet echt heeft gevroren, maar ik ben gisteravond (rond de 7 graden buiten) terug gereden met de kachel op halverwege. Vanmorgen zelfs zonder jas in de auto kunnen zitten met raam op een kier.



Dus er is verbetering. Weet alleen niet of dit nu ligt aan de verhoogde water temperatuur of aan de vormfactor van de thermostaat.

 

[Gubje]

Fuck zeg. Hele carter kapot??



Had ik laatst met een bierfles. Gelukkig alleen kapotte band die niet meer te repareren viel.

 

[charlois187]

Jezus Ron, dat is werkelijk waardeloos!!

Met de Nissan? :fy1

 

[charlois187]

@MonzaRon wrote:@charlois187 wrote:Jezus Ron, dat is werkelijk waardeloos!!

Met de Nissan? :fy1

Nee, die gelukkig nie, staat nog op stal, Mario :thumb



carter is flink ingescheurd, mn betrouwbare Deawoo is totaal leeggebloedt op straat,

Milieu erbij, pff, wagen is afgesleept voor nader onderzoek :cry



Maar affijn, kunnen we de kachel van de A1 binnenkort waarschijnlijk op de winter gaan testen,

en dat lag nou niet in mn planning, zo voor de feestdagen, en er nu ook nog zo'n autobrandjes-debiel

hier in de stad is op gaan staan en rond dwaalt met z'n aansteker. uke





Gelukkig maar...... :thumbup

Alhoewel het is zoiezo niet leuk uiteraard.



Ik heb trouwens weinig last van de kou in mijn wagen.

Wordt lekker warm, alleen pas na 15 km rijden ofzo!

Of het nou -10 is, binnen wordt het gewoon lekker warm.

 

[Gubje]

Zolang de oliedruk niet weggevallen is kan het nog wel meevallen lijkt mij.. Of het carter moet de krukwangen of iets dergelijks beschadigd hebben of olieaanzuigbuis?



Is wel zuur zeg. Onderstel en carroserie verder geen schade?

 

[charlois187]

Jezus Ron, dat is werkelijk waardeloos!!

Met de Nissan? :fy1

 

[GSE]

Ik heb net ook een vrij groot stuk gereden en buiten is het een graad of 7 en ik moet zeggen ik heb de kachel lager gezet,maar de problemen komen pas als het rond 0 is...

 

[charlois187]

@MonzaRon wrote:@charlois187 wrote:Jezus Ron, dat is werkelijk waardeloos!!

Met de Nissan? :fy1

Nee, die gelukkig nie, staat nog op stal, Mario :thumb



carter is flink ingescheurd, mn betrouwbare Deawoo is totaal leeggebloedt op straat,

Milieu erbij, pff, wagen is afgesleept voor nader onderzoek :cry



Maar affijn, kunnen we de kachel van de A1 binnenkort waarschijnlijk op de winter gaan testen,

en dat lag nou niet in mn planning, zo voor de feestdagen, en er nu ook nog zo'n autobrandjes-debiel

hier in de stad is op gaan staan en rond dwaalt met z'n aansteker. uke





Gelukkig maar...... :thumbup

Alhoewel het is zoiezo niet leuk uiteraard.



Ik heb trouwens weinig last van de kou in mijn wagen.

Wordt lekker warm, alleen pas na 15 km rijden ofzo!

Of het nou -10 is, binnen wordt het gewoon lekker warm.

 

[astraminator]

@MonzaRon wrote:Zo zijn er dus wel meerdere users met een winter-warme bolide :thumb



Het is een thema dat niet overal opgewarmd wordt in fora's,

ook mooi te lezen dat er positieve berichten te lezen zijn

omtrent de 'gesloten/open-haard' politiek in onze bolides :jerry





Naar mijn mening is het ook geen probleem dat elke monza /senator/commodore/rekord heeft. Denk dat het vooral te maken heeft met veroudering, kalk, ventilator die minder toeren draait door slijtage enz.enz...



Wij hebben enkele rekords gehad E1 en E2 en die werden ook lekker warm van binnen, ook bij vorst. Enige probleem was het bekende toeren regelen van de ventilator.

Moet wel zeggen dat sinds ik de elektrische vin heb gemonteerd, dat de auto een stuk sneller warm is doordat de vin niet meedraait als ie koud is (kapotte visco waardoor de vin continu bleef draaien)

 

[GSE]

Ik heb net ook een vrij groot stuk gereden en buiten is het een graad of 7 en ik moet zeggen ik heb de kachel lager gezet,maar de problemen komen pas als het rond 0 is...

 

[noci]

-offtopic Stelletje kloootzakken hebben ze tegenwoordig niets beters te doen dan andermans auto's te vernielen uke

eerst in waalwijk zo'n mafkees die cabrio's en een oldtimer in de fik steekt.

Nu bij Ron weer van die eikels die het leuk vinden dat je jezelf te platter rijd.

Ik vraag mezelf wel eens af of er nog wel normale mensen hier op de aardbol wonen ?



Maar mij senator ( met airco ) wordt lekker warm ook als het vriest :thumbup , vorig jaar ook geen last gehad met de kou. moet er wel bij vertellen dat die s'nachts binnen staat ( heb een hekel aan krabben :thumbdown )

Als ik 3 a 4 km heb gereden is die al lekker warm en op gas nog iets sneller ! :thumbup

 

[astraminator]

@MonzaRon wrote:Zo zijn er dus wel meerdere users met een winter-warme bolide :thumb



Het is een thema dat niet overal opgewarmd wordt in fora's,

ook mooi te lezen dat er positieve berichten te lezen zijn

omtrent de 'gesloten/open-haard' politiek in onze bolides :jerry





Naar mijn mening is het ook geen probleem dat elke monza /senator/commodore/rekord heeft. Denk dat het vooral te maken heeft met veroudering, kalk, ventilator die minder toeren draait door slijtage enz.enz...



Wij hebben enkele rekords gehad E1 en E2 en die werden ook lekker warm van binnen, ook bij vorst. Enige probleem was het bekende toeren regelen van de ventilator.

Moet wel zeggen dat sinds ik de elektrische vin heb gemonteerd, dat de auto een stuk sneller warm is doordat de vin niet meedraait als ie koud is (kapotte visco waardoor de vin continu bleef draaien)

 

[GSE]

Zo nog steeds hetzelfde probleem:Winter+Monza=kou binnen.



Nu heb ik mijn kachelradiateur gelukkig kapot (gelukkig omdat ik nu echt een rede heb om dat ding deruit te halen),



Ik heb me nu dit gekocht:

Een na mijn idee betere radiateur dan dat lomp koperen blok met die grove mazen.



En om mijn lucht hoeveelheid wat te vergroten heb ik kachelmotor van een ander merk genomen namelijk van een Ford KA.

Der zijn maar een paar merken die met dit model aanjager werken die de lucht aanzuigt over de electrische motor:

Audi VW jappanners BMW werken met andere motoren die mmmnet andersom werken en Jaguar Mercedes Ford hebben wel het model kachelmotor wat der ook in een Monza en dan nog zijn die modellen kachelmotors maar zelden toegepast.



Maar goed een Ford Ka kachelmotor is schat ik 30% groter kwa schoepenwiel als dat van een Monza en met wat aanpassingen past het ook in het huis van een Monza/Senator Rekord E Commodore C:

Motor draait probleemloos rond,ik ga de weerstanden van een VW golf 3 gebruiken en ik snij het huis van boven open zodat het huis 2 delig word en ik de motor der van bovenuit kan nemen en vervangen,ik ga geen dag meer sleutelen om de kachelmotor te vervangen..



Morgen verander ik het huis en ik denk na de kerst dat ik de zaak inbouw en dan hoop ik het warm te krijgen in mijn auto nu is het gewoon mmm niet leuk heb een test gedaan laatst -1 buiten is +9,5 binnen in het donker...Dat had +20 moeten zijn dan was ik stil geweest maar het nog geen 10 graden binnenin de auto bij 1 graden vorst is belachelijk..

 

[noci]

-offtopic Stelletje kloootzakken hebben ze tegenwoordig niets beters te doen dan andermans auto's te vernielen uke

eerst in waalwijk zo'n mafkees die cabrio's en een oldtimer in de fik steekt.

Nu bij Ron weer van die eikels die het leuk vinden dat je jezelf te platter rijd.

Ik vraag mezelf wel eens af of er nog wel normale mensen hier op de aardbol wonen ?



Maar mij senator ( met airco ) wordt lekker warm ook als het vriest :thumbup , vorig jaar ook geen last gehad met de kou. moet er wel bij vertellen dat die s'nachts binnen staat ( heb een hekel aan krabben :thumbdown )

Als ik 3 a 4 km heb gereden is die al lekker warm en op gas nog iets sneller ! :thumbup

 

[GSE]

Daarom was de lucht koud en de hoeveelheid was ook al niks...



Morgen de zaak weer inelkaar zetten met een nieuwe radiateur (deze was lek) en een andere kachelmotor van een Ford Ka die royaal groter is,hopen dat ik meer lucht en warme lucht heb.

 

[GSE]

Zo nog steeds hetzelfde probleem:Winter+Monza=kou binnen.



Nu heb ik mijn kachelradiateur gelukkig kapot (gelukkig omdat ik nu echt een rede heb om dat ding deruit te halen),



Ik heb me nu dit gekocht:

Een na mijn idee betere radiateur dan dat lomp koperen blok met die grove mazen.



En om mijn lucht hoeveelheid wat te vergroten heb ik kachelmotor van een ander merk genomen namelijk van een Ford KA.

Der zijn maar een paar merken die met dit model aanjager werken die de lucht aanzuigt over de electrische motor:

Audi VW jappanners BMW werken met andere motoren die mmmnet andersom werken en Jaguar Mercedes Ford hebben wel het model kachelmotor wat der ook in een Monza en dan nog zijn die modellen kachelmotors maar zelden toegepast.



Maar goed een Ford Ka kachelmotor is schat ik 30% groter kwa schoepenwiel als dat van een Monza en met wat aanpassingen past het ook in het huis van een Monza/Senator Rekord E Commodore C:

Motor draait probleemloos rond,ik ga de weerstanden van een VW golf 3 gebruiken en ik snij het huis van boven open zodat het huis 2 delig word en ik de motor der van bovenuit kan nemen en vervangen,ik ga geen dag meer sleutelen om de kachelmotor te vervangen..



Morgen verander ik het huis en ik denk na de kerst dat ik de zaak inbouw en dan hoop ik het warm te krijgen in mijn auto nu is het gewoon mmm niet leuk heb een test gedaan laatst -1 buiten is +9,5 binnen in het donker...Dat had +20 moeten zijn dan was ik stil geweest maar het nog geen 10 graden binnenin de auto bij 1 graden vorst is belachelijk..

 

[eddepet007]

Haalde destyds mijn sennie a1 op was ook amper lauw binnen

Waren er in mijn ogen 2 opties andere kachelradiateur maar dat was veel werk of doorspoelen met hoge druk

Laatste gekozen want enkel met zoda en tuinslag kwam er

Niet veel rommel uit maar met hoge druk een zooi verbazend wekkend





Nadien altyd lekker warm gehad ook vij -7

Ken der meerdere die ut zo doen verder goed resultaat

 

[GSE]

Daarom was de lucht koud en de hoeveelheid was ook al niks...



Morgen de zaak weer inelkaar zetten met een nieuwe radiateur (deze was lek) en een andere kachelmotor van een Ford Ka die royaal groter is,hopen dat ik meer lucht en warme lucht heb.