• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Achteras netjes maken

[rquote=1876755&tid=143362&author=Asko]sterker nog; Hammerite werkt alleen maar goed als het op blank metaal wordt aangebracht. En het is inderdaad geen 2k.

Ik kreeg na verloop van tijd wel roestpuntjes in de hammerite en dat was na 2 lagen gespoten.



Ik heb laatst dit gekocht voor de assen;



DSCN3299.jpg




Goede verhalen over gehoord maar zelf nog geen ervaring mee.

Wel stuk goedkoper dan hammerite[/rquote]





JAAAAHAAAAA!!! eindelijk iemand anders die ook Brantho gebruikt!!!



Ik zie dat jij de nitro gehaald hebt, ik gebruikt altijd de 3-in-1, dat is primer en aflak, semi-gloss.

Ik heb al zo'n 12 liter van dit spul in en op mijn Ascona gesmeerd! Dit spul is echt SUPER. Het werkt zelfs roest penitrerend!



voor meer details:



Brantho Korrux



hier de duitse homepage: http://www.brantho-korrux.de



engelse info: http://www.branth-chemie.de/doks/BranthoKorrux-3in1-Brochure.pdf



pdfje in nederlands: http://www.hollandcoating.nl/images/prbl. BK 3in1 .pdf



hier een willekeurige shop via google die het verkoopt... http://www.korrosionsschutzshop.de/...ANTHO-KORRUX-3in1-0610-Natuurgroen-750ml.html





Check mijn Ascona topic voor de verschillende toepassingen.



Hier een plaatje van mijn achteras in de Brantho gezet (1e keer met kwast (moeilijke hoekjes), 2e keer gespoten):



IMG_0704.jpg




IMG_0703.jpg






Sommige stukken carosserie dat ik moest laten lassen had ik tijdelijk in de brantho gezet om te beschermen tegen verder roesten.



Daar was de lasser niet blij mee, staalborstel, schuurpapier... nope.

alleen met de borstel op de haakse slijper krijg je het er weer af :thumbup
 
[rquote=1877629&tid=143362&author=deziggy]

Coaten ziet er zo uut

R0013458.jpg
[/rquote]



wat is het prijskaartje hiervan ?





grtz ziggy[/rquote]







Ligt eraan, het mooist is de as helemaal uit elkaar omdat er altijd een risico is dat er straalgrit inkomt, iig is het per coatbedrijf verschillend en afhankelijk hoe vet en roestig de as is. Meestal is het om en nabij de €100,- - €120,-
 
[rquote=1877629&tid=143362&author=deziggy]

Coaten ziet er zo uut

R0013458.jpg
[/rquote]



wat is het prijskaartje hiervan ?





grtz ziggy[/rquote]







Ligt eraan, het mooist is de as helemaal uit elkaar omdat er altijd een risico is dat er straalgrit inkomt, iig is het per coatbedrijf verschillend en afhankelijk hoe vet en roestig de as is. Meestal is het om en nabij de €100,- - €120,-
 
Poedercoaten is natuurlijk leuk, maar zorg voor een goede onderlaag! Een steentje tegen de coat, klapt weg en zonder onderlaag roest.. Heb het ook lekker laten coaten, met KTL onderlaag:thumbup
 
Poedercoaten is natuurlijk leuk, maar zorg voor een goede onderlaag! Een steentje tegen de coat, klapt weg en zonder onderlaag roest.. Heb het ook lekker laten coaten, met KTL onderlaag:thumbup
 
[rquote=1879611&tid=143362&author=JOZO]Poedercoaten is natuurlijk leuk, maar zorg voor een goede onderlaag! Een steentje tegen de coat, klapt weg en zonder onderlaag roest.. Heb het ook lekker laten coaten, met KTL onderlaag:thumbup[/rquote]KTL onderlaag joost?
 
[rquote=1879611&tid=143362&author=JOZO]Poedercoaten is natuurlijk leuk, maar zorg voor een goede onderlaag! Een steentje tegen de coat, klapt weg en zonder onderlaag roest.. Heb het ook lekker laten coaten, met KTL onderlaag:thumbup[/rquote]KTL onderlaag joost?
 
[rquote=1879674&tid=143362&author=mar10manta][rquote=1879611&tid=143362&author=JOZO]Poedercoaten is natuurlijk leuk, maar zorg voor een goede onderlaag! Een steentje tegen de coat, klapt weg en zonder onderlaag roest.. Heb het ook lekker laten coaten, met KTL onderlaag:thumbup[/rquote]KTL onderlaag joost?[/rquote]



Ja Martien, KTLen is een elektrostatische dompellak. Word vaak dun aangebracht. Meestal word KTL gebruikt voor een betere hechting van lakken en poedercoats. Tevens een betere corrosie bescherming onder de lak/coat. Dus zoals hierboven geschreven staat, is het dus een extra bescherming.



Met je achteras zit je met het probleem dat je niet de binnenzijde geKTLd wil hebben. Op te lossen door alle 'open' delen te dichten met plaat en speciale kit die tegen 200 graden Celcius kan. KTL word namelijk gedroogd en uitgehard door 180 a 200 graden.



Voor alles is schoon aanleveren belangrijk. Vooras of delen van voor/achteras zou je kunnen logen oid, achteras gaat dan wat moeilijker.
 
[rquote=1879674&tid=143362&author=mar10manta][rquote=1879611&tid=143362&author=JOZO]Poedercoaten is natuurlijk leuk, maar zorg voor een goede onderlaag! Een steentje tegen de coat, klapt weg en zonder onderlaag roest.. Heb het ook lekker laten coaten, met KTL onderlaag:thumbup[/rquote]KTL onderlaag joost?[/rquote]



Ja Martien, KTLen is een elektrostatische dompellak. Word vaak dun aangebracht. Meestal word KTL gebruikt voor een betere hechting van lakken en poedercoats. Tevens een betere corrosie bescherming onder de lak/coat. Dus zoals hierboven geschreven staat, is het dus een extra bescherming.



Met je achteras zit je met het probleem dat je niet de binnenzijde geKTLd wil hebben. Op te lossen door alle 'open' delen te dichten met plaat en speciale kit die tegen 200 graden Celcius kan. KTL word namelijk gedroogd en uitgehard door 180 a 200 graden.



Voor alles is schoon aanleveren belangrijk. Vooras of delen van voor/achteras zou je kunnen logen oid, achteras gaat dan wat moeilijker.
 
De achteras is moeilijk ''dicht'' te krijgen om in een dompelbad te doen, maar aan de andere kant als er een beschadiging op komt duurt het heeeeeel lang voordat het echt flink gaat roesten, en doorroesten zal niet zo gauw gebeuren.



Had laatst wel een a manta as waar de buis waar de schotel aan gelast zit was doorgerot. :o Had wel lang buiten gelegen bij iemand in de tuin. Maar die ligt nu zo langzamerhand bij de hoogovens ;) (en dat na ruim +- 40 jaar)
 
De achteras is moeilijk ''dicht'' te krijgen om in een dompelbad te doen, maar aan de andere kant als er een beschadiging op komt duurt het heeeeeel lang voordat het echt flink gaat roesten, en doorroesten zal niet zo gauw gebeuren.



Had laatst wel een a manta as waar de buis waar de schotel aan gelast zit was doorgerot. :o Had wel lang buiten gelegen bij iemand in de tuin. Maar die ligt nu zo langzamerhand bij de hoogovens ;) (en dat na ruim +- 40 jaar)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven