• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

airco is koud maar

Luister en huiver . volg aan de rechter kant de multie riem die je zit zitten naar de Airco pomp , voel is bij stil staande motor naar het volgende in het midden van de airco pomp voorzijde motor blok kan je voelen dat het midden te draaien is zo met 1 vinger de buiten ring zit de Multi riem op zet een stipje op een van de nagel kopjes van de koppeling dat midden gedeelte start de auto schakel Airco in draait dan de koppeling mee zit er druk in het systeem dus de lage druk sensor zou werken , dan heb je nog een hoge druk sensor die schakelt het spul uit als de leiding druk te hoog word beide zitten ter hoogte van de condensor zeg maar het koel radiator blad op de leidingen , verder is er een buiten temperatuur sensor bij temp onder de ongeveer 4 graden doet de Airco niks werkt echter de droger wel.

in het dashboard zit de bediening van de ECC met die 3 ronde klokjes zeg maar haal je die er uit zie je dat dat vol zit met elektronica zooi meting binnen temp en regelingen ook dit is een teer punt kan je is omwisselen voor dat je verder gaat spitten ik had en heb nog 1 op voorraad ik ben beun dus was wel makkelijk en zeker met mijn eigen gedoe met de Vectra ECC maar die is weg .



het zijn simpele handelingen zelf te doen echter bij alle ingrepen sensor wisselen moet de druk van het systeem af leuk voor de garage maar niet voor ons .



verder kan je Airco radiator ook verstopt zijn doet hij veel moeite om door te stromen maar dat wil niet echt tot je hoge druk sensor ingrijpt .



Bert
 
Bert,



Ik ben zover gekomen dat de ik in het midden van de aircopomp inderdaad het gedeelte wat jij bedoelt met 1 vinger kan draaien ik heb daar een witte stip gezet op een van de nagelkopjes ,en toen airco in AUTO gezet ,maar na het aanzetten zie ik het witte stipje op dezelfde plaatst zitten dus draait deze niet mee.

En nu.



Theo
 
Airco pomp slaat dus niet aan.

Wat resulteert in, dat de airco niet werkt



Kan veel oorzaken hebben waarom de pomp niet inslaat.



Is het is de buitentemp wel hoger dan 3 a 5 graden?

heb je de temp op LO gezet?? is de binnen temp in de auto wel hoger als 17 graden?

Anders doet hij het zoiezo niet.



Klopt het boven staande. dan moet je terug naar de airco boer

er kunnen redelijk wat oorzaken zijn waarom de airco niet aan slaat.
 
als je de auto zeg maar in een redelijk verwarmde garage hebt staan of hal boven de 15 graden dat zou je airco moeten werken gaat de magneet koppeling niet in kan dat meerdere dingen betekenen .



druk systeem weg te laag vulling te weinig denk er om zit maar weinig in . voor beeld mijn pas gekochte Zafira Airco deed het niet aan de kast gezet leeg getrokken kam 40 gram uit gevacumeerd en er de nodige 600 gram inkl 2 x 10 gram spul 10 voor uv en 10 gram olie . en hoppa daar was de Airco.



2e er kan een druk wachter stuk zijn

3 kan je zelf proberen met een plus en min draadje stekker van de pomp(magneet koppeling )los nemen en de magneet ff bekrachtigen met een plusje stroom motor uit he anders zit je overal tussen daar hoor je de koppeling zachtjes klikken is deze goed doet hij dat niet zal deze stuk zijn kan ja los vervangen reken op 85 € de magneet koppeling via Markt plaats wel voordeliger .

4 je pomp kan zelf stuk zijn maarrrrr dan moet wel je koppeling het doen .



er zijn veel factoren waar je dit kan zoeken



en nu om het vriespunt doet die van mij ook ff niks tot het onder de kap opgewarmd is en dan wil hij weer wel schakelen maar met 5 graden vorst het ik de kachel aan en de Airco uit . ik neem aan dat jij bij de ECC de temparatuur nu ook op 18 graden of zo hebt ingesteld en ja dan gaat hij niet koelen he .
 
Misschien heb je hier niks aan of heb je het al geprobeerd maar, staat je ecc niet gewoon op eco stand? Op je ecc druk je de middelste knop (grote knop) check je boardcomputer, op welke stand je ecc staat. Soms moet je de airco weer even aanvinken na een reset voor zover hij gereset is. En via dit menu kan je nog een aantal instellingen wijzigen en veranderen.



Good luck
 
Bij de vec b krijg je geen steenkoude auto in deze tijd dat klopt.



De airco pomp in de b is een zelf regelende pomp die werkt op de druk in het systeem. Hoe warmer het buiten is hoe hoger de druk en hoe harder de pomp gaat pompen en dus harder gaat koelen.

Met deze themp buiten hoeft de airco niet te koelen alleen te drogen en daarvoor hoeft hij niet hard te werken.



Andere merken en type auto,s hebben vaak een aan uit pomp. Die schakelt in en weer uit als de druk te hoog of te laag word.



Je zal zien dat als je de airco nu aan zet in een garage waar het binnen 25 graden is dat het dan wel steenkoud word in de auto. Dit is heel normaal gedrag





Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
 
Terug
Naar boven