-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Alles op een rij: versnellingsbakken (4-5 bak)
- Topic starter henk 400rr
- Startdatum
origineel gepost door McLambo
Zo'n complete 4-bak vind je op veel plekken voor tussen de 25 en 50 euro. Misschien goedkoper om het hele ding te vervangen.. ?
Ja, daar dacht ik ook al aan...
Wat zijn de tips & trics om op te letten?
Zijn er naast MP, Speurders etc. nog meer specifieke plaatsen waar deze aangeboden worden?
Zo'n complete 4-bak vind je op veel plekken voor tussen de 25 en 50 euro. Misschien goedkoper om het hele ding te vervangen.. ?
Ja, daar dacht ik ook al aan...
Wat zijn de tips & trics om op te letten?
Zijn er naast MP, Speurders etc. nog meer specifieke plaatsen waar deze aangeboden worden?
origineel gepost door 2000
Ik heb nog wel een 4bak liggen uit een manta 1.8s, bellhouse zit er niet bij. Pook weet ik eigenlijk niet, maar daar is de prijs ook naar (25 euro)
......Nou ben ik qua uitwisseling van de diverse Opel-bakken een complete nitwit (kan er maar beter eerlijk over zijn
), maar past dit achter een 2.8S? Ik ga er dan vanuit dat ik het bestaande bellhouse over zet. Splines hetzelfde? Bakmaat hetzelfde? Mijn huidige bak komt uit een 2.0....
Ik heb nog wel een 4bak liggen uit een manta 1.8s, bellhouse zit er niet bij. Pook weet ik eigenlijk niet, maar daar is de prijs ook naar (25 euro)
......Nou ben ik qua uitwisseling van de diverse Opel-bakken een complete nitwit (kan er maar beter eerlijk over zijn
), maar past dit achter een 2.8S? Ik ga er dan vanuit dat ik het bestaande bellhouse over zet. Splines hetzelfde? Bakmaat hetzelfde? Mijn huidige bak komt uit een 2.0....henk 400rr
Post veel
Bijna alle 4-bakjes van gietijzer zijn hetzelfde, de overbrengingen verschillen wel eens, de aanbouwmaten van de bak aan het koppelingshuis (OHC of CIH) zijn sowiso gelijk.
De belangrijkste verschillen zijn;
-geschikt voor korte pook of lange pook, opmerking daarbij is dat eentje voor lange pook simpel is aan te passen voor een korte pook.
-de uitgaande as naar de tussenas, verweg de meesten hadden dezelfde maat muv een model die een dikkere aansluitmaat had (net zo dik als de automaat en 5-bak versies.
De belangrijkste verschillen zijn;
-geschikt voor korte pook of lange pook, opmerking daarbij is dat eentje voor lange pook simpel is aan te passen voor een korte pook.
-de uitgaande as naar de tussenas, verweg de meesten hadden dezelfde maat muv een model die een dikkere aansluitmaat had (net zo dik als de automaat en 5-bak versies.
[rquote=1828106&tid=35040&author=peter12]de 6 cilinder 4 bakken hadden een groter lager om de prise as,dus aangezien dit lager word opgesloten door je koppelingshuis,zitten hier ook verschillen in.
even de moeite waard om op te letten als je ze gaat wisselen.[/rquote]
Combinatie bak / blok is al niet origineel. Vorige eigenaar heeft een 2.8 uit een Commodore in de Ascona gelepeld met behoud van de 4-bak. Dus we hebben het hier over de combinatie 6-pitter met een 4-bak van de Ascona. Ander lager om de prise-as is dus volgens mij niet aan de orde?
even de moeite waard om op te letten als je ze gaat wisselen.[/rquote]
Combinatie bak / blok is al niet origineel. Vorige eigenaar heeft een 2.8 uit een Commodore in de Ascona gelepeld met behoud van de 4-bak. Dus we hebben het hier over de combinatie 6-pitter met een 4-bak van de Ascona. Ander lager om de prise-as is dus volgens mij niet aan de orde?
[rquote=1828106&tid=35040&author=peter12]de 6 cilinder 4 bakken hadden een groter lager om de prise as,dus aangezien dit lager word opgesloten door je koppelingshuis,zitten hier ook verschillen in.
even de moeite waard om op te letten als je ze gaat wisselen.[/rquote]
Combinatie bak / blok is al niet origineel. Vorige eigenaar heeft een 2.8 uit een Commodore in de Ascona gelepeld met behoud van de 4-bak. Dus we hebben het hier over de combinatie 6-pitter met een 4-bak van de Ascona. Ander lager om de prise-as is dus volgens mij niet aan de orde?
even de moeite waard om op te letten als je ze gaat wisselen.[/rquote]
Combinatie bak / blok is al niet origineel. Vorige eigenaar heeft een 2.8 uit een Commodore in de Ascona gelepeld met behoud van de 4-bak. Dus we hebben het hier over de combinatie 6-pitter met een 4-bak van de Ascona. Ander lager om de prise-as is dus volgens mij niet aan de orde?
henk 400rr
Post veel
Voor al jullie vragen (@Jigsaw, @Keesjr en @chriske) en evt. andere geïnteresseerden, bekijk even deze link: http://www.senatorman.de/getriebekennzeichnungen.htm
Lijkt mij de meest betrouwbare lijst, al zeg ik wel dat in de nederlandse vraagbaak alle waarden gelijk zijn van de getrag 240, ongeacht welk motortype.
In de praktijk merk je er eigenlijk weinig van als dat nu wel of niet zo is, zo groot is het verschil nu ook al weer niet.
Lijkt mij de meest betrouwbare lijst, al zeg ik wel dat in de nederlandse vraagbaak alle waarden gelijk zijn van de getrag 240, ongeacht welk motortype.
In de praktijk merk je er eigenlijk weinig van als dat nu wel of niet zo is, zo groot is het verschil nu ook al weer niet.
eddepet007
Woont hier bijna
Kijk dus toch weer wat duidelijkheid
The_Undertaker
Post vaak
Heb het topic al ff doorgelezen, maar kon het niet vinden.
We hebben een Manta B1 staan, met een 4-bak, daar willen we een getrag 240 5-bak achter zetten.
Wat moeten we dan allemaal aanpassen? Eventuele maten e.d. zijn welkom!
We willen graag de 4-bak look met schuine pook behouden.
Alvast bedankt!
We hebben een Manta B1 staan, met een 4-bak, daar willen we een getrag 240 5-bak achter zetten.
Wat moeten we dan allemaal aanpassen? Eventuele maten e.d. zijn welkom!
We willen graag de 4-bak look met schuine pook behouden.
Alvast bedankt!
henk 400rr
Post veel
zie pagina 2
[rquote=877527&tid=35040&author=henk 400rr]Hier ook nog even:
Nee, de Getrag 240 is qua bakafmeting en overbrengingen overal gelijk het verschil zit hem in de bovenplaat, die is alleen bij de B-manta 5 cm korter dan bij de rest.
De getrag 240 bij de 1.8S B-manta heeft wel weer dezelfde overbrengingen, maar is dus uiteraard qua aansluiting op de motor verschillend.
De getrag 242 is de dieselversie van de 240 serie en die kan ook achter een normale CIH op 1 bevestigingspunt na, dat is bij de startmotor, bij de diesel zit dat punt verder naar buiten.
verder nog even wat info mocht je de pook willen verplaatsen tbv. C-kadett of A-manta :
De handleiding is gebaseerd voor een Opel GT, maar (op de pook na) gelijk aan de A-manta/ascona.
Je hebt wel Acrobat reader nodig voor het lezen van deze handleiding.
-->file-1<--
-->file-2<--
Deze laatste opmerking moet je dus negeren, alleen bij de GT staat de motor wat schuin gezet.[/rquote]
[rquote=877527&tid=35040&author=henk 400rr]Hier ook nog even:
Nee, de Getrag 240 is qua bakafmeting en overbrengingen overal gelijk het verschil zit hem in de bovenplaat, die is alleen bij de B-manta 5 cm korter dan bij de rest.
De getrag 240 bij de 1.8S B-manta heeft wel weer dezelfde overbrengingen, maar is dus uiteraard qua aansluiting op de motor verschillend.
De getrag 242 is de dieselversie van de 240 serie en die kan ook achter een normale CIH op 1 bevestigingspunt na, dat is bij de startmotor, bij de diesel zit dat punt verder naar buiten.
verder nog even wat info mocht je de pook willen verplaatsen tbv. C-kadett of A-manta :
De handleiding is gebaseerd voor een Opel GT, maar (op de pook na) gelijk aan de A-manta/ascona.
Je hebt wel Acrobat reader nodig voor het lezen van deze handleiding.
-->file-1<--
-->file-2<--
Deze laatste opmerking moet je dus negeren, alleen bij de GT staat de motor wat schuin gezet.[/rquote]
henk 400rr
Post veel
pagina 3 nog uitgebreider
[rquote=898779&tid=35040&author=henk 400rr]Als je er een CIH motor in hebt is de Getrag 240 van Manta B 2.0E de beste oplossing, bij een OHC/DOHC is dat ook een Getrag 240 maar met een andere aansluiting deze komt van Manta 1.8S of Rekord 1.8S
De bovensplaat vna de bak kun je dan inkorten vanaf dit voorbeeld:
Origineel gepost door henk 400rr
Hier ook nog even:
Nee, de Getrag 240 is qua bakafmeting en overbrengingen overal gelijk het verschil zit hem in de bovenplaat, die is alleen bij de B-manta 5 cm korter dan bij de rest.
De getrag 240 bij de 1.8S B-manta heeft wel weer dezelfde overbrengingen, maar is dus uiteraard qua aansluiting op de motor verschillend.
De getrag 242 is de dieselversie van de 240 serie en die kan ook achter een normale CIH op 1 bevestigingspunt na, dat is bij de startmotor, bij de diesel zit dat punt verder naar buiten.
verder nog even wat info mocht je de pook willen verplaatsen tbv. C-kadett of A-manta :
De handleiding is gebaseerd voor een Opel GT, maar (op de pook na) gelijk aan de A-manta/ascona.
Je hebt wel Acrobat reader nodig voor het lezen van deze handleiding.
-->file-1<--
-->file-2<--
Deze laatste opmerking moet je dus negeren, alleen bij de GT staat de motor wat schuin gezet.
Qua tussenas kun je dit even doorlezen:
Origineel gepost door henk 400rr
- Getrag 240 5-bak: Bij een B-manta/ascona is het gewone 5-bak tussenas, bij een A-manta/ascona een automaat-as van een B-manta/ascona.
- Getrag 265 5-bak/ getrag 262/264 4-bak: in B-manta/ascona heeft wel weer automaat-as van B-manta/ascona nodig. Dan in een A- manta/ascona een automaat-as A-manta/ascona.
- Getrag 240 5-bak: in een kadett coupé dus weer automaat-as B-manta/ascona en 2 cm inkorten.
- Getrag 265 5-bak/ getrag 262/264 4-bak: in een Kadett coupé dan weer automaat-as 1.6/1.9 kadett Coupé
Een bak van een 2.0i omega kan ook bij de OHC/DOHC motor en eentje van een Omega 2.4 kan dus ook weer, alles daarvan staat hier ook al beschreven met foto's (vorige pagina)[/rquote]
[rquote=898779&tid=35040&author=henk 400rr]Als je er een CIH motor in hebt is de Getrag 240 van Manta B 2.0E de beste oplossing, bij een OHC/DOHC is dat ook een Getrag 240 maar met een andere aansluiting deze komt van Manta 1.8S of Rekord 1.8S
De bovensplaat vna de bak kun je dan inkorten vanaf dit voorbeeld:
Origineel gepost door henk 400rr
Hier ook nog even:
Nee, de Getrag 240 is qua bakafmeting en overbrengingen overal gelijk het verschil zit hem in de bovenplaat, die is alleen bij de B-manta 5 cm korter dan bij de rest.
De getrag 240 bij de 1.8S B-manta heeft wel weer dezelfde overbrengingen, maar is dus uiteraard qua aansluiting op de motor verschillend.
De getrag 242 is de dieselversie van de 240 serie en die kan ook achter een normale CIH op 1 bevestigingspunt na, dat is bij de startmotor, bij de diesel zit dat punt verder naar buiten.
verder nog even wat info mocht je de pook willen verplaatsen tbv. C-kadett of A-manta :
De handleiding is gebaseerd voor een Opel GT, maar (op de pook na) gelijk aan de A-manta/ascona.
Je hebt wel Acrobat reader nodig voor het lezen van deze handleiding.
-->file-1<--
-->file-2<--
Deze laatste opmerking moet je dus negeren, alleen bij de GT staat de motor wat schuin gezet.
Qua tussenas kun je dit even doorlezen:
Origineel gepost door henk 400rr
- Getrag 240 5-bak: Bij een B-manta/ascona is het gewone 5-bak tussenas, bij een A-manta/ascona een automaat-as van een B-manta/ascona.
- Getrag 265 5-bak/ getrag 262/264 4-bak: in B-manta/ascona heeft wel weer automaat-as van B-manta/ascona nodig. Dan in een A- manta/ascona een automaat-as A-manta/ascona.
- Getrag 240 5-bak: in een kadett coupé dus weer automaat-as B-manta/ascona en 2 cm inkorten.
- Getrag 265 5-bak/ getrag 262/264 4-bak: in een Kadett coupé dan weer automaat-as 1.6/1.9 kadett Coupé
Een bak van een 2.0i omega kan ook bij de OHC/DOHC motor en eentje van een Omega 2.4 kan dus ook weer, alles daarvan staat hier ook al beschreven met foto's (vorige pagina)[/rquote]
[rquote=1833457&tid=35040&author=Urny]Ok, snap ik.
Alleen de bak die er achter zit is van een 4 cilinder en de bak die er achter komt is ook van een 4-cilinder.
Ik was dus eigenlijk van plan om te zien of de boel heel blijft in deze opzet. [/rquote]
Bak zit er inmiddels in. Klusje viel heel erg mee, de- en montage in een half ochtendje...
Alleen de bak die er achter zit is van een 4 cilinder en de bak die er achter komt is ook van een 4-cilinder.
Ik was dus eigenlijk van plan om te zien of de boel heel blijft in deze opzet. [/rquote]
Bak zit er inmiddels in. Klusje viel heel erg mee, de- en montage in een half ochtendje...