-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Alles op een rij: versnellingsbakken (4-5 bak)
- Topic starter henk 400rr
- Startdatum
en je broer heeft ook een B, maar die is voorzien van een 5 bak, welke op de orginele plaats uit de tunnelbak steekt? als ik het zo goed begrijp.
dan is het mechanisme aangepast, doe ik ook bij de manta`s die van 4 naar 5 bak gaan.
om een manta b1 te voorzien van een tunnelbak van een b2 (gsi) dan kom je niet weg met je
middenconsole, daar kan de orginele niet teruggezet worden.
http://www.mantablog.nl/ombouw-4bak-naar-5bak/" onclick="window.open(this.href);return false;
dan is het mechanisme aangepast, doe ik ook bij de manta`s die van 4 naar 5 bak gaan.
om een manta b1 te voorzien van een tunnelbak van een b2 (gsi) dan kom je niet weg met je
middenconsole, daar kan de orginele niet teruggezet worden.
http://www.mantablog.nl/ombouw-4bak-naar-5bak/" onclick="window.open(this.href);return false;
je hebt nu een 4 bak met kromme pook? of met een korte rechte?
het gat in de wagen kan blijven zitten, en je kunt je 5 bak gewoon aanpassen naar dat gat toe.
je moet wel even een aandrijfas bij de 5 bak hebben he.
kwa werk is het goed te doen, mits je de 240 neemt, andere bakken kunnen eventueel ook, maar dat vergt dan wel weer meer aanpassing.. en centen vaak. de 240 past namelijk zo. zonder gedoe,
enkel de pook en de bevestigingsteun loop je even tegenaan.
het gat in de wagen kan blijven zitten, en je kunt je 5 bak gewoon aanpassen naar dat gat toe.
je moet wel even een aandrijfas bij de 5 bak hebben he.
kwa werk is het goed te doen, mits je de 240 neemt, andere bakken kunnen eventueel ook, maar dat vergt dan wel weer meer aanpassing.. en centen vaak. de 240 past namelijk zo. zonder gedoe,
enkel de pook en de bevestigingsteun loop je even tegenaan.
ik ben zelf ook voorstander van terugplaatsen van orginele pook.
heb dat bij mijn manta ook gedaan, 4 bak met kromme pook verwijderd.
deze zit bij de manta dus wat verder naar voren in de middenconsole, vandaar de kromming.
vervolgens het mechanisme van de 5 bak ingekort, en de pook daarvan een cm of 5 boven het mechanisme afgeslepen. daar de 4 bak pook weer opgelast, en klaar is klara.
orginele tunnelbak gat in de manta
en hier in afgewerkte toestand, 4bak pook, met een getrag 240 eronder
in de ascona B van een maatje van me, zit de orginele 5bak pook gemonteerd op de plek waar normaal de kromme 4 bak pook omhoog komt.
vind het zelf heel vervelend schakelen, aan gezien je telkens erg naar voren moet grijpen om bij de pook te kunnen.
heb dat bij mijn manta ook gedaan, 4 bak met kromme pook verwijderd.
deze zit bij de manta dus wat verder naar voren in de middenconsole, vandaar de kromming.
vervolgens het mechanisme van de 5 bak ingekort, en de pook daarvan een cm of 5 boven het mechanisme afgeslepen. daar de 4 bak pook weer opgelast, en klaar is klara.
orginele tunnelbak gat in de manta
en hier in afgewerkte toestand, 4bak pook, met een getrag 240 eronder
in de ascona B van een maatje van me, zit de orginele 5bak pook gemonteerd op de plek waar normaal de kromme 4 bak pook omhoog komt.
vind het zelf heel vervelend schakelen, aan gezien je telkens erg naar voren moet grijpen om bij de pook te kunnen.
http://link.marktplaats.nl/558498126" onclick="window.open(this.href);return false;
mocht je je vervelen.... mooi ritje
maaar.. misschien heeft eddepet nog wel wat liggen in Almeloo
mocht je je vervelen.... mooi ritje
maaar.. misschien heeft eddepet nog wel wat liggen in Almeloo
heb deze ook gemaild http://link.marktplaats.nl/552812198" onclick="window.open(this.href);return false;
Is die dan meteen goed voor het originele gat?
Is die dan meteen goed voor het originele gat?
Wie heeft er bij het ombouwen naar een Getrag 240 dat rubber kapje wat om de koppeling schakel-pook -> schakel-as weggelaten?
(ik heb dat kapje niet)
Wat is het risico? Dat er troep en roest tussenkomt zodat het slijt of vast gaat zitten?
Zijn dit soort kapjes nog ergens te krijgen overigens?
(ik heb dat kapje niet)
Wat is het risico? Dat er troep en roest tussenkomt zodat het slijt of vast gaat zitten?
Zijn dit soort kapjes nog ergens te krijgen overigens?
