-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Astra 1.9CDTI H station ->+-250pk
- Topic starter hansh
- Startdatum
@hansh wrote:ik kan je verzekeren dat ik mijn auto helemaal mishandel hoor 
en zeker de koppeling niet spaar
ik hoor het wel als ze mij bellen met de vraag of er een testrit gemaakt kan worden
Dan houd de koppelingplaat het niet lang meer vol :jerry Ik ben ook wel benieuwd naar de Nm waarde. Ik schat deze tussen de 500 ~ 525Nm. :thumbup
en zeker de koppeling niet spaarik hoor het wel als ze mij bellen met de vraag of er een testrit gemaakt kan worden
Dan houd de koppelingplaat het niet lang meer vol :jerry Ik ben ook wel benieuwd naar de Nm waarde. Ik schat deze tussen de 500 ~ 525Nm. :thumbup
@Spacejam wrote:@speaker wrote:mooi projectje.
Hoeveel Nm koppel heb je nu dan ? Aangezien Opel je aandrijving/etc. maar garandeert tot 400Nm ( niet dat ik iets te zeggen heb , want ik heb er 457! :shock: )
Bij de astra maar tot 320nm
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
Bij de astra (en vectra ) is hij bij 150pk zo'n 320Nm , maar 400Nm is het maximum ! (volgens Opel )
Hoeveel Nm koppel heb je nu dan ? Aangezien Opel je aandrijving/etc. maar garandeert tot 400Nm ( niet dat ik iets te zeggen heb , want ik heb er 457! :shock: )
Bij de astra maar tot 320nm
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
Bij de astra (en vectra ) is hij bij 150pk zo'n 320Nm , maar 400Nm is het maximum ! (volgens Opel )
ondertussen een hele tijd verder, veel aanpassingen verder, de teller staat ondertussen op 245dk
maar nu moet ik helaas afscheid nemen van mijn opel, ik was aan het kijken voor een andere voertuig met meer comfort met name minder geluid etc op hogere snelheden (op dit moment had ik besloten om de astra te houden)
hierdoor kwam er een mooi aanbod mijn kant uit en deze kans kan ik niet laten gaan, maar de eis van men vader was dat ik dus afscheid moet nemen van mijn astra.
ik zal komende dagen/weken ook een topic aan maken bij te koop
maar nu moet ik helaas afscheid nemen van mijn opel, ik was aan het kijken voor een andere voertuig met meer comfort met name minder geluid etc op hogere snelheden (op dit moment had ik besloten om de astra te houden)
hierdoor kwam er een mooi aanbod mijn kant uit en deze kans kan ik niet laten gaan, maar de eis van men vader was dat ik dus afscheid moet nemen van mijn astra.
ik zal komende dagen/weken ook een topic aan maken bij te koop
pierrekrik
Post weinig
En hoe is het met de motortuning afgelopen?
@pierrekrik wrote:En hoe is het met de motortuning afgelopen?
uit eindelijk leverde de opel astra 282 pk en 520 nm
hij word op dit moment verkoop klaar gemaakt
hij zal worden aangeboden met 240 pk en 430 nm ( ik denk dat dit meer potentieele kandidaten heeft , bij extra vermogen komt ook extra onderhoud bij kijken met name zeker bij 280 pk)
dit omdat ik de grote turbo en injectors verkocht heb, en nu word er een iets kleinere turbo en standaard injectors gemonteerd.
hierbij beschikt de auto dus over een NIEUWE Turbo, wat voor veel automobilisten toch als een kostenplaatje gezien wordt . ook worden de vloeistoffen vervangen ,grote beurt enzovoort.
de reden waarom ik de auto terug tune is omdat ik me toch verantwoordelijk voel als ik de wagen verkoop en het gaat wel om volgende punten
de vraag of de nieuwe bestuurder wel capabel genoeg is om VERANTWOORDELIJK om te gaan met dit vermogen, het extra vermogen maakt van de auto een zeer gevaarlijk beestje,
ik liever min of meer garantie wil geven aan de persoon dat hij nog een tijd zal rijden zonder grote kosten(dit om ruzie/discussie te voorkomen),
dit omdat met het totaal vermogen ( 280 pk en 520 nm) dat eruit kwam je al dan niet onbewust zomaar brokken kan rijden aan de aandrijflijn of motor als je een keer verkeerd schakelt of koppelt , en men alles kapot kan rijden als hij onvoldoende warm is en er volgas mee gegeven word
nadien kan de verkoper nog steeds terecht bij KCPerformance voor gewenste werkzaamheden, al dan niet nog extra tuning ( vanzelfsprekend dat dit niet inbegrepen zit bij de aankoop van de auto )
mvg Hans
uit eindelijk leverde de opel astra 282 pk en 520 nm
hij word op dit moment verkoop klaar gemaakt
hij zal worden aangeboden met 240 pk en 430 nm ( ik denk dat dit meer potentieele kandidaten heeft , bij extra vermogen komt ook extra onderhoud bij kijken met name zeker bij 280 pk)
dit omdat ik de grote turbo en injectors verkocht heb, en nu word er een iets kleinere turbo en standaard injectors gemonteerd.
hierbij beschikt de auto dus over een NIEUWE Turbo, wat voor veel automobilisten toch als een kostenplaatje gezien wordt . ook worden de vloeistoffen vervangen ,grote beurt enzovoort.
de reden waarom ik de auto terug tune is omdat ik me toch verantwoordelijk voel als ik de wagen verkoop en het gaat wel om volgende punten
de vraag of de nieuwe bestuurder wel capabel genoeg is om VERANTWOORDELIJK om te gaan met dit vermogen, het extra vermogen maakt van de auto een zeer gevaarlijk beestje,
ik liever min of meer garantie wil geven aan de persoon dat hij nog een tijd zal rijden zonder grote kosten(dit om ruzie/discussie te voorkomen),
dit omdat met het totaal vermogen ( 280 pk en 520 nm) dat eruit kwam je al dan niet onbewust zomaar brokken kan rijden aan de aandrijflijn of motor als je een keer verkeerd schakelt of koppelt , en men alles kapot kan rijden als hij onvoldoende warm is en er volgas mee gegeven word
nadien kan de verkoper nog steeds terecht bij KCPerformance voor gewenste werkzaamheden, al dan niet nog extra tuning ( vanzelfsprekend dat dit niet inbegrepen zit bij de aankoop van de auto )
mvg Hans
@Jerremy wrote:Vandaar ook 'SLopel' in uw onderschrift ?
staat er los van,en opel word vaak onder gewaardeerd door mensen , kwaliteit is beter dan men allemaal denk/verwacht van een opel.
en word er soms de spot gedreven als je een opel hebt, vandaar mijn flauwe grap slopel ( en het ook een beetje een sleeper is), dan heeft men vaak geen zin meer om er mee te gaan geinen als je dit al zelf zegt
en even voor de duidelijkheid, ik heb nog niets gesloopt aan de auto king: ben trouwens nog steeds verbaasd over hoe goed de kwaliteit is van de auto
staat er los van,en opel word vaak onder gewaardeerd door mensen , kwaliteit is beter dan men allemaal denk/verwacht van een opel.
en word er soms de spot gedreven als je een opel hebt, vandaar mijn flauwe grap slopel ( en het ook een beetje een sleeper is), dan heeft men vaak geen zin meer om er mee te gaan geinen als je dit al zelf zegt
en even voor de duidelijkheid, ik heb nog niets gesloopt aan de auto king: ben trouwens nog steeds verbaasd over hoe goed de kwaliteit is van de auto
@OA-H wrote:Zo een downpipe past die ook op een 1.7 cdti Astra H ?
Wil namelijk ook een downpipe met groter intercooler monteren.
Ik wil je graag doorverwijzen naar KCPerformance dan, ik ben zelf niet bewust of mijn downpipe bij jouw motorisatie past.
mijn downpipe is op maat gemaakt, het lijkt me lastig om eenzelfde exemplaar te monteren. op maat maken kan wel.
grtz
Wil namelijk ook een downpipe met groter intercooler monteren.
Ik wil je graag doorverwijzen naar KCPerformance dan, ik ben zelf niet bewust of mijn downpipe bij jouw motorisatie past.
mijn downpipe is op maat gemaakt, het lijkt me lastig om eenzelfde exemplaar te monteren. op maat maken kan wel.
grtz
beste forumleden,
even een kleine update,
de auto is inmiddels al even verkoop klaargemaakt.
maar uit eindelijk bleek dus dat men moeder graag een station erbij wou voor de hond, omdat deze tot heden steeds op de achterbank vervoerd werd, niet zo praktisch als je 2 keer per week op verplaatsing traint met de hond.
dus de auto is inmiddels doorgeschoven richting men moeder, en sedert een week is zij een gelukkige opel bestuurder en ook de hond (border collie) is hartstikke tevreden.
ondertussen is er nog een nieuwe koppeling gemonteerd(drukgroep,koppelingsplaat,dual massa vliegwiel en de slave cilinder),gewoon uit voorzorg. en een bak inspectie gedaan met een mooi resultaat.
de hond lijkt heel blij te zijn met het vermogen en het onderstel wat de bochten en vluchtheuvels betreft.
respect voor de koppeling die eruit kwam, eerste exemplaar met 248dkm op de teller
de drukgroep is zelfstellend en stond volledig op het einde, koppeling zat vol haarscheurtjes en zag er lekker verbrand uit. maar nog steeds hield deze het vol ondanks zijn vorm van slijtage en mishandeling door het vermogen.
even een kleine update,
de auto is inmiddels al even verkoop klaargemaakt.
maar uit eindelijk bleek dus dat men moeder graag een station erbij wou voor de hond, omdat deze tot heden steeds op de achterbank vervoerd werd, niet zo praktisch als je 2 keer per week op verplaatsing traint met de hond.
dus de auto is inmiddels doorgeschoven richting men moeder, en sedert een week is zij een gelukkige opel bestuurder en ook de hond (border collie) is hartstikke tevreden.
ondertussen is er nog een nieuwe koppeling gemonteerd(drukgroep,koppelingsplaat,dual massa vliegwiel en de slave cilinder),gewoon uit voorzorg. en een bak inspectie gedaan met een mooi resultaat.
de hond lijkt heel blij te zijn met het vermogen en het onderstel wat de bochten en vluchtheuvels betreft.
respect voor de koppeling die eruit kwam, eerste exemplaar met 248dkm op de teller
de drukgroep is zelfstellend en stond volledig op het einde, koppeling zat vol haarscheurtjes en zag er lekker verbrand uit. maar nog steeds hield deze het vol ondanks zijn vorm van slijtage en mishandeling door het vermogen.