Ik heb mijn Astra inmiddels 2 jaar en hij is net afgelopen maand weer door de keuring gerold. Het zijn niet twee jaar zonder slag of stoot. Maar ik beleef er evengoed erg veel plezier van.
Het is een good-old 8-klepper in de Merit uitvoering met welgeteld 71pk. Ik vraag me serieus af of ik niet last heb van extreem vermogen verlies. Straatklinker kan ik niet uit de straat trekken en bij een stoplicht wordt ik aan alle kanten voorbij geblazen. Maargoed, dat is ook niet de insteek van deze auto geweest.
in 2000 werd onze Toyota Carina II uit 89 te klein en er moest iets anders komen. Dat werd een Ford Escort klipper. Uiteindelijk een rampenbak. Die hebben we binnen een half jaar ook omgeruild voor een Astra F station Club Comfort met een 1.8 16v blok erin. Die werd helaas een koud jaar later weer te klein. De auto is mij bijgebleven en ik moest er ook 1 kopen.
De jaren gingen voorbij en ik behaalde het rijbewijs. Omdat de Espace niet echt geschikt was om als jochie in te rijden stond er een Matra Murena voor de deur. Een super leuk ding om te rijden en zien, maar praktisch was anders. 3 maanden verder en de Matra moest helaas het veld ruimen voor een 13 jaar oude Renault 19 die ik voor een symbolische 50 euro mocht overnemen. weer 3 maanden verder en er werd een Astra op mijn werk in geruild. Mijn Astra wel te verstaan. Koop was met een minuut rond, strik erom en 3 dagen later rijden.
Toen had ie 189k op de klok en hij is van 95. Geen spat roest, alleen erg smerig en verdiende een goede poetsbeurt.
Dealer onderhouden en de beste man ging voor elk rammeltje terug naar de opeldealer. Omdat twee bandjes bijna op waren heb ik mijn Renault geruild voor een setje velgen met bijbetaling van die kant.
Na een verhuizing hoorde ik een knal, en reed de auto vreemd, conclusie de schokbreker achter was gebroken.
Die zomer, met de auto naar Frankrijk en Kroatie gekart, echter heeft hij dat niet ongeschonden kunnen doen. Resultaat: Een lekke koppaking. De olie stroomde er niet uit, maar het lekte flink. Na het vervangen reed de auto top!
Verder heb ik nog wat kleinigheden gehad in 2 jaar tijd. Niet schrikbarend, en omdat ik veel zelf kan zijn de kosten te overzien.
4 nieuwe bridgestone banden inclusief setje Calibra velgen
Grote beurt
Tweemaal een Stappenmotor
Vacuüm slangetje
Lekkage van dakreling
Dakraam mechanisme vervangen
Stoelen van links naar rechts gewisseld
Setje ruitenwissers
kwa uiterlijk zijn er alleen een Sebring-pijp (Van de overleden astra van men buurmeisje) en een Marea wisser achterop gegaan en een pookknop van een 99-er Corsa. En morgen een compleet interieur van een Astra sport in lepelen.
Dat was het eigenlijk zo'n beetje. De teller passeerd deze maand de 225k.
Genoeg verder, hier zijn de foto's in volgorde van tijd:
Tim
Het is een good-old 8-klepper in de Merit uitvoering met welgeteld 71pk. Ik vraag me serieus af of ik niet last heb van extreem vermogen verlies. Straatklinker kan ik niet uit de straat trekken en bij een stoplicht wordt ik aan alle kanten voorbij geblazen. Maargoed, dat is ook niet de insteek van deze auto geweest.
in 2000 werd onze Toyota Carina II uit 89 te klein en er moest iets anders komen. Dat werd een Ford Escort klipper. Uiteindelijk een rampenbak. Die hebben we binnen een half jaar ook omgeruild voor een Astra F station Club Comfort met een 1.8 16v blok erin. Die werd helaas een koud jaar later weer te klein. De auto is mij bijgebleven en ik moest er ook 1 kopen.
De jaren gingen voorbij en ik behaalde het rijbewijs. Omdat de Espace niet echt geschikt was om als jochie in te rijden stond er een Matra Murena voor de deur. Een super leuk ding om te rijden en zien, maar praktisch was anders. 3 maanden verder en de Matra moest helaas het veld ruimen voor een 13 jaar oude Renault 19 die ik voor een symbolische 50 euro mocht overnemen. weer 3 maanden verder en er werd een Astra op mijn werk in geruild. Mijn Astra wel te verstaan. Koop was met een minuut rond, strik erom en 3 dagen later rijden.
Toen had ie 189k op de klok en hij is van 95. Geen spat roest, alleen erg smerig en verdiende een goede poetsbeurt.
Dealer onderhouden en de beste man ging voor elk rammeltje terug naar de opeldealer. Omdat twee bandjes bijna op waren heb ik mijn Renault geruild voor een setje velgen met bijbetaling van die kant.
Na een verhuizing hoorde ik een knal, en reed de auto vreemd, conclusie de schokbreker achter was gebroken.
Die zomer, met de auto naar Frankrijk en Kroatie gekart, echter heeft hij dat niet ongeschonden kunnen doen. Resultaat: Een lekke koppaking. De olie stroomde er niet uit, maar het lekte flink. Na het vervangen reed de auto top!
Verder heb ik nog wat kleinigheden gehad in 2 jaar tijd. Niet schrikbarend, en omdat ik veel zelf kan zijn de kosten te overzien.
4 nieuwe bridgestone banden inclusief setje Calibra velgen
Grote beurt
Tweemaal een Stappenmotor
Vacuüm slangetje
Lekkage van dakreling
Dakraam mechanisme vervangen
Stoelen van links naar rechts gewisseld
Setje ruitenwissers
kwa uiterlijk zijn er alleen een Sebring-pijp (Van de overleden astra van men buurmeisje) en een Marea wisser achterop gegaan en een pookknop van een 99-er Corsa. En morgen een compleet interieur van een Astra sport in lepelen.
Dat was het eigenlijk zo'n beetje. De teller passeerd deze maand de 225k.
Genoeg verder, hier zijn de foto's in volgorde van tijd:
Tim
uke
