-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Astra F c20let ( Update ER ZIT WEER LEVEN IN )
- Topic starter tom76tls
- Startdatum
Het is alweer een tijdje geleden sinds mijn laatste UPDATE hier, maar
na wat uitdagingen op het sociale vlak kan ik me nu weer op de Astra concentreren.
Ben laatst nog een klein mankementje aan het blok tegengekomen.
Ik ben bezig alle slangen te inspecteren en te vervangen. Heb ervoor
gekozen de goeie van SAMCO ( syiliconenslangen ) te nemen zodat ik daar de komende
jaren geen verrassingen hoeft te verwachten. Ook alle slangenklemmen worden direkt
meegenomen.
Tijdens het nalopen van alle slangen kwam ik dit tegen
Het plastic pieletje was in de slang afgebroken dus moest er dirket een nieuwe "nokkenwellenentlüftung"
( zoals de duitsers het noemen ) besteld worden.
Een paar dagen later netjes een pakketje thuis gekregen met het onderdeel erin en 3 minuten later
was het al onderdeel van mijn c20let.
Aangezien het wachten op de intercooler iets meer tijd in beslag nam ben ik verder gegaan met de
grill en de voorbumper. Hier moest nog gaas in dus heb ik kunststof gaas besteld en direkt de grill
en de voorbumper richting de keukentafel gesleept. Na het op maat zagen van het gaas eerst de grill
gedaan.
Het resultaat mag in mijn ogen zeker gezien worden.
En omdat ik die avond toch nog tijd over had en ik niet op de bank wilde hangen heb ik hetzelfde ook
maar direkt met de voorbumper gedaan.
De wachttijd heb ik dus toch vrij goed besteed. Het werk werd vandaag beloond met de komst van een
pakketje uit Engeland. EINDELIJK !!!!!
Eerst even alles uitgepakt, geinspecteerd en geteld. Morgen of zaterdag wordt het setje eindelijk ingebouwd.
Verder zijn ook de volgende nieuwe onderdelen binnen of besteld.
- Splinternieuwe radiator.
- Staalomvlochten lange oliekoelerleidingen
- nieuwe GSI kentekenverlichting achter ( 2x )
- versnellingsbakolie 75W 90
- koelvloeistof
- volsynthetische motorolie 10W 60
- oliefilters
Vervelen zal ik me de komende week dus zeker niet.
UPDATES volgen weer zodra ik alles heb gedaan wat ik nu kan doen.
na wat uitdagingen op het sociale vlak kan ik me nu weer op de Astra concentreren.
Ben laatst nog een klein mankementje aan het blok tegengekomen.
Ik ben bezig alle slangen te inspecteren en te vervangen. Heb ervoor
gekozen de goeie van SAMCO ( syiliconenslangen ) te nemen zodat ik daar de komende
jaren geen verrassingen hoeft te verwachten. Ook alle slangenklemmen worden direkt
meegenomen.
Tijdens het nalopen van alle slangen kwam ik dit tegen
Het plastic pieletje was in de slang afgebroken dus moest er dirket een nieuwe "nokkenwellenentlüftung"
( zoals de duitsers het noemen ) besteld worden.
Een paar dagen later netjes een pakketje thuis gekregen met het onderdeel erin en 3 minuten later
was het al onderdeel van mijn c20let.
Aangezien het wachten op de intercooler iets meer tijd in beslag nam ben ik verder gegaan met de
grill en de voorbumper. Hier moest nog gaas in dus heb ik kunststof gaas besteld en direkt de grill
en de voorbumper richting de keukentafel gesleept. Na het op maat zagen van het gaas eerst de grill
gedaan.
Het resultaat mag in mijn ogen zeker gezien worden.
En omdat ik die avond toch nog tijd over had en ik niet op de bank wilde hangen heb ik hetzelfde ook
maar direkt met de voorbumper gedaan.
De wachttijd heb ik dus toch vrij goed besteed. Het werk werd vandaag beloond met de komst van een
pakketje uit Engeland. EINDELIJK !!!!!
Eerst even alles uitgepakt, geinspecteerd en geteld. Morgen of zaterdag wordt het setje eindelijk ingebouwd.
Verder zijn ook de volgende nieuwe onderdelen binnen of besteld.
- Splinternieuwe radiator.
- Staalomvlochten lange oliekoelerleidingen
- nieuwe GSI kentekenverlichting achter ( 2x )
- versnellingsbakolie 75W 90
- koelvloeistof
- volsynthetische motorolie 10W 60
- oliefilters
Vervelen zal ik me de komende week dus zeker niet.
UPDATES volgen weer zodra ik alles heb gedaan wat ik nu kan doen.
Zo, nu weer een update.
Na een cursus voor het werk van 3 weken heb ik weer een hoop aan de let gedaan.
Erg veel tijd was ik kwijt aan het maken van beugels voor de intercooler en de oliekoeler.
Ook ben ik zoals verwacht de mistlampen in de bumper kwijt omdat de intercoolerslangen/ buizen
teveel ruimte in beslag nemen. De bumper dus maar weer aangepast en de gaten van de mistlampen
dichtgemaakt met hetzelfde gaas als achter de rest van de gaten.
Alles hangt nu goed en de intercooler heb ik waterpas gehangen net zoals de oliekoeler.
De nieuwe radiator hangt erin. Ik heb voor die van de Astra Diesel gekozen. Was een tip van de Engelsen
Dus maar eens kijken of dat goed werkt.
Hier het overduidelijke verschil in dikte. Links is de diesel en rechts de c20xe
Boven diesel en onder c20xe
De versnellingsbakolie is ook ververst en op het juiste niveau.
Deze foto heb ik na het eerste passen gemaakt ( hij zit hier nog maar op 1 punt vast, nu op 4 punten)
Hier is duidelijk te zien dat de buizen te ver naar buiten komen om de mistlampen te kunnen behouden.
Hier de nieuwe plek van de oliekoeler met de zelfgemaakte beugeltjes.
En zo staat ie nu weer in de garage te wachten tot het komende weekend.
De JMS-lip van Nick-GSI moet nog worden gespoten.
Na een cursus voor het werk van 3 weken heb ik weer een hoop aan de let gedaan.
Erg veel tijd was ik kwijt aan het maken van beugels voor de intercooler en de oliekoeler.
Ook ben ik zoals verwacht de mistlampen in de bumper kwijt omdat de intercoolerslangen/ buizen
teveel ruimte in beslag nemen. De bumper dus maar weer aangepast en de gaten van de mistlampen
dichtgemaakt met hetzelfde gaas als achter de rest van de gaten.
Alles hangt nu goed en de intercooler heb ik waterpas gehangen net zoals de oliekoeler.
De nieuwe radiator hangt erin. Ik heb voor die van de Astra Diesel gekozen. Was een tip van de Engelsen
Dus maar eens kijken of dat goed werkt.
Hier het overduidelijke verschil in dikte. Links is de diesel en rechts de c20xe
Boven diesel en onder c20xe
De versnellingsbakolie is ook ververst en op het juiste niveau.
Deze foto heb ik na het eerste passen gemaakt ( hij zit hier nog maar op 1 punt vast, nu op 4 punten)
Hier is duidelijk te zien dat de buizen te ver naar buiten komen om de mistlampen te kunnen behouden.
Hier de nieuwe plek van de oliekoeler met de zelfgemaakte beugeltjes.
En zo staat ie nu weer in de garage te wachten tot het komende weekend.
De JMS-lip van Nick-GSI moet nog worden gespoten.
Zo, nu weer een update.
Na een cursus voor het werk van 3 weken heb ik weer een hoop aan de let gedaan.
Erg veel tijd was ik kwijt aan het maken van beugels voor de intercooler en de oliekoeler.
Ook ben ik zoals verwacht de mistlampen in de bumper kwijt omdat de intercoolerslangen/ buizen
teveel ruimte in beslag nemen. De bumper dus maar weer aangepast en de gaten van de mistlampen
dichtgemaakt met hetzelfde gaas als achter de rest van de gaten.
Alles hangt nu goed en de intercooler heb ik waterpas gehangen net zoals de oliekoeler.
De nieuwe radiator hangt erin. Ik heb voor die van de Astra Diesel gekozen. Was een tip van de Engelsen
Dus maar eens kijken of dat goed werkt.
Hier het overduidelijke verschil in dikte. Links is de diesel en rechts de c20xe
Boven diesel en onder c20xe
De versnellingsbakolie is ook ververst en op het juiste niveau.
Deze foto heb ik na het eerste passen gemaakt ( hij zit hier nog maar op 1 punt vast, nu op 4 punten)
Hier is duidelijk te zien dat de buizen te ver naar buiten komen om de mistlampen te kunnen behouden.
Hier de nieuwe plek van de oliekoeler met de zelfgemaakte beugeltjes.
En zo staat ie nu weer in de garage te wachten tot het komende weekend.
De JMS-lip van Nick-GSI moet nog worden gespoten.
Na een cursus voor het werk van 3 weken heb ik weer een hoop aan de let gedaan.
Erg veel tijd was ik kwijt aan het maken van beugels voor de intercooler en de oliekoeler.
Ook ben ik zoals verwacht de mistlampen in de bumper kwijt omdat de intercoolerslangen/ buizen
teveel ruimte in beslag nemen. De bumper dus maar weer aangepast en de gaten van de mistlampen
dichtgemaakt met hetzelfde gaas als achter de rest van de gaten.
Alles hangt nu goed en de intercooler heb ik waterpas gehangen net zoals de oliekoeler.
De nieuwe radiator hangt erin. Ik heb voor die van de Astra Diesel gekozen. Was een tip van de Engelsen
Dus maar eens kijken of dat goed werkt.
Hier het overduidelijke verschil in dikte. Links is de diesel en rechts de c20xe
Boven diesel en onder c20xe
De versnellingsbakolie is ook ververst en op het juiste niveau.
Deze foto heb ik na het eerste passen gemaakt ( hij zit hier nog maar op 1 punt vast, nu op 4 punten)
Hier is duidelijk te zien dat de buizen te ver naar buiten komen om de mistlampen te kunnen behouden.
Hier de nieuwe plek van de oliekoeler met de zelfgemaakte beugeltjes.
En zo staat ie nu weer in de garage te wachten tot het komende weekend.
De JMS-lip van Nick-GSI moet nog worden gespoten.
@ The Undertaker: De temperatuur schijnt erg stabiel te blijven. Ook met 300+ pk, volgens de engelsen en de duitsers van het c20let-forum aldaar.
Zelf heb ik nog geen ervaringswaardes, maar het is het proberen waard. Als ik zo naar de radiator kijk zou het goed kunnen werken, maar dat merk ik straks vanzelf. Voor de zekerheid heb ik een thermostaat ingebouwd die 15 graden eerder opengaat als de originele die bij 107 graden pas opent.
Zelf heb ik nog geen ervaringswaardes, maar het is het proberen waard. Als ik zo naar de radiator kijk zou het goed kunnen werken, maar dat merk ik straks vanzelf. Voor de zekerheid heb ik een thermostaat ingebouwd die 15 graden eerder opengaat als de originele die bij 107 graden pas opent.
@ The Undertaker: De temperatuur schijnt erg stabiel te blijven. Ook met 300+ pk, volgens de engelsen en de duitsers van het c20let-forum aldaar.
Zelf heb ik nog geen ervaringswaardes, maar het is het proberen waard. Als ik zo naar de radiator kijk zou het goed kunnen werken, maar dat merk ik straks vanzelf. Voor de zekerheid heb ik een thermostaat ingebouwd die 15 graden eerder opengaat als de originele die bij 107 graden pas opent.
Zelf heb ik nog geen ervaringswaardes, maar het is het proberen waard. Als ik zo naar de radiator kijk zou het goed kunnen werken, maar dat merk ik straks vanzelf. Voor de zekerheid heb ik een thermostaat ingebouwd die 15 graden eerder opengaat als de originele die bij 107 graden pas opent.
imported_Gsifreak
Post veel
Ik neem aan van je dat je geen belangstelling bij me wielen had?
16v kadett c
Post veel
hey
dike cooler hoor kan je eens op meten hoeveel cm die 90grade bochtjes zijn voor mij
ik ben ook een turbo in mijn kadett aant legen en heb even die maten nodig
had nog vraag is dat wat die slangen wat jij hebt en wat was je kwijd voor het verzenden
dike cooler hoor kan je eens op meten hoeveel cm die 90grade bochtjes zijn voor mij
ik ben ook een turbo in mijn kadett aant legen en heb even die maten nodig
had nog vraag is dat wat die slangen wat jij hebt en wat was je kwijd voor het verzenden
imported_Gsifreak
Post veel
Ik neem aan van je dat je geen belangstelling bij me wielen had?
16v kadett c
Post veel
hey
dike cooler hoor kan je eens op meten hoeveel cm die 90grade bochtjes zijn voor mij
ik ben ook een turbo in mijn kadett aant legen en heb even die maten nodig
had nog vraag is dat wat die slangen wat jij hebt en wat was je kwijd voor het verzenden
dike cooler hoor kan je eens op meten hoeveel cm die 90grade bochtjes zijn voor mij
ik ben ook een turbo in mijn kadett aant legen en heb even die maten nodig
had nog vraag is dat wat die slangen wat jij hebt en wat was je kwijd voor het verzenden