petrolhead
Post veel
ben erg benieuwd naar het eindresultaat :thumb
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Astra f cabrio
- Topic starter VincentR
- Startdatum
Dan nu een update van de tweede sleuteldag.
Zelf een plaatje gemaakt om de brandstofpomp aan de auto te bevestigen:
Olie koeler een plekje gegeven:
En de uitlaat passend gemaakt:
Verder nog een hoop slangen en dingen aangesloten, maar nog niet kunnen starten deze dag.
Die na middag de auto nog voor een laatste keer weg gezet, de zaterdag erna hebben we er aan verder gewerkt.
Moesten nog wat dingen elektrisch aangesloten worden en her en der nog wat puntjes op de spreekwoordelijke I gezet worden.
Maar eindelijk liep hij.
En voor toen (27-02-2011) was dit het eindresultaat. Had heb blok begin december opgehaald, dus alles is vrij snel gelopen
Zelf een plaatje gemaakt om de brandstofpomp aan de auto te bevestigen:
Olie koeler een plekje gegeven:
En de uitlaat passend gemaakt:
Verder nog een hoop slangen en dingen aangesloten, maar nog niet kunnen starten deze dag.
Die na middag de auto nog voor een laatste keer weg gezet, de zaterdag erna hebben we er aan verder gewerkt.
Moesten nog wat dingen elektrisch aangesloten worden en her en der nog wat puntjes op de spreekwoordelijke I gezet worden.
Maar eindelijk liep hij.
En voor toen (27-02-2011) was dit het eindresultaat. Had heb blok begin december opgehaald, dus alles is vrij snel gelopen
En zo stond hij er toen bij.
Frontje was ik op dat moment bezig aan te passen, vandaar dat hij ontbreekt.
Het blok wat uit de astra kwam is verkocht, maar de versnellingsbak had ik nog liggen. Even na gedacht en toe wat leuks verzonnen:
Ding helemaal uit elkaar gehaald, alles ontvet en gestraald en weer opgebouwd. Maar wel her en der wat stukken er uit geslepen zodat je er in kan kijken. Vond het idee wel leuk.
Later is er ook nog een frame omheen gemaakt om hem als tafel te gebruiken.
Na een week of 1,5 a 2 gereden te hebben met de 2.0 begaf de katalysator het. Dus deze onder de auto uit gehaald en leeg gemaakt en weer terug geplaatst. Dit omdat het eigenlijk verplicht is om een katalysator te hebben en zo lijkt het tenminste nog of hij er onder zit.
De pijp die je ziet is iets wat hier bij de Mevo verkocht word als flexibele uitlaat pijp. Flexibel is hij wel, maar echt stevig niet. Daar komt later nog wel meer over
En hierbij nog een (deel van) de 3e bestelling vergulde onderdeeltjes:
Morgen weer meer
Sorry ervoor dat ik niet veel reageer in andere topics, maar heb maar weinig tijd om dit al bij te houden. Over een goede week is het weer wat rustiger qua school e.d. dus dan heb ik ook meer tijd om de prachtige verhalen van andere bij te houden
!
Frontje was ik op dat moment bezig aan te passen, vandaar dat hij ontbreekt.
Het blok wat uit de astra kwam is verkocht, maar de versnellingsbak had ik nog liggen. Even na gedacht en toe wat leuks verzonnen:
Ding helemaal uit elkaar gehaald, alles ontvet en gestraald en weer opgebouwd. Maar wel her en der wat stukken er uit geslepen zodat je er in kan kijken. Vond het idee wel leuk.
Later is er ook nog een frame omheen gemaakt om hem als tafel te gebruiken.
Na een week of 1,5 a 2 gereden te hebben met de 2.0 begaf de katalysator het. Dus deze onder de auto uit gehaald en leeg gemaakt en weer terug geplaatst. Dit omdat het eigenlijk verplicht is om een katalysator te hebben en zo lijkt het tenminste nog of hij er onder zit.
De pijp die je ziet is iets wat hier bij de Mevo verkocht word als flexibele uitlaat pijp. Flexibel is hij wel, maar echt stevig niet. Daar komt later nog wel meer over
En hierbij nog een (deel van) de 3e bestelling vergulde onderdeeltjes:
Morgen weer meer
Sorry ervoor dat ik niet veel reageer in andere topics, maar heb maar weinig tijd om dit al bij te houden. Over een goede week is het weer wat rustiger qua school e.d. dus dan heb ik ook meer tijd om de prachtige verhalen van andere bij te houden
!kapelleboer
Post vaak
waar haal je die vergulde dingen vandaag??
voor de rest dik respect voor je werk king: king: :thumbup :thumbup
voor de rest dik respect voor je werk king: king: :thumbup :thumbup
Toen was het tijd om de 2.0 op kenteken te gaan zetten.
Eerst even bij de Opel garage een CO2 meting gedaan om te kijken hoe deze nu is (omdat de katalysator leeg is).
even een quote:
Net even langs de garage geweest om de CO2 te testen, omdat de katalysator nu leeg is.
Even een correctie op mijn eerder geschreven dingen. De CO2 mag stationair 0,5(9) zijn max, en bij 3000rpm mag het max 0,3(9) zijn.
Nu zijn de waardes stationair perfect, maar de waarde op toeren is net aan. Deze schommelt heel erg tussen de 0,38 en de 0,44.
Het is dus een klein beetje geluk wat ik moet hebben bij zowel de keuring vanmiddag als met de APK.
Achja, we zullen wel zien Zal heus wel goed komen verwacht ik.
En die middag dus naar de RDW in 's-Hertogenbosch geweest en daar is hij met een CO2 waarde van 0.41 goed gekeurd
Eerst even bij de Opel garage een CO2 meting gedaan om te kijken hoe deze nu is (omdat de katalysator leeg is).
even een quote:
Net even langs de garage geweest om de CO2 te testen, omdat de katalysator nu leeg is.
Even een correctie op mijn eerder geschreven dingen. De CO2 mag stationair 0,5(9) zijn max, en bij 3000rpm mag het max 0,3(9) zijn.
Nu zijn de waardes stationair perfect, maar de waarde op toeren is net aan. Deze schommelt heel erg tussen de 0,38 en de 0,44.
Het is dus een klein beetje geluk wat ik moet hebben bij zowel de keuring vanmiddag als met de APK.
Achja, we zullen wel zien Zal heus wel goed komen verwacht ik.
En die middag dus naar de RDW in 's-Hertogenbosch geweest en daar is hij met een CO2 waarde van 0.41 goed gekeurd
Toen aan de volgende upgrade begonnen.
Een achteras van een Astra F 2.0 16V opgehaald met schijven.
Zo was hij:
En zo is hij geworden:
Alle oude rommel in een bak gedaan.
Nieuwe klauwen gekocht:
En zwart gespoten:
Achteras met de trommelremmen en de handremkabel heb ik nog steeds liggen. Mocht iemand hier interesse in hebben kan die het komen ophalen tegen een kleine vergoeding.
Toen op een zaterdag de trommelremmen er onder uit gehaald en de schijfremmen gemonteerd.
Een achteras van een Astra F 2.0 16V opgehaald met schijven.
Zo was hij:
En zo is hij geworden:
Alle oude rommel in een bak gedaan.
Nieuwe klauwen gekocht:
En zwart gespoten:
Achteras met de trommelremmen en de handremkabel heb ik nog steeds liggen. Mocht iemand hier interesse in hebben kan die het komen ophalen tegen een kleine vergoeding.
Toen op een zaterdag de trommelremmen er onder uit gehaald en de schijfremmen gemonteerd.
blue-mission
Post weleens wat
mooi project !
En nog wat ander kleins,
Zoals sommige al weten heb ik een setje Borbet A gekocht. Die gebruikt zullen worden als wintervelgen.
Vanmiddag ben ik er aan begonnen om ze op te knappen (had pekelschade enzo).
Eerst met een industriele velgenreiniger de remstof van de achterkant gehaald, vervolgens met een verf-afbijtmiddel de blanke lak eraf gehaald, zodat het schuren kan beginnen.
Vandaag er nog aan toe gekomen om 1 velg helemaal af te krijgen. Eerst met korrel 120 de pekelschade eraf geschuurd en toen met korrel 600 en 1200 nog opgeschuurd zodat ze weer spiegel glad worden.
Vandaag er zo'n 7,5 uur mee bezig geweest.
Morgen weer verder met de rest. Nu eerst mijn schouder tot rust laten komen
Uiteindelijk is het de bedoeling om het hart zwart (2 componentenlak in de kleur van de auto) te spuiten en de rand word opnieuw gepolijst.
Dan veel lagen blanke lak erover zodat ze goed beschermd zijn tegen de aankomende winter.
Zo heb ik ze gekocht:
Vandaag in ieder geval de lak gehaald:
- 1 liter zwart (carbon zwart, kleur van de Opel)
- 1 liter blanke lak
- bijbehorende verharder
- bijbehorende verdunner
- fineliner afplaktape (5 mm)
- een rol normale afplaktape
Het proces van het schuren:
even een keer passen tussendoor:
Polijsten:
Klaar en met nieuwe winterbandjes:
Zoals sommige al weten heb ik een setje Borbet A gekocht. Die gebruikt zullen worden als wintervelgen.
Vanmiddag ben ik er aan begonnen om ze op te knappen (had pekelschade enzo).
Eerst met een industriele velgenreiniger de remstof van de achterkant gehaald, vervolgens met een verf-afbijtmiddel de blanke lak eraf gehaald, zodat het schuren kan beginnen.
Vandaag er nog aan toe gekomen om 1 velg helemaal af te krijgen. Eerst met korrel 120 de pekelschade eraf geschuurd en toen met korrel 600 en 1200 nog opgeschuurd zodat ze weer spiegel glad worden.
Vandaag er zo'n 7,5 uur mee bezig geweest.
Morgen weer verder met de rest. Nu eerst mijn schouder tot rust laten komen
Uiteindelijk is het de bedoeling om het hart zwart (2 componentenlak in de kleur van de auto) te spuiten en de rand word opnieuw gepolijst.
Dan veel lagen blanke lak erover zodat ze goed beschermd zijn tegen de aankomende winter.
Zo heb ik ze gekocht:
Vandaag in ieder geval de lak gehaald:
- 1 liter zwart (carbon zwart, kleur van de Opel)
- 1 liter blanke lak
- bijbehorende verharder
- bijbehorende verdunner
- fineliner afplaktape (5 mm)
- een rol normale afplaktape
Het proces van het schuren:
even een keer passen tussendoor:
Polijsten:
Klaar en met nieuwe winterbandjes:
Na een tijdje gereden te hebben, begaf de flexibele uitlaatpijp het en deze scheurden zo'n 150km voordat ik thuis was af. Wat een enorme herrie gaf:
View My Video
Dit was het probleem:
Na een aantal oplossingen doorgenomen te hebben, hiervoor gekozen:
Hier rijd ik inmiddels al 4 maanden mee rond zonder problemen
View My Video
Dit was het probleem:
Na een aantal oplossingen doorgenomen te hebben, hiervoor gekozen:
Hier rijd ik inmiddels al 4 maanden mee rond zonder problemen
Ondertussen ook de bestuurdersstoel opnieuw laten bekleden. Althans het stof is er helemaal af geweest en het schuim is verwijderd en nieuwe aangebracht.
Quote van ander forum:
Gister bij Biesheuvel langs geweest (wat een winkel om te kwijlen ) om wat spullen te halen.
Vervolgens smiddags de auto naar de garage gereden en het spruitstuk vast er onder uit gehaald, om bij mijn oom er een moer op te kunnen lassen voor een sensor.
En omdat het nog niet zo laat was (half 9 fso) zijn we nog begonnen het het inpakken van het spruitstuk met heatwrap.
Dit ging vrij vlot en het heeft een nachtje thuis op de verwarming gelegen om het alvast wat te laten drogen.
Vanmorgen om 9 uur naar de garage gegaan om te gaan klussen.
Eerst de olie eraf laten lopen, carter eraf gehaald, de "klots plaat" die in het carter zit eruit gehaad.
Alles even schoon gemaakt, pakking vervangen en alles weer terug gemonteerd.
Toen nog even snel het oliefilter vervangen (onder het mom van, nu de olie er toch af is ).
Vervolgens kon het spruitstuk er weer terug op en toen nog even de wielen omgelegd (zomer > winter).
Quote van ander forum:
Gister bij Biesheuvel langs geweest (wat een winkel om te kwijlen ) om wat spullen te halen.
Vervolgens smiddags de auto naar de garage gereden en het spruitstuk vast er onder uit gehaald, om bij mijn oom er een moer op te kunnen lassen voor een sensor.
En omdat het nog niet zo laat was (half 9 fso) zijn we nog begonnen het het inpakken van het spruitstuk met heatwrap.
Dit ging vrij vlot en het heeft een nachtje thuis op de verwarming gelegen om het alvast wat te laten drogen.
Vanmorgen om 9 uur naar de garage gegaan om te gaan klussen.
Eerst de olie eraf laten lopen, carter eraf gehaald, de "klots plaat" die in het carter zit eruit gehaad.
Alles even schoon gemaakt, pakking vervangen en alles weer terug gemonteerd.
Toen nog even snel het oliefilter vervangen (onder het mom van, nu de olie er toch af is ).
Vervolgens kon het spruitstuk er weer terug op en toen nog even de wielen omgelegd (zomer > winter).
Update 2.
Gistermorgen bij mijn oom wat gemaakt / vermaakt om mijn sensorrn straks aan te kunnen sluiten op de plek waar nu ook mijn oliedruk meter zit (voor het waarschuwingslampje op mijn dash).
Dit is nu allemaal gemaakt dus nu moet ik nog iets gaan maken voor de meters in het interieur. Als dat af is kan alles aangesloten worden.
Toen zag ik smiddags dat er op het opel-forum een inlaat van Irmscher aan werd geboden. Nu heb ik die al eens eerder willen kopen maar toen heb ik te lang getwijfeld (lees 2 dagen) en toen was hij al verkocht.
Dus nu niet getwijfeld en meteen gemaild > en gekocht
Hier was ik al een tijd naar op zoek en ben er dan ook erg blij mee
Zaterdag ochtemd opgehaald en meteen even uit elkaar gehaald (was een komplete inlaat met injectoren, stappenmotor en gasklephuis)
De bedoeling is om hem binnenkort eens te stralen en dan word hij helemaal zwart gespoten en alleen de letters van Irmscher worden gepolijst
Toen dat ding de dag ernaa in de straalkast gehad:
Toen alles weer in de lak stond en gepolijst was is het spul weer in elkaar gezet. Tevens de injectoren laten reinigen (wat geen overbodige luxe bleek te zijn ).
En dit is het dan weer geworden (al komen straks natuurlijk wel de vergulde boutjes en moertjes er weer op):
Kan het er mee door?
Gistermorgen bij mijn oom wat gemaakt / vermaakt om mijn sensorrn straks aan te kunnen sluiten op de plek waar nu ook mijn oliedruk meter zit (voor het waarschuwingslampje op mijn dash).
Dit is nu allemaal gemaakt dus nu moet ik nog iets gaan maken voor de meters in het interieur. Als dat af is kan alles aangesloten worden.
Toen zag ik smiddags dat er op het opel-forum een inlaat van Irmscher aan werd geboden. Nu heb ik die al eens eerder willen kopen maar toen heb ik te lang getwijfeld (lees 2 dagen) en toen was hij al verkocht.
Dus nu niet getwijfeld en meteen gemaild > en gekocht
Hier was ik al een tijd naar op zoek en ben er dan ook erg blij mee
Zaterdag ochtemd opgehaald en meteen even uit elkaar gehaald (was een komplete inlaat met injectoren, stappenmotor en gasklephuis)
De bedoeling is om hem binnenkort eens te stralen en dan word hij helemaal zwart gespoten en alleen de letters van Irmscher worden gepolijst
Toen dat ding de dag ernaa in de straalkast gehad:
Toen alles weer in de lak stond en gepolijst was is het spul weer in elkaar gezet. Tevens de injectoren laten reinigen (wat geen overbodige luxe bleek te zijn ).
En dit is het dan weer geworden (al komen straks natuurlijk wel de vergulde boutjes en moertjes er weer op):
Kan het er mee door
?