• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra G isoleren

M

Maatie

Post weinig
Beste leden,



Allereerst bedankt voor dit fijne forum. Dankzij jullie ben ik erachter gekomen dat mijn Astra cruise control voorbereid is, een functie die ik heel graag wou hebben.



De komende maanden, maar vooral als het +16 graden wordt, wil ik mijn auto gaan isoleren. Dat moet zorgen voor minder geluid in de cabine. Aangezien het om een auto uit '99 gaat wil ik er niet veel geld aan uitgeven. Vandaar dit topic. Ik ben het volgende van plan en ben benieuwd naar je mening.



Als eerste wil ik de ruimte achter/in het dashboard isoleren. Dan komt er minder geluid van de motorruimte en het is in de "winter" te doen. Daar voor ben ik van plan Silent Coat Noise Isolator 10 te gebruiken. Ontdreuning lijkt mij daar niet nodig.



De motorkap wil ik met Vibraflex Normal volplakken. Ik twijfel nog tussen deze en Vibraflex Extreme.



Voor de ruimte tussen de stoelen totaan het dashboard heb ik voor Tecnocell gekozen. Het geluid wat onder de auto vandaan komt wordt daarmee tegengehouden.



Voordat ik aan het ontdreunen van de voordeuren en de achterklep begin wil ik kijken hoeveel effect de andere maatregelen hebben. Ik wil de auto over een jaar in Zweden gaan gebruiken. Daar zal de isolatie hopelijk zorgen voor een warmere auto.
 
Je kunt het prima doen. Platen bestellen bij Conrad.nl sinuslive. Naar mijn weten prima spul, ik heb het in mijn alfa ooit ook gebruikt.



Heb al een paar prima plekken gezien om te isoleren bij de astra, zoals de a stijlen want hier zit echt helemaal niets.



Om te bestellen zou ik deze twee doen : http://www.conrad.nl/ce/nl/product/854676/Sinuslive-Bitumen-mat-geluidsdempend" onclick="window.open(this.href);return false;



http://www.conrad.nl/ce/nl/product/841129/Sinuslive-Geluidsdempende-bekleding" onclick="window.open(this.href);return false;.
 
@ricksmits wrote:in principe leuke ideeen maar bij een G blijf je aan de gang..

Ok, heeft mijn voorgestelde isolatie dan wel zin? Die zware platen zijn voor het ontdreunen. Voorlopig wil ik alleen isoleren met schuim.



@dennis Het zou voor problemen kunnen zorgen als ik in de file sta bij warm weer. Het is een zwarte auto en bij file is er geen verkoelende rijwind. Ter hoogte van Stockholm wordt het meestal niet warmer dan 24 graden dus dat lijkt mij prima te overleven. Standaard zit er al isolatie onder de kap maar dat is niet best.



@dion Ja, om rijgeluiden van wind en wegdek tegen te houden en dat van de motor. Ik heb de standaard Opel speakers dus daar hoef ik het niet voor te doen. :D
 
dat is wel gaaf, maar je doet het dus vooral om motorgeluid etc buiten te houden?

normaal doen mensen het vooral vanwege audio installaties enzo.
 
Opzich inderdaad een leuk idee, en zeker als het werkt effectief!



Maar..... Zou het geen problemen geven met een warme zomerdag en een lange rit (ook in zweden is het niet altijd winter toch ;))?

Warmte wilt natuurlijk onder de motorkap uit en ik denk dat isolatie de warmte meer op z'n plek (onder de kap dus) zal houden.

Wellicht heb je er geen last van zolang je alleen plaatwerk isoleert, maar misschien wel een puntje om rekening mee te houden.

Lijkt me niks om door iets wat achteraf is aangebracht met een kokende motor langs de weg te staan :jerry
 
in principe leuke ideeen maar bij een G blijf je aan de gang.. de deuren zijn bizar slecht geisoleerd.. ik heb het ook willen doen zoals jij ook verteld.. alleen wat wij hier gebruiken is redelijk zwaar ( weliswaar extreem effectief. ) 2 platen wegen zeker een kilo zo niet anderhalf. doe zo even je vloer, deuren en achterschermen en je zit zo op +20 kilo.
 
Ik kan uit ervaring met een atos vertellen dat ontdreunen heel fijn werkt. Als je met die auto op de snelweg reed moest je de radio behoorlijk hard zetten wilde je het motorgeluid niet horen. Maar hinderlijk geluid bestrijden met ander geluid is natuurlijk wat anders dan minder herrie aan de kop. Ik heb bij die auto dan ook het schutbord en kabineluchtinlaat ontdreund en geïsoleerd. Vooral het ontdreunen had een heel positieve invloed op het rijplezier.



Kan iemand dan ook voor mijn astra tips geven om de boel iets stiller te maken zodat de auto wat "luxer" aanvoelt?



Ik ben vooral op zoek naar betaalbare en effectieve ontdreuning aangezien er al wel een isolatiemat is aangebracht in de motorruimte. 3m matjes lijken veel lichter dan het merkloze spul dat ik in de atos heb gebruikt. Helaas is de zaak waar ik dat had gehaald er niet meer.
 
@ricksmits wrote:in principe leuke ideeen maar bij een G blijf je aan de gang.. de deuren zijn bizar slecht geisoleerd.. ik heb het ook willen doen zoals jij ook verteld.. alleen wat wij hier gebruiken is redelijk zwaar ( weliswaar extreem effectief. ) 2 platen wegen zeker een kilo zo niet anderhalf. doe zo even je vloer, deuren en achterschermen en je zit zo op +20 kilo.



Nou ik heb weinig geluid, maar standaard was dat niet zo, een deel van de astra g's is zonder rubber aan de onderzijde op de sideskirt gelevert waardoor je veel meer geluid hoort.

Als je daar het orgineel rubber voor besteld is het al veel beter.
 
@Astra_R wrote:Ik kan uit ervaring met een atos vertellen dat ontdreunen heel fijn werkt. Als je met die auto op de snelweg reed moest je de radio behoorlijk hard zetten wilde je het motorgeluid niet horen. Maar hinderlijk geluid bestrijden met ander geluid is natuurlijk wat anders dan minder herrie aan de kop. Ik heb bij die auto dan ook het schutbord en kabineluchtinlaat ontdreund en geïsoleerd. Vooral het ontdreunen had een heel positieve invloed op het rijplezier.



Kan iemand dan ook voor mijn astra tips geven om de boel iets stiller te maken zodat de auto wat "luxer" aanvoelt?



Ik ben vooral op zoek naar betaalbare en effectieve ontdreuning aangezien er al wel een isolatiemat is aangebracht in de motorruimte. 3m matjes lijken veel lichter dan het merkloze spul dat ik in de atos heb gebruikt. Helaas is de zaak waar ik dat had gehaald er niet meer.

@julles wrote:Je kunt het prima doen. Platen bestellen bij Conrad.nl sinuslive. Naar mijn weten prima spul, ik heb het in mijn alfa ooit ook gebruikt.



Heb al een paar prima plekken gezien om te isoleren bij de astra, zoals de a stijlen want hier zit echt helemaal niets.



Om te bestellen zou ik deze twee doen : http://www.conrad.nl/ce/nl/product/854676/Sinuslive-Bitumen-mat-geluidsdempend" onclick="window.open(this.href);return false;



http://www.conrad.nl/ce/nl/product/841129/Sinuslive-Geluidsdempende-bekleding" onclick="window.open(this.href);return false;.
 
Aangezien het vervangen van de antennevoet als eerste moet gebeuren om lekkage te voorkomen zal ik eerst het dak gaan aanpakken. De hemel moet er dan toch uit. Als ik op strategische plekken wat bitumenplaatjes plak en wat noppenschuim dan is dat alvast gedaan.



Bedankt voor de Conrad-links. Ik ga nog even bij de bouwmarkt kijken maar Conrad is zeker een optie. Die site geeft betere informatie dan de audiospecialisten.
 
Het is belangrijk om te weten dat je GEEN bitumen van de bouwmarkt koopt. Deze gaat namelijk smelten en stinken in de zomer.
 
@julles wrote:Het is belangrijk om te weten dat je GEEN bitumen van de bouwmarkt koopt. Deze gaat namelijk smelten en stinken in de zomer.

Goede tip! Zeker bij een dak van een zwarte auto kan dat problemen gaan geven. Waar vind ik de kabineluchtinlaat?



Op de site van Autoweek las ik trouwens dat bij een nieuwe versie van dit model het volgende geldt:

Geluidsniveau bij 100/120 km/u: 67,5 dB/70,0 dB

Bij een indeling van db's wordt 70 dB als "storend" aangemerkt en is te vergelijken met een hard aanstaande tv, een druk kantoor of een stofzuiger. Behoorlijk vermoeiend dus.
 
Achter het dashboard zijn volgens mij meerdere mogelijkheden om demping aan te brengen. Het eerste waar ik zelf aan dacht was het dashboardkastje en luchtkanalen. Ontdreuning ben ik van plan om aan de motorzijde achter de bestaande isolatie aan te brengen.
 
Achter het dasboard zit al een dikke schuimlaag van zo;n 8 cm ook bij de motorruimte zit hier nog een soort van bekleding tegen, daar ga je het niet in winnen.

Je moet het hebben van de isolatie van de deuren.
 
Die isolatie heb ik niet gezien toen ik het handschoenenvakje en de teller weghaalde. Er is daar genoeg oppervlak om te bekleden. De isolatie van de motorkap bestaat nu uit een dun weefsel wat mij onvoldoende demping geeft. De kofferbak ga ik, op de klep na, niet behandelen.



Inmiddels ben ik na meer onderzoek tot de volgende combinatie gekomen:

Deuren: Sinuslive Bitumen mat (Conrad)

Dak: Vibraflex Alu (Akoestiekwinkel) met noppenschuim (Gamma)

Motorkap: Vibraflex Extreme (Akoestiekwinkel)

Schutbord: Sinuslive Geluidsdempende bekleding (Conrad)



Dit gaat samen inclusief verzendkosten (€4,95) iets minder dan €100,- kosten.



Voor in buizen heb ik rond schuim gevonden maar dat is ongeschikt voor de luchtinlaat die op het middenconsole uitkomt. Ik denk dat ik op het platte deel wat dun schuim plaats, beter iets dan niets.



[youtube:2y08qf6f]
 
Ik denk dat Maatie, net als mij, van mening is dat de af fabriek isolatie wel voor verbetering vatbaar is. Of kan iemand mij ervan overtuigen dat af fabriek isolatie wel degelijk erg goed z'n werk doet, aangezien ik alleen van niet naar wel ben gegaan bij die atos?



Maatie, wil je ons/ mij op de hoogte houden van je vorderingen? Ik ben zelf student en heb zodoende niet de financiële ruimte om al mijn wensen/ projecten voor mijn astra op korte termijn in te vullen. Het kan dus best zijn dat ik de isolatie pas over 6 tot 12 mnd plaats. Misschien dat dit onderwerp in de toekomst nog mensen kan helpen hun astra te isoleren met onze info.



EDIT: Maatie, kun je tegen het schutbord niet beter ook de bitumen plakken achter de bestaande isolatie? Ik denk dat je daar meer verbetering door opmerkt dan wat je nu van plan bent.
 
Net zoals Astra_R ben ik een student dus op zoek naar een efficiënte manier van isoleren. Voordat ik met het dak begin maak ik een plaatje met daarop de locaties waar ik de platen plak en de berekening van het oppervlak. Aanbevolen wordt minimaal 60 -70%. Aangezien ik nu naarstig opzoek ben naar een afstudeeronderzoek kan het een paar weken duren voordat ik daaraan ga beginnen.



Als ik alle ledjes binnen heb ga ik het dashboard modificeren. Dan kijk ik gelijk naar het schutboard. Het plaatstaal van dat deel van de auto is dikker dan dat van bijvoorbeeld de deuren en het dak. Het plaatsen van bitumen in combinatie met de bestaande isolatie lijken mij minder nodig.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven