-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Astra G // Luchtfilterbox Begrenzers verwijderen
- Topic starter RickR91
- Startdatum
robert_corsa
Woont hier bijna
ik had al een cold air intake. toch weer de orginele luchtfilter terug gebouwt en die begrensers er tussen uit.
heb er een weekend mee gereden, en rijd nu weer met de cold air.
vanaf 3d toeren trekt die veeel beter met de cold air. vind het echt een super uitvinding.
tevens een gaasje voorin de slang gemaakt, zodat die steentjes, ongedierte en zand tegenhoud.
filter zelf is nog helemaal schoon. houd het goed in de gaten.
heb er een weekend mee gereden, en rijd nu weer met de cold air.
vanaf 3d toeren trekt die veeel beter met de cold air. vind het echt een super uitvinding.
tevens een gaasje voorin de slang gemaakt, zodat die steentjes, ongedierte en zand tegenhoud.
filter zelf is nog helemaal schoon. houd het goed in de gaten.
robert_corsa
Woont hier bijna
op verzoek:
Z16se uit 2002
carbon colt air intake, gechipt, mid demper vervanger en remus duplex einddemper
Z16se uit 2002
carbon colt air intake, gechipt, mid demper vervanger en remus duplex einddemper
@RickR91 wrote:Dat sommigen niet gelijk een positief verschil merken, kan mogelijk komen door het motormanagement die weer in een "leercyclus" komt.
Voor de meesten hier zal dat binnen een paar dagen over zijn.
1 dag is te kort om een oordeel te vellen naar mijn mening
Dan zou je eerst de min pool een tijdje los moeten gooien...anders blijft ie gewoon naar zn oude waardes lopen hoor.
Voor de meesten hier zal dat binnen een paar dagen over zijn.
1 dag is te kort om een oordeel te vellen naar mijn mening
Dan zou je eerst de min pool een tijdje los moeten gooien...anders blijft ie gewoon naar zn oude waardes lopen hoor.
robert_corsa
Woont hier bijna
op verzoek:
Z16se uit 2002
carbon colt air intake, gechipt, mid demper vervanger en remus duplex einddemper
Z16se uit 2002
carbon colt air intake, gechipt, mid demper vervanger en remus duplex einddemper
@RickR91 wrote:Dat sommigen niet gelijk een positief verschil merken, kan mogelijk komen door het motormanagement die weer in een "leercyclus" komt.
Voor de meesten hier zal dat binnen een paar dagen over zijn.
1 dag is te kort om een oordeel te vellen naar mijn mening
Dan zou je eerst de min pool een tijdje los moeten gooien...anders blijft ie gewoon naar zn oude waardes lopen hoor.
Voor de meesten hier zal dat binnen een paar dagen over zijn.
1 dag is te kort om een oordeel te vellen naar mijn mening
Dan zou je eerst de min pool een tijdje los moeten gooien...anders blijft ie gewoon naar zn oude waardes lopen hoor.
@Dolby wrote:@opel-mark, dit viel mij ook op bij mijn 2.0 16V diesel, nadat ik de luchtfilter begrenser eruit had gehaald. En mijn luchtfilter word nu ook overal gefilterd ipv het gedeelte waar de buisjes zaten. :thumb
@opel-mark wrote:Wat bij mij opvalt is dat in lagere toerentallen hij beter oppakt, en dat is ook wel te verklaren doordat de doorvoersnelheid omhoog is gegaan, waar ik voorheen terug moest schakelen naar zijn 2 kan ik nu gewoon in zijn 3 blijven rijden.
Klopt, er wordt nu heel het luchtfilter gebruikt ipv enkel het stuk in het midden, dat de luchmassa meter er van kapot zou gaan is onzin, die kun je overigens wel kapot krijgen door een geolied after market luchtfilter erin te plaatsen, de luchtmassameter houdt niet van olie.
Mark
@opel-mark wrote:Wat bij mij opvalt is dat in lagere toerentallen hij beter oppakt, en dat is ook wel te verklaren doordat de doorvoersnelheid omhoog is gegaan, waar ik voorheen terug moest schakelen naar zijn 2 kan ik nu gewoon in zijn 3 blijven rijden.
Klopt, er wordt nu heel het luchtfilter gebruikt ipv enkel het stuk in het midden, dat de luchmassa meter er van kapot zou gaan is onzin, die kun je overigens wel kapot krijgen door een geolied after market luchtfilter erin te plaatsen, de luchtmassameter houdt niet van olie.
Mark
@opel-mark wrote:Een ander filter geeft je iets meer doorlaat, maar of het bij lage toerentallen veel uitmaakt, ik betwijfel het, de luchtflow is zonder de pijpjes namelijk al aardig verbeterd.
De pijpjes zitten erin om ervoor te zorgen dat het aanzuig geluid minder wordt en de luchtstroom precies in het midden van het luchtfilter uitkomt, zwaardere deeltjes slaan tegen de wand aan(vocht en zand) en komen niet in aanraking met het luchtfilter.
Er zat bij mij aardig wat zand in het huis, maar ik verwacht geen enkel probleem zonder de pijpjes anders dan dat er wat meer geluid is en dat vind ik niet erg, dat maakt schakelen op gehoor enkel maar prettiger.
de reden van de buisjes is condens en slijtage aan de luchtmeter
even gaan vragen aan service center.
opel had veel problemen hier me vroeger.
zolang er een goede filter in zit zeggen ze no problem ...
De pijpjes zitten erin om ervoor te zorgen dat het aanzuig geluid minder wordt en de luchtstroom precies in het midden van het luchtfilter uitkomt, zwaardere deeltjes slaan tegen de wand aan(vocht en zand) en komen niet in aanraking met het luchtfilter.
Er zat bij mij aardig wat zand in het huis, maar ik verwacht geen enkel probleem zonder de pijpjes anders dan dat er wat meer geluid is en dat vind ik niet erg, dat maakt schakelen op gehoor enkel maar prettiger.
de reden van de buisjes is condens en slijtage aan de luchtmeter
even gaan vragen aan service center.
opel had veel problemen hier me vroeger.
zolang er een goede filter in zit zeggen ze no problem ...
@Dolby wrote:@opel-mark, dit viel mij ook op bij mijn 2.0 16V diesel, nadat ik de luchtfilter begrenser eruit had gehaald. En mijn luchtfilter word nu ook overal gefilterd ipv het gedeelte waar de buisjes zaten. :thumb
@opel-mark wrote:Wat bij mij opvalt is dat in lagere toerentallen hij beter oppakt, en dat is ook wel te verklaren doordat de doorvoersnelheid omhoog is gegaan, waar ik voorheen terug moest schakelen naar zijn 2 kan ik nu gewoon in zijn 3 blijven rijden.
Klopt, er wordt nu heel het luchtfilter gebruikt ipv enkel het stuk in het midden, dat de luchmassa meter er van kapot zou gaan is onzin, die kun je overigens wel kapot krijgen door een geolied after market luchtfilter erin te plaatsen, de luchtmassameter houdt niet van olie.
Mark
@opel-mark wrote:Wat bij mij opvalt is dat in lagere toerentallen hij beter oppakt, en dat is ook wel te verklaren doordat de doorvoersnelheid omhoog is gegaan, waar ik voorheen terug moest schakelen naar zijn 2 kan ik nu gewoon in zijn 3 blijven rijden.
Klopt, er wordt nu heel het luchtfilter gebruikt ipv enkel het stuk in het midden, dat de luchmassa meter er van kapot zou gaan is onzin, die kun je overigens wel kapot krijgen door een geolied after market luchtfilter erin te plaatsen, de luchtmassameter houdt niet van olie.
Mark
opelgteetje
Post weleens wat
heb het ook geprobeerd maar vond mijn astra h z1.6xep nogal inhouden bij 80 in de 5 de versnelling
is dit dan het leerproces van de computer nog of hebben meer mensen er last van?
is dit dan het leerproces van de computer nog of hebben meer mensen er last van?
@opel-mark wrote:Een ander filter geeft je iets meer doorlaat, maar of het bij lage toerentallen veel uitmaakt, ik betwijfel het, de luchtflow is zonder de pijpjes namelijk al aardig verbeterd.
De pijpjes zitten erin om ervoor te zorgen dat het aanzuig geluid minder wordt en de luchtstroom precies in het midden van het luchtfilter uitkomt, zwaardere deeltjes slaan tegen de wand aan(vocht en zand) en komen niet in aanraking met het luchtfilter.
Er zat bij mij aardig wat zand in het huis, maar ik verwacht geen enkel probleem zonder de pijpjes anders dan dat er wat meer geluid is en dat vind ik niet erg, dat maakt schakelen op gehoor enkel maar prettiger.
de reden van de buisjes is condens en slijtage aan de luchtmeter
even gaan vragen aan service center.
opel had veel problemen hier me vroeger.
zolang er een goede filter in zit zeggen ze no problem ...
De pijpjes zitten erin om ervoor te zorgen dat het aanzuig geluid minder wordt en de luchtstroom precies in het midden van het luchtfilter uitkomt, zwaardere deeltjes slaan tegen de wand aan(vocht en zand) en komen niet in aanraking met het luchtfilter.
Er zat bij mij aardig wat zand in het huis, maar ik verwacht geen enkel probleem zonder de pijpjes anders dan dat er wat meer geluid is en dat vind ik niet erg, dat maakt schakelen op gehoor enkel maar prettiger.
de reden van de buisjes is condens en slijtage aan de luchtmeter
even gaan vragen aan service center.
opel had veel problemen hier me vroeger.
zolang er een goede filter in zit zeggen ze no problem ...
GOGOGO_1555
Post weinig
ik ga t binnenkort ook maar is proberen op mijn Astra :jerry
aangezien ik zondag op de Nürburgring te vinden ben
met me X16SZ
aangezien ik zondag op de Nürburgring te vinden ben
met me X16SZ
GOGOGO_1555
Post weinig
ik helemaal blij naar me auto met in gedachten iets meer vermogen .... maak je die box open en kom je erachter dat t een andere box is xD wat een tegevaller
naja mischien weet ik nog wel een schuim filter die ik mag lenen :angel
naja mischien weet ik nog wel een schuim filter die ik mag lenen :angel
opelgteetje
Post weleens wat
heb het ook geprobeerd maar vond mijn astra h z1.6xep nogal inhouden bij 80 in de 5 de versnelling
is dit dan het leerproces van de computer nog of hebben meer mensen er last van?
is dit dan het leerproces van de computer nog of hebben meer mensen er last van?