• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra H wervelkleppen vraagje

R van Lune

Post weinig
Onze auto heeft last van wervelkleppen die vast zitten. Heb begrepen dat dit wel vaker voor komt. Nu kreeg ik tehoren bij de opel dealer dat het complete inlaatspruitstuk vervangen moet worden. Bij een andere dealer begreep ik dat de wervelkleppen ook los te vervangen zijn.

Weet iemand hier meer van??



Gr, Remco
 
Bedankt voor alle reactie's. Ik ben niet zo van het sleutelen. Heb daar geen ervaring mee dus zal het wel moeten laten uitvoeren bij een garage. Morgen gaat hij naar de dealer voor een diagnose en er stond nog een terugroepactie open. Dus dat doen ze ook gelijk.



Het gaat overigens over een benzine motor. Een 1.6 twinport 105 pk easytronic.
 
bij een 2.2 benzine kan je ze los vervangen, wel moet het inlaatspruitstuk eraf. Bij een 1.9 diesel 150 pk kan je ze niet los vervangen
 
Vandaag de auto weggeweest voor de diagnose. Inderdaad de wervelkleppen...... Onderdeel moet besteld worden. Het hoeft gelukkig niet het hele spruitstuk tezijn. De wervelkleppen zitten in een los onderdeel wat dus los besteld kan worden. Scheelt een hoop geld, zo'n 600 euro :thumbup :thumbup :thumbup
 
Vandaag is de auto weg geweest voor het probleem met de wervelkleppen. Het onderdeel koste uiteindelijk € 411,- ex btw. daar kwamen nog wat pakkingen bij en wat ander materiaal. Was uiteindelijk € 726,80 kwijt incl. de btw.

Bij mij hebben ze dus een onderdeel van het inlaatspruitstuk vervangen waar de wervelkleppen in zaten en het inlaatspruitstuk zoveel mogelijk gereinigd. Dat is financieel gezien een heel stuk leuker dan het complete inlaatspruitstuk. Dat zou me zo'n €1400 a €1450 gaan kosten.

Ze hebben gelijk de terugroepactie van de cim module uitgevoerd. Iets met een beugeltje ofzo wat erbij gezet moest worden. Was nog niet gebeurd vertelde de computer daar......
 
@R van Lune wrote:Vandaag is de auto weg geweest voor het probleem met de wervelkleppen. Het onderdeel koste uiteindelijk € 411,- ex btw. daar kwamen nog wat pakkingen bij en wat ander materiaal. Was uiteindelijk € 726,80 kwijt incl. de btw.

Bij mij hebben ze dus een onderdeel van het inlaatspruitstuk vervangen waar de wervelkleppen in zaten en het inlaatspruitstuk zoveel mogelijk gereinigd. Dat is financieel gezien een heel stuk leuker dan het complete inlaatspruitstuk. Dat zou me zo'n €1400 a €1450 gaan kosten.

Ze hebben gelijk de terugroepactie van de cim module uitgevoerd. Iets met een beugeltje ofzo wat erbij gezet moest worden. Was nog niet gebeurd vertelde de computer daar......



:hmmz

Sorry, maar volgens mij had ik dit topic nog niet eerder gezien.

Anders had jij ook wat aan deze tip gehad, maar de prijzen die je noemt is bij een (ST)dEALER geweest zeker?

Ik heb dit namelijk ook gehad bij mijn Diesel dan wel. (afgelopen maandag laten maken )

Wat ik heb gedaan is een compleet nieuw inlaatspruitstuk gekocht via Ebay in Duitsland.

Orgineel Opel met 2 jaar garantie bij welke Opel (ST)dEALER ook.

Voor 240 euro incl. verzenden.

Deze door een monteur erop laten zetten voor 100 euro incl. pakking.

Dus ik was klaar voor 340,- :vertag



Ik ben ook eerst bij de lokale (ST)dEALER geweest en kreeg ook te horen dat dit geintje mij 1600,- ging kosten. :ass

Na zelf wat speurwerk te doen heb ik toch even 1260,- euro in mijn zak gehouden. :wors
 
Inderdaad ben ik bij de dealer geweest. Ben ook bij een universele garage geweest. Kwa materiaal kosten kwam dat op hetzelfde neer alleen konden zij mij niet de garantie geven dat ik dan ook echt van de problemen af was. Bij de dealer wel en heb ik er volledig garantie op. Dit gaf mij een beter gevoel.

Het is een hoop geld, zeker als ik de prijzen op ebay zie. Ik ben niet zo'n grote klussen aan de auto. Wel in huis haha..... maar ik durfde het niet aan om het zelf tedoen. Daar komt bij dat ik de auto dagelijks voor mijn werk nodig heb dus kan heb ook niet zomaar ff een paar dagen missen als er iets fout zou gaan.



Ik was al lang blij dat ik ben gaan informeren bij een andere dealer waardoor ze nu niet het hele inlaatspruitstuk hebben gedaan maar alleen het gedeelte van de wervelkleppen. Dat scheelde mij al een hoop geld.



Toch vraag ik me wel af wat dan het verschil is tussen de inlaatspruitstukken via ebay en bij de opel zelf. Waar komt dat prijs verschil vandaar. Bij de opel kost een spruitstuk iets van 870 euro ex btw. Op ebay 250,-. Daar moet dan toch wel een verschil is zitten :???: :???:



@Basshoven wrote:@R van Lune wrote:Vandaag is de auto weg geweest voor het probleem met de wervelkleppen. Het onderdeel koste uiteindelijk € 411,- ex btw. daar kwamen nog wat pakkingen bij en wat ander materiaal. Was uiteindelijk € 726,80 kwijt incl. de btw.

Bij mij hebben ze dus een onderdeel van het inlaatspruitstuk vervangen waar de wervelkleppen in zaten en het inlaatspruitstuk zoveel mogelijk gereinigd. Dat is financieel gezien een heel stuk leuker dan het complete inlaatspruitstuk. Dat zou me zo'n €1400 a €1450 gaan kosten.

Ze hebben gelijk de terugroepactie van de cim module uitgevoerd. Iets met een beugeltje ofzo wat erbij gezet moest worden. Was nog niet gebeurd vertelde de computer daar......



:hmmz

Sorry, maar volgens mij had ik dit topic nog niet eerder gezien.

Anders had jij ook wat aan deze tip gehad, maar de prijzen die je noemt is bij een (ST)dEALER geweest zeker?

Ik heb dit namelijk ook gehad bij mijn Diesel dan wel. (afgelopen maandag laten maken )

Wat ik heb gedaan is een compleet nieuw inlaatspruitstuk gekocht via Ebay in Duitsland.

Orgineel Opel met 2 jaar garantie bij welke Opel (ST)dEALER ook.

Voor 240 euro incl. verzenden.

Deze door een monteur erop laten zetten voor 100 euro incl. pakking.

Dus ik was klaar voor 340,- :vertag



Ik ben ook eerst bij de lokale (ST)dEALER geweest en kreeg ook te horen dat dit geintje mij 1600,- ging kosten. :ass

Na zelf wat speurwerk te doen heb ik toch even 1260,- euro in mijn zak gehouden. :wors
 
Hallo, heb me zojuist geregistreerd ivm een vraag over de wervelkleppen, ik heb namelijk ook een een wervelklep-probleem.

In het begin zat het stangetje los, dit heb ik met een constructie naar beneden geduwd zodat het altijd blijft zitten.

Nu na 125000 km zijn de kleppen zo lek dat gans mijn motor zo zwart ziet als roet en moeten nu dringend vervangen worden, de stank komt ook al in de binnenruimte binnen.

Ik kwam na wat zoeken dit tegen: http://www.ebay.nl/itm/New-Swirl-Va...Ti-150bhp-Diesel-Inlet-Manifold-/350949281782" onclick="window.open(this.href);return false;?

Dus deze topjes pers je in de gaten waar de kleppen zaten en de actuator blijft zitten waar ie zat zodat hij nog kan bewegen "in de lucht" zodat er geen storing voorkomt.

Is dit te simpel en komen hier op de duur toch problemen van?

Kan het kwaad als de gaten altijd open zijn?



Met dank bij voorbaat.
 
Maar je wervelkleppen hebben toch niks van doen met zwarte aanslag en stank..



Mijn stangetje ligt er al 40.000 km vanaf , zonder storing. Z19dth (150 pk diesel)
 
Hier enkele foto's van mijn blok, had ik het stangetje er ook maar afgelaten dan verslijten de kleppen niet omdat ze toch niet draaien,

dit is het resultaat van wervelkleppen die 125000km "gefunctioneerd" hebben jongens wat een troep, ik dacht dat motors met uitwendig

bewegende delen alleen bestonden in de tijd van Henry Ford :wtf .De smurrie vliegt zelfs tot tegen de onderkant van het motordeksel.

1.7 motors hebben inderdaad geen wervelkleppen, alleen 1.9 16 kleppers.



p3pb10426182.jpg




p3pb10426183.jpg




p3pb10426184.jpg




p3pb10426185.jpg




p3pb10426186.jpg




p3pb10426187.jpg
 
Terug
Naar boven