-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
auto zuiniger maken
- Topic starter itsthedch
- Startdatum
BlueAstraG
Post veel
Thanks Willem! Heb nu nog 2.8 rondom, wat is daar je mening over?
Ik zelf heb onder mijn astra G 18nch gemonteerd met maat 225/35/18 Inch 2,8bar voor en achter. Waarom omdat mijn banden specialist dit heeft geadviseerd.
Maar het blijft een goede vraag vind ik zelf ook. Op alle site word gezegd houd de banden spanning goed. Maar wat is precies goed.
Op de sites van alle a merken staat ook alleen maar controleerd regelmatig je bandenspanning maar er staat nooit precies bij
hoeveel bar de banden moeten hebben met welke banden maten.
Maar het blijft een goede vraag vind ik zelf ook. Op alle site word gezegd houd de banden spanning goed. Maar wat is precies goed.
Op de sites van alle a merken staat ook alleen maar controleerd regelmatig je bandenspanning maar er staat nooit precies bij
hoeveel bar de banden moeten hebben met welke banden maten.
@Dolby wrote:Ik zelf heb onder mijn astra G 18nch gemonteerd met maat 225/35/18 Inch 2,8bar voor en achter. Waarom omdat mijn banden specialist dit heeft geadviseerd.
Maar het blijft een goede vraag vind ik zelf ook. Op alle site word gezegd houd de banden spanning goed. Maar wat is precies goed.
Op de sites van alle a merken staat ook alleen maar controleerd regelmatig je bandenspanning maar er staat nooit precies bij
hoeveel bar de banden moeten hebben met welke banden maten.
daar moet je zelf gewoon een beetje mee experimenteren.. zolang je er maar neit overdreven veel in gaat zitten doen zal het niet veel kwaad kunnen.
Maar het blijft een goede vraag vind ik zelf ook. Op alle site word gezegd houd de banden spanning goed. Maar wat is precies goed.
Op de sites van alle a merken staat ook alleen maar controleerd regelmatig je bandenspanning maar er staat nooit precies bij
hoeveel bar de banden moeten hebben met welke banden maten.
daar moet je zelf gewoon een beetje mee experimenteren.. zolang je er maar neit overdreven veel in gaat zitten doen zal het niet veel kwaad kunnen.
gerkenator
Post weinig
je werk dichterbij huis gaan zoeken of op de fiets.
carpoolen.
1 keer goed je boodschappen inslaan in plaats van b.v. 3 keer een beetje per week, hoef je dus maar 1 keer naar de winkel te rijden.
auto van iemand anders gebruiken.
spoilers van je auto halen.
overdag geen verlichting voeren ( ben ik eigenlijk geen voorstander van )
katalysator verwijderen.
duurdere brandstof tanken, maar of je die kosten eruit haalt weet ik niet.
een normale tot vlotte rijstijl is wel het beste voor de auto trouwens en dus ook voor je portomonee.
carpoolen.
1 keer goed je boodschappen inslaan in plaats van b.v. 3 keer een beetje per week, hoef je dus maar 1 keer naar de winkel te rijden.
auto van iemand anders gebruiken.
spoilers van je auto halen.
overdag geen verlichting voeren ( ben ik eigenlijk geen voorstander van )
katalysator verwijderen.
duurdere brandstof tanken, maar of je die kosten eruit haalt weet ik niet.
een normale tot vlotte rijstijl is wel het beste voor de auto trouwens en dus ook voor je portomonee.
@gerkenator wrote:je werk dichterbij huis gaan zoeken of op de fiets.
carpoolen.
1 keer goed je boodschappen inslaan in plaats van b.v. 3 keer een beetje per week, hoef je dus maar 1 keer naar de winkel te rijden.
auto van iemand anders gebruiken.
spoilers van je auto halen.
overdag geen verlichting voeren ( ben ik eigenlijk geen voorstander van )
katalysator verwijderen.
duurdere brandstof tanken, maar of je die kosten eruit haalt weet ik niet.
een normale tot vlotte rijstijl is wel het beste voor de auto trouwens en dus ook voor je portomonee.
Werk dichterbij is zeker niet altijd een optie, net als carpoolen. Ik ben de enige van Kapellen in mijn shift en ik moet naar de haven van Antwerpen, soms zelfs tot dok 1738. Ook de auto van iemand anders gebruiken is ook nogal radicaal. Spoiler van van je auto halen. Daar zien ik persoonlijk het nut niet van in? :hmmz En zonder katalysator kom je niet door de TC. Nogal wiedes als je weet dat dit toch een reductiemiddel is om giftige gassen te verminderen.
Denk dat je al heel ver komt met je rijstijl, banden oppompen, als je de wagen thuis kan laten, laten staan en 1x per week eens goed naar de winkel ipv 3x maar beetjes.
Grtz Seth
carpoolen.
1 keer goed je boodschappen inslaan in plaats van b.v. 3 keer een beetje per week, hoef je dus maar 1 keer naar de winkel te rijden.
auto van iemand anders gebruiken.
spoilers van je auto halen.
overdag geen verlichting voeren ( ben ik eigenlijk geen voorstander van )
katalysator verwijderen.
duurdere brandstof tanken, maar of je die kosten eruit haalt weet ik niet.
een normale tot vlotte rijstijl is wel het beste voor de auto trouwens en dus ook voor je portomonee.
Werk dichterbij is zeker niet altijd een optie, net als carpoolen. Ik ben de enige van Kapellen in mijn shift en ik moet naar de haven van Antwerpen, soms zelfs tot dok 1738. Ook de auto van iemand anders gebruiken is ook nogal radicaal. Spoiler van van je auto halen. Daar zien ik persoonlijk het nut niet van in? :hmmz En zonder katalysator kom je niet door de TC. Nogal wiedes als je weet dat dit toch een reductiemiddel is om giftige gassen te verminderen.
Denk dat je al heel ver komt met je rijstijl, banden oppompen, als je de wagen thuis kan laten, laten staan en 1x per week eens goed naar de winkel ipv 3x maar beetjes.
Grtz Seth
gerkenator
Post weinig
bij een vorige auto van mij een golf4 tdi heb ik de katalysator eronder weggehaald en egr dicht.
als je door de roetmeting komt dan kom je ook door de apk. ben diverse keren door apk gekomen ermee, bij verschillende auto zaken zelfs.
je hebt meer vermogen en hij rijd zuiniger, en is beter voor de motor.
kat leegslaan en een pijp erdoorheen kan ook, dan zit de kat er dus nog optisch wel onder. ( moet ook als je katalysator vermelding hebt op kenteken bewijs )
van een kamaraad die een toyota heeft die vertelde me dat zijn auto meer ging verbruiken toen hij er een kofferbak spoiler op zette, scheelde niet veel maar het scheelde dus wel wat, reed toen ook wat nerveuzer op snelweg. ( maar net hoe groot je spoiler is natuurlijk )
en giftige gassen?? je wilt toch brandstof besparen?
roetfilter van een paar jaar geleden is ook geen succes geworden, meer weerstand dus hoger verbruik en op den duur zelfs slechter voor de bloemetjes.
als je door de roetmeting komt dan kom je ook door de apk. ben diverse keren door apk gekomen ermee, bij verschillende auto zaken zelfs.
je hebt meer vermogen en hij rijd zuiniger, en is beter voor de motor.
kat leegslaan en een pijp erdoorheen kan ook, dan zit de kat er dus nog optisch wel onder. ( moet ook als je katalysator vermelding hebt op kenteken bewijs )
van een kamaraad die een toyota heeft die vertelde me dat zijn auto meer ging verbruiken toen hij er een kofferbak spoiler op zette, scheelde niet veel maar het scheelde dus wel wat, reed toen ook wat nerveuzer op snelweg. ( maar net hoe groot je spoiler is natuurlijk )
en giftige gassen?? je wilt toch brandstof besparen?
roetfilter van een paar jaar geleden is ook geen succes geworden, meer weerstand dus hoger verbruik en op den duur zelfs slechter voor de bloemetjes.
sebastiaankadettcabriogsi
Woont hier bijna
@dion87 wrote:mijn auto loopt sinds kort stationair 0.8L/u ipv het schommelen tussen de 0.9 en de 1.1.
terwijl ik me brandstofdruk omhoog heb gezet..
dat is omdat het de duty cycle berekent aan de hand van de originele druk.
zet je er 100 cc grotere injectoren in zegt je board computer dat hij veel zuiniger loopt maar is niet zo, die lamdasonde stuurt de duur dat de injectoren open staan alleen bij naar korter voor ongeveer dezelfde hoeveelheid brandstof bij deel last en meer bij vollast.
terwijl ik me brandstofdruk omhoog heb gezet..
dat is omdat het de duty cycle berekent aan de hand van de originele druk.
zet je er 100 cc grotere injectoren in zegt je board computer dat hij veel zuiniger loopt maar is niet zo, die lamdasonde stuurt de duur dat de injectoren open staan alleen bij naar korter voor ongeveer dezelfde hoeveelheid brandstof bij deel last en meer bij vollast.
Dat van de katalysator weet ik niet of het waar is dus dat laat ik volledig in het midden maar dat van de spoiler zal meer te maken hebben met het nerveus voetje dat er dan opligt denk ik toch want ik heb Vectra's gehad met spoiler en daar kan ik echt niet van zeggen dat de auto daar meer door zou verbruiken. 
maar dat van de spoiler zal meer te maken hebben met het nerveus voetje dat er dan opligt denk ik toch want ik heb Vectra's gehad met spoiler en daar kan ik echt niet van zeggen dat de auto daar meer door zou verbruiken. @sebastiaankadettcabriogsi wrote:@dion87 wrote:mijn auto loopt sinds kort stationair 0.8L/u ipv het schommelen tussen de 0.9 en de 1.1.
terwijl ik me brandstofdruk omhoog heb gezet..
dat is omdat het de duty cycle berekent aan de hand van de originele druk.
zet je er 100 cc grotere injectoren in zegt je board computer dat hij veel zuiniger loopt maar is niet zo, die lamdasonde stuurt de duur dat de injectoren open staan alleen bij naar korter voor ongeveer dezelfde hoeveelheid brandstof bij deel last en meer bij vollast.
okok, thanks
weet ik dat ook weer
terwijl ik me brandstofdruk omhoog heb gezet..
dat is omdat het de duty cycle berekent aan de hand van de originele druk.
zet je er 100 cc grotere injectoren in zegt je board computer dat hij veel zuiniger loopt maar is niet zo, die lamdasonde stuurt de duur dat de injectoren open staan alleen bij naar korter voor ongeveer dezelfde hoeveelheid brandstof bij deel last en meer bij vollast.
okok, thanks
weet ik dat ook weerBlueAstraG
Post veel
Ik rij economisch! Heuj! :ass
gerkenator
Post weinig
klein spoilertje zal inderdaad weinig tot niks uitmaken.
maar als ik sommige auto's zie, meestal japanners met van die grote taartscheppen erop, dat neemt al wat meer brandstof en het rijd ook minder goed.
een sport uitlaat neemt soms ook wat meer brandstof, maar sommige auto's worden er ook zuiniger door ( meer of minder tegendruk ) dat is ook met k&n filters zo. soms loont het en soms niet.
en met spoilers bedoel ik ook de zijskirts en voor-bumper-spoiler of body kits.
die toyota waar ik het over had met een spoiler op de kofferklep die werd een beetje licht in het sturen op de snelweg, zelfs bij legale snelheden ( volgens die ex collega dan ) hoe groot die spoiler was weet ik niet.
maar als ik sommige auto's zie, meestal japanners met van die grote taartscheppen erop, dat neemt al wat meer brandstof en het rijd ook minder goed.
een sport uitlaat neemt soms ook wat meer brandstof, maar sommige auto's worden er ook zuiniger door ( meer of minder tegendruk ) dat is ook met k&n filters zo. soms loont het en soms niet.
en met spoilers bedoel ik ook de zijskirts en voor-bumper-spoiler of body kits.
die toyota waar ik het over had met een spoiler op de kofferklep die werd een beetje licht in het sturen op de snelweg, zelfs bij legale snelheden ( volgens die ex collega dan ) hoe groot die spoiler was weet ik niet.
gerkenator
Post weinig
als je een goede difuser plaatst ( of ik het goed schrijf weet ik niet ) dat kan ook al een slok op de borrel schelen soms.
of earodynamische spiegels, maar dan praat je over 0.0000 liters denk ik.
of earodynamische spiegels, maar dan praat je over 0.0000 liters denk ik.
@gerkenator wrote:bij een vorige auto van mij een golf4 tdi heb ik de katalysator eronder weggehaald en egr dicht.
als je door de roetmeting komt dan kom je ook door de apk. ben diverse keren door apk gekomen ermee, bij verschillende auto zaken zelfs.
je hebt meer vermogen en hij rijd zuiniger, en is beter voor de motor.
kat leegslaan en een pijp erdoorheen kan ook, dan zit de kat er dus nog optisch wel onder. ( moet ook als je katalysator vermelding hebt op kenteken bewijs )
van een kamaraad die een toyota heeft die vertelde me dat zijn auto meer ging verbruiken toen hij er een kofferbak spoiler op zette, scheelde niet veel maar het scheelde dus wel wat, reed toen ook wat nerveuzer op snelweg. ( maar net hoe groot je spoiler is natuurlijk )
en giftige gassen?? je wilt toch brandstof besparen?
roetfilter van een paar jaar geleden is ook geen succes geworden, meer weerstand dus hoger verbruik en op den duur zelfs slechter voor de bloemetjes.
dat dat voor een diesel geld, geld niet voor een benzine. bij een benzine kat weg of leeg halen haal je de waardes niet meer bij de 4-gas test
als je door de roetmeting komt dan kom je ook door de apk. ben diverse keren door apk gekomen ermee, bij verschillende auto zaken zelfs.
je hebt meer vermogen en hij rijd zuiniger, en is beter voor de motor.
kat leegslaan en een pijp erdoorheen kan ook, dan zit de kat er dus nog optisch wel onder. ( moet ook als je katalysator vermelding hebt op kenteken bewijs )
van een kamaraad die een toyota heeft die vertelde me dat zijn auto meer ging verbruiken toen hij er een kofferbak spoiler op zette, scheelde niet veel maar het scheelde dus wel wat, reed toen ook wat nerveuzer op snelweg. ( maar net hoe groot je spoiler is natuurlijk )
en giftige gassen?? je wilt toch brandstof besparen?
roetfilter van een paar jaar geleden is ook geen succes geworden, meer weerstand dus hoger verbruik en op den duur zelfs slechter voor de bloemetjes.
dat dat voor een diesel geld, geld niet voor een benzine. bij een benzine kat weg of leeg halen haal je de waardes niet meer bij de 4-gas test
Ah, je bedoelde dus niet enkel de achtervleugel Dit maakt idd al een heel groot verschil 
Dan moet ik je gelijk geven. Als je van die sneeuwruimers er vanvoor op zie staan soms kan dat niet anders als meer weerstand geven met verbruik tot gevolg.
Mijn Whitehooker uitlaat moet ik eerlijk zeggen: Bij mijn vorige Vectra schol het wel een liter of 2 maar bij deze totaal niet. Zal waarschijnlijk ook weer veel te maken hebben met het voetje te gebruiken of niet
Grtz Seth
Dit maakt idd al een heel groot verschil Dan moet ik je gelijk geven. Als je van die sneeuwruimers er vanvoor op zie staan soms kan dat niet anders als meer weerstand geven met verbruik tot gevolg.Mijn Whitehooker uitlaat moet ik eerlijk zeggen: Bij mijn vorige Vectra schol het wel een liter of 2 maar bij deze totaal niet. Zal waarschijnlijk ook weer veel te maken hebben met het voetje te gebruiken of niet
Grtz Seth
gerkenator
Post weinig
hoe sportiever je auto klinkt hoe sportiever je ook zelf rijd ja.
en bij mijn vorige diesel ( golf 4 TDI ) merkte ik echt wel verschil in vermogen en verbruik, allebeide in positieve zin, kan bij een benzine wel anders zijn dat weet ik niet.
sorry voor eventuele schrijf fouten, heb inmiddels al 5 flesjes bier op.
ik laat eena auto ook het liefst standaard, paar mooie velgen en verlagen is soms wel een must bij mij.
16"velgen heb ik al op de opel en volgens mij is hij standaard al een beetje vrelaagd, heb namelijk een astra sport.
en bij mijn vorige diesel ( golf 4 TDI ) merkte ik echt wel verschil in vermogen en verbruik, allebeide in positieve zin, kan bij een benzine wel anders zijn dat weet ik niet.
sorry voor eventuele schrijf fouten, heb inmiddels al 5 flesjes bier op.
ik laat eena auto ook het liefst standaard, paar mooie velgen en verlagen is soms wel een must bij mij.
16"velgen heb ik al op de opel en volgens mij is hij standaard al een beetje vrelaagd, heb namelijk een astra sport.